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碳酸铜存在吗有碳酸铜这种物质吗暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引航梯(tī)和(hé)照明(míng)不符合安(ān)全(quán)规定；引航(háng)员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于(yú)引航的(de)原因的(de)。关于暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么以及暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况是(shì)什么(me)，暂(zàn)停引航的几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况图(tú)片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班(bān)停(tíng)运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则》第二十一条由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期内完(wán)成部分或(huò)全部航程,可以在客票(piào)有效期内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施的安全，由国(guó)家(jiā)专(zhuān)业引航人员(yuán)引领船(chuán)舶安全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部(bù)经(jīng)报国(guó)务院批准后(hòu)规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的(de)散(sàn)装液化气船(chuán)、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由交通运输部(bù)直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船(chuán)舶在(zài)内(nèi)河航行(xíng)，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　碳酸铜存在吗有碳酸铜这种物质吗　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海(hǎi)上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶(bó)，但(dàn)船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型(xíng)的海上机动(dòng)船(chuán)舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航(háng)次(cì)间隔2个月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相(碳酸铜存在吗有碳酸铜这种物质吗xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航(háng)行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航(háng)行(xíng)的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危险化(huà)学品船舶构造和设备(bèi)规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管辖水域的航(háng)道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航(háng)的，引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实引航(háng)安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第(dì)十八条：“引航机(jī)构(gòu)应当对引航员(yuán)进行培训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第(dì)十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任证书，服从(cóng)引航机(jī)构的安排和管理，并(bìng)按(àn)照有关规定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第(dì)十六(liù)条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十(shí)二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条改为第二十三(sān)条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶，引航(háng)机构应当(dāng)制定引航方案(àn)，报市级地方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应(yīng)当由一级引航员主持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本(běn)情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十(shí)八(bā)条改为第二(èr)十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶(bó)状况、通航条件和(hé)拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根(gēn)据(jù)引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法(fǎ)的(de)要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮(lún)，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道(dào)与(yǔ)引(yǐn)航机构和(hé)引航员联系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二(èr)条改为第二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污(wū)染(rǎn)事(shì)故或(huò)违章行(xíng)为时，应(yīng)当及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并(bìng)及(jí)时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航员(yuán)登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；