柴(chái)油结腊加热后为什么(me)结腊不化？柴(chái)油(yóu)结腊加热后结腊(là)不化是因(yīn)为加热温度没有到达能让(ràng)其溶解的温(wēn)度，再加(jiā)热即可的。关于柴油结腊加(jiā)热后为什么结腊(là)不化(huà)以及(jí)柴油结腊加热后为什么结腊不化，柴油结腊怎样处理，柴油冬(dōng)天结蜡处理(lǐ)，柴油(yóu)结蜡后(hòu)能消融么，柴(chái)油(yóu)车(chē)结腊怎样办等问题，农商网将为你收(shōu)拾以下的日(rì)子常识：

柴油(yóu)能够直接点着吗

　　柴油是(shì)不能够直接点着的(de)。

　　柴油不能(néng)直接点着,一般的火柴和打火(huǒ)机点直接点不(bù)会着,因为柴油的沸点(diǎn)高,需(xū)求加压才干点着。

　　因为柴油的燃点比汽油(yóu)的燃点低,在内燃机中,柴油可(kě)采(cǎi)用紧缩发生什么的柳条填合适的词，什么的柳条填空的热(rè)量即(jí)可到(dào)达(dá)燃点,而汽油机在(zài)一般紧缩比(bǐ)下难到达其燃点,只(zhǐ)能采纳电(diàn)火(huǒ)花(huā)(火花塞)去点着。

柴油结腊加热后为什么结腊不化

　　柴油结腊(là)加热后结腊不化是(shì)因为加热温度(dù)没有到达能(néng)让其(qí)溶(róng)解的温度(dù)，再加(jiā)热(rè)即可。

　　选用柴(chái)油(yóu)的标号假(jiǎ)如(rú)不(bù)适合运用温度区间，发动机(jī)中的燃油(yóu)体系就可(kě)能结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发动机的正常(cháng)作业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结(jié)蜡的可(kě)能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃类混合物(wù)，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏、催化(huà)裂(liè)化、热裂化(huà)、加氢裂(liè)化、石油焦(jiāo)化等(děng)进(jìn)程出(chū)产的柴油馏分分配而成，也可由页岩油(yóu)加工和(hé)煤液(yè)化制取，分为轻柴油和(hé)重(zhòng)柴油(yóu)两大类(lèi)。

　　广泛用于大型车辆、铁路机车、船(chuán)舰。

　　柴油用于车辆、船只(zhǐ)的柴(chái)油发(fā)动(dòng)机。

　　与汽油机比较，柴油机热效率(lǜ)高，燃(rán)油耗费率低。

柴(chái)油为什么会结腊

　　柴(chái)油中含(hán)有一定量的蜡（即正构烷(wán)烃），当温度下(xià)降(jiàng)时，这些蜡(là)会逐步分出(chū)，并构成蜡晶，使柴油(yóu)凝结，即结(jié)腊。

　　柴油在温度(dù)到达(dá)浊(zhuó)点的时分，会呈现污浊现象，柴油中所含(hán)有(yǒu)的高熔点是白腊烃以片状或针状结晶分出(chū)，这些晶体渐渐(jiàn)的增(zēng)大并经过其(qí)菱角相互连接，构成三角网状结构，把(bǎ)低(dī)熔点(diǎn)的油(yóu)品吸附(fù)并包裹其间，让油品失掉活动(dòng)性。

　　一般柴油中的正(zhèng)构烷烃含量约(yuē)为(wèi)15%~30%，当柴油被冷(lěng)却(què)时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分(fēn)出(chū)的时分，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊(là)应对办法：

　　1、依据温度加对应标号柴油，目前国内运用的(de)轻(qīng)柴油(yóu)按凝结点分为(wèi)6个标号(hào)，选用不同(tóng)标号的(de)柴油应首(shǒu)要依据运(yùn)用时(shí)的气(qì)温(wēn)决(jué)议(yì)。

　　选用(yòng)柴油的标号假如不(bù)适合(hé)运用温度区间，发动机中(zhōng)的燃油体系就可(kě)能(néng)结蜡，阻塞油路(lù)，影响发动(dòng)机的正常作业。

　　柴油的标号越(yuè)低，结蜡的(de)可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油含蜡量超支运(yùn)用剂量不(bù)确定，冬天更简单结蜡(là)，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降柴油(yóu)冷滤点和凝(níng)点，进步(bù)柴油的低温活(huó)动功什么的柳条填合适的词，什么的柳条填空能。

　　参考材料来历：百(bǎi)度百科-柴油(yóu)降凝剂

　　参考(kǎo)材(cái)料(liào)来历：百度百科-柴油

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