随着2022年财(cái)报季的过去(qù)，车企高管薪酬(chóu)再一(yī)次成为业内关(guān)注的热点(diǎn)话题。造车新势(shì)力中，小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想、零跑(pǎo)等(děng)均(jūn)已公布(bù)高管薪酬情况。

　　理想和(hé)零跑管理层薪(xīn)资前(qián)三(sān)总额为(wèi)12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以(yǐ)破亿(yì)的金额(é)领跑众多(duō)上市车企。理(lǐ)想汽车的一名高管更是成功(gōng)破(pò)亿(yì)，堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。造车新势(shì)力之外，吉利(lì)汽(qì)车(chē)出手(shǒu)颇(pǒ)为阔绰，不过也有(yǒu)上(shàng)市车企高管薪酬无人过百万(wàn)。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年董事(shì)酬金支(zhī)出高达12298.4万元，同比增长34％，占(zhàn)据目前已披露(lù)数据的(de)车企高管薪(xīn)资(zī)榜榜(bǎng)首。其(qí)中(zhōng)，李想、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车(chē)CEO李想只给自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟(dì)却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬(chóu)中(zhōng)，工资(zī)津(jīn)贴等为203万(wàn)元、退休金计划供(gōng)款13.9万元、股(gǔ)份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽(qì)车前总裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万(wàn)元(yuán)，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛(pāo)售100万股(gǔ)股票，套现金(jīn)额超9000万元，以此计算，他在(zài)2022年的收益也超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣(xuān)布离职。

　　数据来自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造车新势(shì)力中，零跑汽车的高管(guǎn)薪资稳(wěn)居第一(yī)梯(tī)队。财报显示，董事(shì)长朱江明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比(bǐ)增长12％。公司高级副(fù)总(zǒng)裁曹(cáo)力(lì)薪(xīn)酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月(yuè)，零跑汽(qì)车在港交所主(zhǔ)板挂(guà)牌上市。销量方面也(yě)不断(duàn)攀(pān)升，2022年零(líng)跑汽车(chē)交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界看来，这或许是其高管(guǎn)薪酬同比上涨(zhǎng)的重(zhòng)要原因。

　　小(xiǎo)鹏(péng)汽车的2022年(nián)并不好过，试(shì)图通过人(rén)事变动和(hé)架构(gòu)调整(zhěng)稳住销量。开源节流的背景下，管理层对自(zì)己的要求(qiú)也更严格了。管理层薪资(zī)前三总额(é)仅420.9万元，其(qí)中，董(dǒng)事长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马(mǎ)江淮高管无人过百万(wàn)

　　在造(zào)车新势力之外，给高管开出较高(gāo)薪酬(chóu)的还有吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬前三(sān)的高管累(lèi)计薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执行董事安聪(cōng)慧的薪资(zī)为4188万元(yuán)，行政总裁(cái)桂生悦为厦门是几线城市呢(wèi)3119.1万元(yuán)，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利(lì)汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是(shì)独一档的存在，接下来(lái)车企前三位高管薪酬(chóu)均值便(biàn)降至比(bǐ)亚迪(dí)的909万和华晨中国的603万元。

　　王(wáng)传福(fú)虽然是比亚迪公司董事长，但其(qí)薪酬在管(guǎn)理层中(zhōng)仅排第六位(wèi)。年报显(xiǎn)示，比亚迪高管中薪(xīn)酬最高的三位(wèi)分别是执行副总裁李(lǐ)柯，税(shuì)前报酬960.20万元；第二(èr)位是高级(jí)副(fù)总裁罗红斌，薪酬887万元；执(zhí)行(xíng)副总裁廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元排名(míng)第三。

　　2022年王传福税前报(bào)酬总额为614.7万元，排在他(tā)前面的还(hái)有(yǒu)高级副总裁何龙的877.4万元(yuán)，以及高级(jí)副总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数(shù)据(jù)来(lái)自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰(fēng)收年。2022年比(bǐ)亚迪新能源(yuán)汽(qì)车销量(liàng)超185万辆，夺下全(quán)球(qiú)新能源汽(qì)车销冠(guān)宝座；净(jìng)利润也(yě)达(dá)到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企(qǐ)业。

　　长(zhǎng)城(chéng)汽车薪资排名前三的高管(guǎn)平均(jūn)薪酬为(wèi)427.2万元(yuán)，其(qí)中(zhōng)董事长魏建(jiàn)军575.49万元、总(zǒng)经(jīng)理穆(mù)峰403.62万(wàn)元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯(sī)、上汽集团、广汽集团的前三位(wèi)高管(guǎn)薪酬均(jūn)值均超过300万元。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，海马汽车年报(bào)显(xiǎn)示，报告(gào)期内董事(shì)、监事(shì)、高(gāo)级(jí)管(guǎn)理人(rén)员报酬合(hé)计456.31万(wàn)元(yuán)。董(dǒng)事长、董事景(jǐng)柱从(cóng)公(gōng)司获得的税(shuì)前报酬总额(é)90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司(sī)获得(dé)的税前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来自海马汽(qì)车(chē)2022年(nián)报(bào)。

　　江淮汽车(chē)高(gāo)管收入也大多(duō)在50万-100万元(yuán)区间(jiān)，其中江淮汽车副总经(jīng)理(lǐ)张鹏(péng)收入最高(gāo)，为(wèi)91.3万元，董事(shì)总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与打工(gōng)皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中(zhōng)，国内(nèi)车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年(nián)年薪过(guò)亿。李铁(tiě)的薪酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍(bèi)，是吉利集(jí)团董事长(zhǎng)李书福薪酬(chóu)40.8万元的(de)约245倍，堪称新(xīn)一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么(me)难。

　　通用汽车提交给美国证券交易(yì)委(wěi)员(yuán)会(huì)（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接(jiē)近2900万美(měi)元（约合人民币2亿元），连续第(dì)八年成为底特律三大汽车制造商（福(fú)特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的(de)CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担(dān)任通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合(hé)人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底(dǐ)特律(lǜ)另外(wài)两家汽车制造商的掌门人年(nián)薪也都过亿。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年年薪分别约(yuē)合人民(mín)币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据公开(kāi)报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方(fāng)案。根据该方案(àn)，特(tè)斯拉在(zài)未来十(shí)年无需向马斯克支付(fù)任(rèn)何工资和现金奖励，但若马斯(sī)克领导特斯拉达到了董事(shì)会制定的市值和业绩方面的目标(biāo)，则可获(huò)得780亿美(měi)元(yuán)的股票期权。所以，马斯克这十(shí)年在特斯拉(lā)的收(shōu)入(rù)或都是(shì)同特斯拉的市值和业绩直接挂钩的(de)股(gǔ)票期权。

　　换句(jù)话说(shuō)，马斯克(kè)的主要收入(rù)为股票期(qī)权激励，后者目前尚未公布(bù)。但这(zhè)并不妨碍他(tā)是全球(qiú)首富(fù)的(de)有力竞争者。

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