随着2022年(nián)财(cái)报季(jì)的过去(qù)，车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬再一次成为(wèi)业(yè)内关注(zhù)的热点(diǎn)话题(tí)。造车新势力中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等(děng)均已公布(bù)高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层(céng)薪资(zī)前(qián)三(sān)总额为(wèi)12298.4万元(yuán)和12002.8万(wàn)元，以破(pò)亿(yì)的(de)金额(é)领跑众多上市车企(qǐ)。理想汽车的一名高管(guǎn)更是成功破亿，堪(kān)称新一代(dài)“打工皇帝(dì)”。造车新势力之外(wài)，吉利汽车出手颇为阔(kuò)绰，不过也有(yǒ元电荷e等于多少？u)上市(shì)车企(qǐ)高管薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高管(guǎn)薪资榜(bǎng)

　　理想汽车2022年(nián)董(dǒng)事(shì)酬(chóu)金支(zhī)出高达12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占(zhàn)据目前已披(pī)露数据的(de)车(chē)企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪(xīn)酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只给自(zì)己开(kāi)170万(wàn)薪(xīn)酬，对兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工资(zī)津贴等为203万元、退休金(jīn)计划供款13.9万(wàn)元、股份支付薪酬部(bù)分(fēn)高达(dá)9823.6万(wàn)元。

　　另一位核(hé)心人(rén)物——理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)前总裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的(de)8750万大(dà)幅缩水。2022年9月，港交所文(wén)件显(xiǎn)示(shì)，沈亚楠两(liǎng)天内抛售100万股股(元电荷e等于多少？gǔ)票，套现金额超9000万元，以此计算，他在(zài)2022年的(de)收益也超过(guò)1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣布离(lí)职(zhí)。

　　数(shù)据来自理(lǐ)想汽车2022年(nián)报(bào)。

　　造车(chē)新势(shì)力(lì)中，零跑汽车的高管薪资稳居第一(yī)梯队。财报显示，董事长朱江明(míng)年薪(xīn)5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪(xīn)金4382.3万(wàn)元，同比(bǐ)增长12％。公司(sī)高级(jí)副总裁曹力(lì)薪(xīn)酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所(suǒ)主板挂牌上市。销量方面(miàn)也不断攀升，2022年零(líng)跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界(jiè)看来，这或许是其高管薪酬同(tóng)比上(shàng)涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不好过，试图通(tōng)过人事变动和架构调整稳住销量。开源节流的背景(jǐng)下，管理层对自己的要求也更严格(gé)了。管理层薪资前(qián)三总额仅420.9万(wàn)元(yuán)，其(qí)中(zhōng)，董事长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造车新势力之外，给高管(guǎn)开(kāi)出较(jiào)高薪酬的还(hái)有吉利汽车。其2022年度(dù)薪酬(chóu)前三的高管累计薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬最(zuì)低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事安聪慧的薪(xīn)资为(wèi)4188万(wàn)元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据(jù)来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉(jí)利汽车的高管薪酬是独一档(dàng)的存在，接下来(lái)车企前三(sān)位高管(guǎn)薪(xīn)酬均值便降至(zhì)比亚迪的(de)909万和华(huá)晨中国的603万元(yuán)。

　　王(wáng)传(chuán)福(fú)虽(suī)然是比亚迪(dí)公司董事长(zhǎng)，但其薪酬在管理层(céng)中(zhōng)仅排第六位。年(nián)报(bào)显示，比(bǐ)亚(yà)迪高管中薪酬最(zuì)高的三(sān)位分(fēn)别(bié)是执行副总裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第二位是高级副总裁罗红(hóng)斌，薪酬887万元(yuán)；执行副(fù)总裁廉玉(yù)波以(yǐ)薪酬882.50万(wàn)元排名第(dì)三。

　　2022年王传福税(shuì)前(qián)报(bào)酬总额(é)为614.7万(wàn)元，排在他前面的还有高级(jí)副总裁何龙(lóng)的877.4万元，以及高级副总裁何(hé)志奇(qí)的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚(yà)迪的丰收年。2022年比亚(yà)迪新能源汽(qì)车销(xiāo)量超185万辆，夺下(xià)全球新能源汽车(chē)销冠(guān)宝座(zuò)；净利润也达到166亿元，超过(guò)了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚(zhuàn)钱(qián)的(de)整车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪资(zī)排(pái)名前三(sān)的高管平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中董事(shì)长魏建军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副(fù)董事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯(sī)、上汽集团(tuán)、广汽集(jí)团的(de)前三位高(gāo)管薪酬均值(zhí)均超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报告期内(nèi)董事、监(jiān)事、高(gāo)级管理人员(yuán)报酬合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景柱从(cóng)公司获得的(de)税前报酬(chóu)总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数(shù)据来自(zì)海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管收(shōu)入(rù)也大多在50万-100万元区间(jiān)，其中(zhōng)江淮汽车副总经理张鹏收入最高(gāo)，为91.3万元，董事总经理李明为(wèi)86.68万(wàn)元。

　　薪(xīn)资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据(jù)中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李想薪(xīn)酬170.5万元(yuán)的近60倍，是(shì)吉利集团董事长李书福(fú)薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视(shì)线(xiàn)看(kàn)向全球，会发现薪(xīn)酬过亿似乎并(bìng)不是那么难。

　　通用汽车提交给美国证券(quàn)交(jiāo)易委员会（SEC）的一份(fèn)文件显(xiǎn)示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人(rén)民币(bì)2亿(yì)元），连续第八年(nián)成为底特律三大汽(qì)车制造商（福特汽车(chē)、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬(chóu)最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过2亿(yì)美元（约合(hé)人民币(bì)14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家汽车制造商(shāng)的(de)掌门(mén)人年薪也(yě)都(dōu)过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐(táng)唯实(shí)去年年薪(xīn)分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，特斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬为(wèi)0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了(le)长达十年的薪酬方(fāng)案(àn)。根据(jù)该(gāi)方(fāng)案，特斯拉在(zài)未来(lái)十年(nián)无需向(xiàng)马斯克支付任何工(gōng)资和现金奖励，但若马斯克领导(dǎo)特斯拉(lā)达到了董事会制定的市值和(hé)业绩方(fāng)面的(de)目(mù)标，则可获得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这(zhè)十(shí)年(nián)在特斯拉的收入或都是同特(tè)斯(sī)拉的市值和业绩直接(jiē)挂(guà)钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克(kè)的主要收入(rù)为股票(piào)期权激励，后者目前尚未公布(bù)。但这并不妨(fáng)碍他是全球(qiú)首(shǒu)富的(de)有力竞争者(zhě)。

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