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书名号之间有没有标点符号，书名号之间有标点符号么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生在偏(piān)书名号之间有没有标点符号，书名号之间有标点符号么压柱受拉的(de)一侧的。关(guān)于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等(děng)问(wèn)题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一(yī)种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为(wèi)负(下(xià)部受压(yā))。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受(shòu)力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种，即垂直于横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该截(jié)面(miàn)截(jié)取的(de)构件部分(fēn)上所有外(wài)力(lì)对该截(jié)面(miàn)形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯(wān)矩的(de)正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开(kāi)裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而(ér)成(chéng)的(de)，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉(lā)能力差(chà)、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用(yòng)无大的危害(hài)，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部门(mén)设(shè)计(jì)规范均(jūn)采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来(lái)保障(zhàng)混凝土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

　　       1、设(shè)计计(jì)算阶(jiē)段，结构计算时不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力(lì)与(yǔ)配(pèi)筋计算错误；结构安全系(xì)数(shù)不(bù)够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结(jié)构刚度(dù)不足(zú)；构造处理不当；设计图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改结(jié)构施工顺序(xù)，改变(biàn)结构(gòu)受力模(mó)式；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计载荷的作(zuò)用于(yú)楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生(shēng)大(dà)风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用(yòng)下，由于结构物的(de)实际工作状态同常规(guī)计算(suàn)有出入或计算不考虑，从而在某些部位(wèi)引起(qǐ)次(cì)应力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

　　       例(lì)如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不(bù)会存在弯(wān)矩，但(dàn)实际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算(suàn)中(zhōng)难以(yǐ)用准确的图式(shì)进行模拟计算(suàn)，一(yī)般根(gēn)据(jù)经验设置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大(dà)的(de)应力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力(lì)连续梁中，经常在(zài)跨内根据(jù)截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近(jìn)经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢书名号之间有没有标点符号，书名号之间有标点符号么(gāng)筋截断处容易(yì)出现裂缝(fèng)。

　　实际(jì)工(gōng)程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂(liè)缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切(qiè)性质(zhì)。

　　       次应力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着(zhe)现代(dài)计算手段(duàn)的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的(de)二(èr)次应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回避(bì)时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载(zài)裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的(de)特点。

　　这类裂(liè)缝多(duō)出现(xiàn)在(zài)受(shòu)拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部位。

　　但(dàn)必须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是(shì)结构(gòu)达到承载力极(jí)限的(de)标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸偏小。