新能源汽车(chē)车主两(liǎng)大(dà)难：续航里(lǐ)程和补能(néng)问(wèn)题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代(dài)1000公里的(de)麒麟电池(chí)，缓解了新能(néng)源汽(qì)车车主们对续航里程(chéng)的焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能(néng)问(wèn)题。和通(tōng)过技术创新进(jìn)步(bù)即(jí)可解(jiě)决(jué)的续航里程问题(tí)不同(tóng)的(de)是，摆在新能源汽车车主面前的补(bǔ)能方式暂(zàn)时只(zhǐ)有两种——要么(me)换电，要(yào)么充电。

　　相比起时(shí)间较长的充电，换电无疑是一种好方(fāng)法(fǎ)。只不(bù)过，支(zhī)持(chí)换电(diàn)的汽车品牌(pái)并不多(duō)，又或(huò)者说换电仍不(bù)算是主(zhǔ)流的补能(néng)方式(shì)。此外，也有(yǒu)新(xīn)能源汽车车主对换电的电池(chí)质量有所担(dān)忧。现实情况是，大(dà)多数新能源汽车车主依然(rán)会选择充电(diàn)补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不一的充(chōng)电设施(shī)，尚未(wèi)能满(mǎn)足(zú)需求(qiú)的(de)充电桩数量，无法(fǎ)盈(yíng)利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务(wù)费市(shì)场规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变化(huà)，到(dào)2025年市场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩(kuò)大(dà)10倍，电费+服务(wù)市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电桩行业乱象反复(fù)出现，但依然无(wú)法否认这是一个有着(zhe)极大潜力的(de)市场，哪怕是处于“价格换空(kōng)间(jiān)”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着(zhe)无数玩家前仆(pū)后继地进场。在进场的大(dà)批(pī)企业中，有(yǒu)一家企业(yè)正(zhèng)悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一(yī)股”——能链智(zhì)电在纳(nà)斯达克上市。作(zuò)为重塑充电(diàn)服(fú)务产业链的(de)龙头企业，能链智电在大力拓展充电应用场景之余，迅速对(duì)行(xíng)业(yè)进行高(gāo)效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电(diàn)发(fā)布2022年第四季度及(jí)全年未经审计财务报告(gào)。财报显(xiǎn)示，能链(liàn)智电(di割韭菜是什么意思网络，网络上割韭菜是什么意思àn)2022年(nián)全年总交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第(dì)四季(jì)度总交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比增长94％。

　　根(gēn)据(jù)能链(liàn)智电预测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人(rén)民币至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传(chuán)统燃(rán)油车(chē)保有量将达峰，而电动汽车将持续增长(zhǎng)，并于(yú)2036年超(chāo)过(guò)传统燃油车(chē)。这(zhè)意味着，身(shēn)处充电(diàn)服务行(xíng)业(yè)的能链智电将会迎(yíng)来广阔的发(fā)展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸(xī)引了资本(běn)市场的高(gāo)度关(guān)注(zhù)。全(quán)球(qiú)资(zī)管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新持仓数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国(guó)最(zuì)大规模的第(dì)三方充电网(wǎng)络运(yùn)营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合(hé)的比(bǐ)例高达(dá)2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披露数据测算，景顺持(chí)仓能(néng)链智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速(sù)，但对于广(guǎng)大新(xīn)能源(yuán)车(chē)主的充(chōng)电(diàn)服务痛点(diǎn)尚(shàng)未(wèi)完(wán)全(quán)得到(dào)解(jiě)决。这为(wèi)能链智电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳(jiā)机会。谁能有效解决车主们的痛(tòng)点，谁就能成为充电服务行业(yè)中当之无(wú)愧的(de)龙头(tóu)。

　　千(qiān)亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交通运输部等八部门发布(bù)《关于(yú)组织开(kāi)展(zhǎn)公共领域(yù)车辆全面(miàn)电动化(huà)先行区试(shì)点工作的通知》（下称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提到，建(jiàn)成适(shì)度超前的充换(huàn)电基础设施，新(xīn)增(zēng)公用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩(zhuāng)）与(yǔ)公(gōng)共领域(yù)新能车(chē)（标准(zhǔn)车(chē)）比例力争到1:1，高速服(fú)务(wù)区充电(diàn)车(chē)位占比(bǐ)不低于小(xiǎo)型停(tíng)车位10％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车保有量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个指标(biāo)通常用(yòng)来衡量是否满足新能源(yuán)汽车的充电(diàn)需求。

　　据(jù)中国充电联(lián)盟数据，2022年公共充(chōng)电桩(zhuāng)直(zhí)流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月(yuè)全国新增6.6万台公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单位总(zǒng)计上(shàng)报公共(gòng)充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共(gòng)充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交(jiāo)流(liú)桩，直(zhí)流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求(qiú)约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充电桩是支撑新能源汽(qì)车市场(chǎng)健康快速(sù)发(fā)展(zhǎn)的重要(yào)基础设施建设之一，未来(lái)将加速完成(chéng)向高功率(lǜ)快(kuài)充的方向技术(shù)升级，并加速完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新(xīn)能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设规(guī)模的同(tóng)比增长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设(shè)规模将达到187.6亿(yì)元(yuán)。但随着中国(guó)新能源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估(gū)算已略显(xiǎn)保守(shǒu)。有机(jī)构(gòu)预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩(zhuāng)比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年(nián)中(zhōng)国国内充电(diàn)桩市场规模(mó)将(jiāng)超(chāo)过(guò)1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的高(gāo)速增长，对充电桩行业产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽(qì)车市场出(chū)现爆发式增长，产量和销量分别(bié)为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全球(qiú)市场份(fèn)额(é)已达63％。

　　乘联(lián)会秘书(shū)长崔(cuī)东树认为，新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用(yòng)车(chē)销量约为2350万(wàn)辆(liàng)，其中新能源乘用车(chē)销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程(chéng)师(shī)许海东对新能源汽车市(shì)场(chǎng)则(zé)更为(wèi)看好(hǎo)。据(jù)其预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新能(néng)源汽车市场全年(nián)销量有望超过900万辆(liàng)，同(tóng)比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升割韭菜是什么意思网络，网络上割韭菜是什么意思，对应的(de)是补能需求的持续扩(kuò)大，所需要(yào)的(de)充电桩(zhuāng)数量(liàng)更是庞大，充电桩(zhuāng)市场(chǎng)空间潜力十(shí)足。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年中(zhōng)国充(chōng)电基(jī)础设施数量达到521.0万(wàn)台(tái)，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设施增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含(hán)直流充电(diàn)桩76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充(chōng)电(diàn)桩103.6万(wàn)台(tái)）。2022年(nián)，公共充电站增量为(wèi)3.7万(wàn)座，保有量为11.1万(wàn)座(zuò)。

　　机构(gòu)预估(gū)数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增(zēng)公(gōng)共充(chōng)电桩97.5万(wàn)台（含(hán)直流充电桩41.0万台(tái)、交流充电(diàn)桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约为6万座(zuò)，公共(gòng)充电站保有量(liàng)约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能源汽车技术进步的重要发展方向(xiàng)。天风证券(quàn)研报指(zhǐ)出，除(chú)了在自(zì)家停车位等可以长时间停放的场景下(xià)，在短时停靠(kào)的公(gōng)共场景(jǐng)电动车均有快速(sù)补能的需求，更高比例的快充(chōng)桩满(mǎn)足消费者的(de)客观需(xū)要。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶(dǐng)层(céng)设计积(jī)极推动快充(chōng)技术(shù)发展(zhǎn)，未来快充桩占比有(yǒu)望逐步(bù)提高(gāo)。高压快充技(jì)术是当前(qián)车(chē)企(qǐ)实现快充的(de)主流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆(lù)续(xù)上市(shì)。

　　然(rán)而，公共充电桩(zhuāng)的分(fēn)散化趋势(shì)却(què)拖(tuō)慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充(chōng)电桩(zhuāng)设备行业的技术门槛相对较低(dī)，产品(pǐn)标准化程度较高，目(mù)前国内充电桩设备生产领域的(de)相关公司数量超过300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量新玩家可以轻松进入(rù)充(chōng)电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施(shī)依赖土地(dì)和资(zī)本(běn)，因此本(běn)地化和(hé)分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地(dì)的(de)城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店(diàn)集团、民宿企业等都会积极参与到充电市场中(zhōng)。近两年，中国充(chōng)电(diàn)市(shì)场(chǎng)已(yǐ)经(jīng)呈(chéng)现出分散(sàn)化的趋势，充电(diàn)运营商(shāng)CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小(xiǎo)型(xíng)运营商）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋(qū)势正(zhèng)进(jìn)一步削弱新能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)的消费体验。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时(shí)间(jiān)长、下(xià)载(zài)多(duō)个(gè)APP等(děng)都是(shì)每一位新能源汽车车主需要面对的(de)“麻烦(fán)”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人士指出，从行业发展角度看，公共充电基础设施网络建设(shè)呈结构性供给不(bù)足(zú)；不同充电运营商充电网络间形成信息孤岛；充(chōng)电设施利用率低、盈(yíng)利模(mó)式(shì)单一；缺乏(fá)充电场站(zhàn)运营(yíng)管(guǎn)理等(děng)。庞大而分散的运营商需要标(biāo)准统一的(de)行业规范和(hé)服务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充电运营(yíng)商供应格局分(fēn)散(sàn)的原(yuán)因。“我们认为(wèi)，根本原因在于(yú)运营商(shāng)自建桩(zhuāng)受限(xiàn)于资金压(yā)力和土地资源，建桩主力由此前(qián)的运营商转变为地(dì)方(fāng)国(guó)企、小工商业等掌握土地资源的(de)第三方(fāng)建设，由此具(jù)备当地区位优势、以蔚景云(yún)、深圳车电网(wǎng)为代表的(de)二(èr)线及新增运营商迅速获得市(shì)场份(fèn)额。展望未来，我们认(rèn)为充(chōng)电桩(zhuāng)场址资源具(jù)备(bèi)稀缺(quē)性，拥有本地(dì)优质土地资(zī)源的地方国(guó)企、小工商业(yè)有望维持建桩(zhuāng)主力(lì)地(dì)位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势(shì)亦体(tǐ)现在(zài)城(chéng)乡(xiāng)供(gōng)应格(gé)局的巨大(dà)差异。中国汽车流(liú)通(tōng)协(xié)会有形汽(qì)车市(shì)场分会常务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能源汽车下(xià)乡目前更多停留(liú)在口头阶段(duàn)，事实(shí)上做的远远不(bù)够，应当(dāng)给予高度重(zhòng)视，同样充(chōng)电(diàn)市场应先一步(bù)布局(jú)。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是(shì)先有(yǒu)蛋”的(de)困局。值得(dé)注(zhù)意的是，随着(zhe)各大新能(néng)源(yuán)汽车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下(xià)沉至三(sān)四(sì)线城市，新(xīn)能源汽车渗透率的进一步提高，充电桩(zhuāng)分(fēn)散化所(suǒ)带来(lái)的问(wèn)题也将(jiāng)逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电(diàn)桩服(fú)务(wù)整(zhěng)合已(yǐ)刻不容(róng)缓(huǎn)，而拥有充电服务全包模式的(de)企业(yè)将(jiāng)会在这(zhè)场赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中(zhōng)金公司研报，充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)全(quán)包模式(shì)是充电服务(wù)商针(zhēn)对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设的目标群(qún)体提出的一站式解决方案，目标(biāo)客户包含地方国企、地方小工商业(yè)业主及(jí)目的(de)地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电(diàn)服务商凭(píng)借业(yè)内积(jī)累经验和资源，向目标客户(hù)提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维的(de)三位一(yī)体综(zōng)合服务，分别获得对应服务(wù)收入、充电桩等设备销售收入及后续运营运维服务费(fèi)分成(chéng)。

　　充电服(fú)务全包模(mó)式有(yǒu)效(xiào)解决充电运营商“盈利难”的(de)问题，同时可对接充电桩制造商和需(xū)要充电服务的新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)，从而改(gǎi)善整(zhěng)个产业链(liàn)的盈利状(zhuàng)况(kuàng)和(hé)消费体(tǐ)验。能提供全包(bāo)模(mó)式的企业不多，第三(sān)方充电服(fú)务商能(néng)链智(zhì)电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电(diàn)与国内领先的(de)储能系统集成商与统(tǒng)服务商海博(bó)思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自(zì)在用户、产(chǎn)品、技(jì)术(shù)和(hé)运营、场(chǎng)景等方面的优势，布局(jú)多元化储(chǔ)能解决(jué)方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能链海博(bó)聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧储能(néng)，逐步落(luò)地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电(diàn)站，有效解决充电基础设施电力增容扩容(róng)、快速安全(quán)充电(diàn)、电池(chí)健康检测等问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带来(lái)智能、高效、安全的(de)充(chōng)电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是储能电站(zhàn)叠加(jiā)智能(néng)检查及车主服(fú)务。储能电(diàn)站的原理类似于“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通过(guò)电网或光(guāng)伏装置等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时释(shì)放储存电量。与此同时，电(diàn)站还可以参与市场交易，在空(kōng)闲时段可利用电量(liàng)进行盈(yíng)利。这样一来，既可以(yǐ)保(bǎo)障电力(lì)系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而(ér)推(tuī)动充电站市场发展。

　　除(chú)传统(tǒng)的充电站建(jiàn)设外，能链智电还与(yǔ)住宿产(chǎn)业互(hù)联网(wǎng)平台订单来(lái)了(le)成立合资公(gōng)司——智电来了(le)。随着2023年经济复(fù)苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是(shì)成为民众出(chū)行(xíng)的(de)首选项(xiàng)。

　　智电来了(le)将以民宿为核心场景，从充电(diàn)桩选(xuǎn)址、设(shè)备采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维(wéi)修等(děng)在(zài)内的(de)一站式(shì)服务，并联合战略(lüè)合作伙伴快电(diàn)，为新能源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支付(fù)等便(biàn)捷服务，满足新能(néng)源(yuán)车主在旅游(yóu)目的地就近充(chōng)电、随停随充的(de)需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充电机器人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的(de)全自动充电服务。只不过，通过充(chōng)电机器(qì)人进行自(zì)动补能(néng)的解决(jué)方(fāng)案，仍为时(shí)尚早。相比起(qǐ)这种需要结合(hé)新技术(shù)的解决方案，充电站依然是(shì)充电(diàn)服务商主要攻(gōn割韭菜是什么意思网络，网络上割韭菜是什么意思g)略(lüè)的战场(chǎng)。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法与新(xīn)兴技(jì)术手段相结合，不仅推动行业(yè)新生态建设，助力交通能源绿色发(fā)展(zhǎn)，同(tóng)时也实(shí)现自身(shēn)业绩持(chí)续增长。财报显示(shì)，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第(dì)四季度净(jìng)收(shōu)入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的(de)服务模式较好地(dì)满足车主需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前(qián)，能链(liàn)智电已连接服(fú)务(wù)充电运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充电(diàn)站和51.5万(wàn)把(bǎ)充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源市场(chǎng)，能链智电(diàn)业务发展潜力充满想象空间(jiān)。能链智电创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托独一无二的商业模式(shì)和(hé)行业卡位，抓住能源变(biàn)革的历史(shǐ)性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助(zhù)力双碳目(mù)标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿(ā)姆(mǔ)斯特丹(dān)设立亚太(tài)和欧洲(zhōu)总部。在新业务进展方面，能链智(zhì)电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充电站参(cān)与电力交易(yì)市场，并(bìng)为更广泛的(de)电网提供削峰填谷(gǔ)等各(gè)种支持服(fú)务，助力(lì)新能(néng)源行业建立现代能(néng)源系统。

　　整体上(shàng)，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已成为(wèi)市场共识(shí)：续航里程和补能问题仍将(jiāng)是一(yī)段(duàn)时间内新能源汽车(chē)渗透(tòu)过(guò)程中(zhōng)的(de)两大难。但随着(zhe)第三(sān)方(fāng)充电服务商对充电服务行(xíng)业进行整合以及新应(yīng)用场景(jǐng)的拓展，补能(néng)场景(jǐng)中的充(chōng)电问(wèn)题亦(yì)将逐步(bù)解决。

　　这也意(yì)味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业将迎来服务整合之年，而新应(yīng)用场景的开拓也将成为充电(diàn)服务商市场份额(é)的胜负手。

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