暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其(qí)它(tā)不适于引航的原因的。关(guān)于暂停引航的(de)几种情况是什么(me)以及暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么，暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)英语(yǔ)，暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的(de)生活知识：

航班停(tíng)运可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能在客票有效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明(míng)不符合(hé)安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业(yè)引(yǐn)航人(rén)员引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶安全(quán)航行的行为。

　　引航(háng)员必须(xū)持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登(dēng)船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船(chuán)舶(bó)引(yǐn)航管理规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修(xiū)改为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊(pō)或(huò)者移泊(pō)的，应(yīng)当向(xiàng)引航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报(bào)国(guó)务院(yuàn)批(pī)准(zhǔn)后规定可以免除(c嬉水与戏水的意思，婷婷荷花鱼戏水的意思hú)的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶(bó)、载运放射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口安全的(de)散装液化气船、散装危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的(de)具(jù)体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构根据港口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十条：“下列船(chuán)舶在内河航行(xíng)，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在同一内河(hé)通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且(qiě)载客航行的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上且(qiě)载(zài)运闪点小于23℃的(de)散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运嬉水与戏水的意思，婷婷荷花鱼戏水的意思《国(guó)际散装危险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造和(hé)设备规则》中X类(lèi)的(de)散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门根(gēn)据管辖(xiá)水域的(de)航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十(shí)一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十六条：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应当落实引航安全主体责任，配(pèi)备必要的(de)设施、装备和人员，建立并实施引航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员应当持(chí)有有效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航(háng)机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九(jiǔ)条(tiáo)、第(dì)二十(shí)条、第二(èr)十一条、第(dì)二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四(sì)条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十二条，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第(dì)二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通(tōng)航条(tiáo)件限值的(de)船舶(bó)，引(yǐn)航机构应当制定(dìng)引航方(fāng)案，报市(shì)级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应当由一级(jí)引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船(chuán)舶基本(běn)情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八(bā)条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制(zhì)定合理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应(yīng)当根(gēn)据(jù)引航(háng)机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用(yòng)方(fāng)法的要求安排拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航机构(gòu)安(ān)排(pái)拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理部门(mén)、省级交通运输主管部门(mén)按(àn)照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用的(de)甚高频频(pín)道与引航机构和引航(háng)员联(lián)系，确(què)认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事故(gù)或违章行为时，应当及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为(wèi)第(dì)三十(shí)条(tiáo)，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者(zhě)终止引航(háng)，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作业(yè)的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十一条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过(guò)程(chéng)中(zhōng)发生水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事(shì)故的，引(yǐn)航员(yuán)应当(dāng)在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构递交(jiāo)水上(shàng)交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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