5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布(bù)，公司在(zài)2021年5月即公(gōng)开挂牌(pái)的江铃重型汽(qì)车有限公(gōng)司(sī)（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易终(zhōng)止，而此前约(yuē)定(dìng)的(de)交易对(duì)方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江(jiāng)铃汽车(chē)在2012年(nián)以(yǐ)2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不过原计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽车却(què)因此背(bèi)上(shàng)了包袱(fú)。江铃重汽在8年间亏损额(é)度超过20亿(yì)元。而且江铃汽(qì)车此前(qián)为转让(ràng)铺路，还曾现金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次(cì)交易终止，也(yě)意味着(zhe)江铃汽车前后耗了两年的“瘦身(shēn)”行动依旧以失(shī)败告终。

　　审批未在约(yuē)定时间完成

　　这笔(bǐ)交易要追溯(sù)到两年(nián)前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽(qì)车曾(céng)披(pī)露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价格，通过山西省(shěng)产权交(jiāo)易市场公开(kāi)挂牌方(fāng)式，出售全(quán)资子(zi)公(gōng)司(sī)江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对无可厚非是什么意思接盘方开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全(quán)球生产销售重型卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利(lì)润(rùn)率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌公告期(qī)于(yú)2021年8月9日期限届(jiè)满，交易股权出售(shòu)征(zhēng)集(jí)到一(yī)名(míng)意向受让方，符合(hé)上述要求的(de)沃尔沃(wò)卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规(guī)则支(zhī)付(fù)了(le)保(bǎo)证金。2021年(nián)8月23日(rì)，双方经协商一(yī)致(zhì)，就出售交易股权签(qiān)署了《关于江铃重型汽车(chē)有(yǒu)限公司100％股权的股权(quán)转(zhuǎn)让协议》，确定就目标(biāo)股(gǔ)权支付(fù)的基准价(jià)款为人民币(bì)约7.81亿元(yuán)。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)5月12日公(gōng)告称，该笔交(jiāo)易需要获得国资管理有权单(dān)位(wèi)的批准，但由于交易所需的(de)政府审(shěn)批事项未能在约定(dìng)的时间(jiān)内(nèi)完成，项目双(shuāng)方经协商一致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最终仍(réng)以(yǐ)失败告(gào)终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交易(yì)已经是(shì)其历史上(shàng)第(dì)三次转手。

　　成为(wèi)“财务(wù)黑洞”

　　资(zī)料显示，江(jiāng)铃重汽(qì)前身是山(shān)西省汽车工业集团。作为一家老牌国营企(qǐ)业，该(gāi)公司主要组装生产重型(xíng)卡车与(yǔ)货车，但由于(yú)经营不(bù)善陷入发展困境，在2007年无可厚非是什么意思第一(yī)次被重组。中国兵器(qì)装备集团及(jí)中国长(zhǎng)安汽车集团有(yǒu)限公(gōng)司(sī)，将太(tài)原重汽(qì)重组为太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的(de)跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没(méi)能被盘活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销量为439辆(liàng)。到2012年第(dì)一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中接(jiē)手太原(yuán)长(zhǎng)安重汽的全部(bù)股(gǔ)权，并于2013年(nián)1月将其(qí)更名(míng)为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进(jìn)入(rù)重(zhòng)卡领域(yù)的(de)意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾(céng)表(biǎo)示，最终将(jiāng)建(jiàn)成年产(chǎn)10万辆重型载货车、10万(wàn)台发动机的大型重卡(kǎ)企业，达产(chǎn)后主营业(yè)务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客(kè)户洞察不足(zú)，经营状况并不尽如人(rén)意(yì)。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累(lèi)计销(xiāo)量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司、中国(guó)重汽、一汽解(jiě)放等头部企业(yè)的单月销(xiāo)量，就(jiù)已超过江(jiāng)铃重汽几(jǐ)年的(de)销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不再披露有关(guān)江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃(líng)汽车(chē)2020年财报数据显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃(líng)汽(qì)车重型汽车相关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重(zhòng)汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资(zī)产(chǎn)为7.99亿(yì)元，处(chù)于资不(bù)抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃重汽停(tíng)止了所(suǒ)有的产销(xiāo)工作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重(zhòng)汽(qì)进行了(le)11.42亿元的(de)现金增资。这一举动的主要目的是降低江铃重汽(qì)的资产负(fù)债率(lǜ)，便于吸(xī)引外部投资(zī)进入(rù)，利于江铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也没(méi)余(yú)粮(liáng)

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近年来(lái)日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年(nián)间，江(jiāng)铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元，这三年内，其实(shí)现(xiàn)归(guī)母(mǔ)净(jìng)利(lì)润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这两(liǎng)年间，江铃(líng)汽(qì)车收到的政府扶持资金(jīn)就(jiù)达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其当年(nián)的(de)净利润。而扣除非经(jīng)常性损益后，江铃汽车在(zài)这两年(nián)的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在(zài)这两(liǎng)年现金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金流净(jìng)额还(hái)达到(dào)36.98亿(yì)元(yuán)，到(dào)了2021年(nián)即(jí)降至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科目(mù)变成(chéng)了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今(jīn)年一(yī)季度，江铃汽车(chē)营收为(wèi)75.26亿元，较上年(nián)同期上(shàng)升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车(chē)肩上。而江铃汽车(chē)此次(cì)也表(biǎo)示，江铃重汽(qì)已暂(zàn)停生(shēng)产和销(xiāo)售，当(dāng)前主要开支为员工薪酬(chóu)和设(shè)备维护等费用。“未(wèi)来(lái)公司仍将(jiāng)继(jì)续(xù)积(jī)极推进江铃重汽(qì)的重组工作，”江铃汽车方面称。

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