比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更股东(dōng)的批复。银保监会同(tóng)意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立的国内四(sì)家专业互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原因(yīn)被银(yín)保(bǎo)监会(huì)接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期(qī)结束后，银保监(jiān)会(huì)原则同(tóng)意易安财(cái)险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最(zuì)终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)，巴(bā)菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(y当断不断必受其乱是什么意思，当断不断 必受其乱下一句è)务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得(dé)业(yè)内持续关(guān)注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银保(bǎo)监会此(cǐ)次作出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示，同意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公(gōng)司受让易安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市(shì)银之杰科技股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管(guǎn)理有限公(gōng)司、北(běi)京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、山东达能(n当断不断必受其乱是什么意思，当断不断 必受其乱下一句éng)工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不(bù)再(zài)持有易安财险股份(fèn)。银保监会要(yào)求(qiú)，易安财(cái)险(xiǎn)按照(zhào)有关规定办理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会(huì)批准(zhǔn)成立(lì)的国(guó)内(nèi)四(sì)家专(zhuān)业(yè)互联网保险公司之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时(shí)银(yín)之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利用现(xiàn)有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之(zhī)杰(jié)和光(guāng)汇石油分别持(chí)有易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企(qǐ)业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但(dàn)好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营(yíng)状况开始恶(è)化(huà)，亏损逐年(nián)增(zēng)加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发布《关于易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有限公司(sī)破产重整的(de)批(pī)复(fù)》称，原则同意(yì)易(yì)安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投资者(zhě)招募公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名(míng)参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提交了(le)重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示(shì)，易(yì)安财(cái)险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其(qí)重整(zhěng)工作(zuò)进(jì当断不断必受其乱是什么意思，当断不断 必受其乱下一句n)入(rù)尾(wěi)声(shēng)。此次银(yín)保监会的批复，意味着(zhe)比亚(yà)迪正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保(bǎo)险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例(lì)不得超过保险(xiǎn)公司(sī)注册资本的三分之(zhī)一。不过(guò)，经监管批准参(cān)与(yǔ)保险公司风险处置(zhì)的(de)公司和机构不(bù)受该(gāi)条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重(zhòng)整(zhěng)投资(zī)获得易安财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内(nèi)少见(jiàn)的全资控股保险(xiǎn)牌(pái)照(zhào)，将为后续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪(jì)有限公司获深(shēn)圳市(shì)市场(chǎng)监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保(bǎo)险公(gōng)司，易安财险(xiǎn)的业务范围并(bìng)不包含(hán)车险业务(wù)。此前比亚迪传出(chū)收购易安财(cái)险消息时，市(shì)场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围(wéi)绕(rào)新能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法并(bìng)未获得(dé)比亚(yà)迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评(píng)称，汽车公司(sī)开展保险业务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息(xī)称(chēng)，对于(yú)比亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的(de)发展战略路径(jìng)。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财(cái)险董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职(zhí)务需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内(nèi)已(yǐ)是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型(xíng)汽(qì)车厂商都(dōu)已成立(lì)或入股了财(cái)产(chǎn)险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源(yuán)车企(qǐ)也陆(lù)续收(shōu)购了(le)保(bǎo)险经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监会披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司(sī)累(lèi)计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的(de)突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年底，全国新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会(huì)方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量将突破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋(móu)求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来(lái)越多。特别是在(zài)《新能源汽车商(shāng)业保(bǎo)险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新(xīn)能(néng)源车险(xiǎn)更是(shì)成为多家(jiā)财(cái)险公(gōng)司(sī)的(de)发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传(chuán)统燃油(yóu)车，新能源汽车(chē)由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的(de)影响，具有更高的出险频(pín)率和更(gèng)高的案均赔(péi)付金额，进而导致更高(gāo)的车均保费水平。新能源车整体单均保费(fèi)相较于传统燃(rán)油车平均(jūn)高出(chū)21％，尤其是购置价(jià)在(zài)10万元(yuán)至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市(shì)场的重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只是构(gòu)建汽车生态圈的(de)开始。车企(qǐ)发(fā)力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修、理赔(péi)等多个场(chǎng)景(jǐng)下与用户(hù)建立(lì)连(lián)接(jiē)，进而重(zhòng)塑车企与用户的(de)关(guān)系。对于汽车厂(chǎng)商而(ér)言，车辆(liàng)交付(fù)仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓手，并开拓更多车(chē)后生(shēng)态、车主权益等服务体系(xì)。

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