柴(chái)油是不(bù)能够直接点着的。

　　柴(chái)油不(bù)能(néng)直接点着,一般(bān)的(de)火柴和(hé)打火机点直接点不会着,因(yīn)为柴(chái)油的沸点高,需求加压(yā)才干点着。

　　因为柴油的燃点比汽油的燃点低,在内(nèi)燃机中,柴(chái)油可采用紧缩(suō)发生的热量(liàng)即可到达(dá)燃(rán)点,而汽油(yóu)机在(zài)一般(bān)紧缩(suō)比下(xià)难(nán)到达其燃点,只能采纳电火(huǒ)花(火花塞)去(qù)点(diǎn)着。

柴油结腊加热后为什么结(jié)腊不化

　　柴油结腊加热后结腊不化是因为加热温度没(méi)有到达能让其溶解的温度(dù)，再加热即(jí)可。

　　选用柴油(yóu)的标号假(jiǎ)如不适合运用温度区间(jiān)，发动机(jī)中的燃油(yóu)体(tǐ)系就(jiù)可能结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发(fā)动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标号(hào)越低，结蜡的可(kě)能性就越(yuè)小。

　　柴油(yóu)，是轻质石油产(chǎn)品(pǐn)，杂乱(luàn)烃类混合物，为柴(chái)油机燃料，首要由原油(yóu)蒸馏、催化裂(liè)化、热裂化、加氢裂化、石油焦(jiāo)化等(děng)进(jìn)程(chéng)出(chū)产的柴油馏麻雀养大了认主吗，麻雀智商相当于几岁分(fēn)分配(pèi)而(ér)成，也可由(yóu)页岩油(yóu)加工和煤液化制(zhì)取，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广(guǎng)泛用于大型车辆、铁路机车、船(chuán)舰(jiàn)。

　　柴油用于车辆、船只的柴(chái)油发动机(jī)。

　　与汽油机比较(jiào)，柴油机热(rè)效率(lǜ)高，燃油耗费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油(yóu)中含(hán)有一定量的蜡（即(jí)正构烷(wán)烃），当温(wēn)度下降时，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即(jí)结腊(là)。

　　柴(chái)油在温度(dù)到达浊点的(de)时分，会呈现(xiàn)污浊现象(xiàng)，柴油中所含有的高熔点(diǎn)是白腊烃以片状或(huò)针状(zhuàng)结晶分(fēn)出，这些晶体渐渐的(de)增大并经过其菱角(jiǎo)相互连接，构成三(sān)角网状结构，把低熔点的(de)油品吸附并包裹其间，让油品失(shī)掉活(huó)动性。

　　一般柴(chái)油中的正构烷烃(tīng)含量约为15%~30%，当柴油被冷(lěng)却时(shí)，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊(là)分出(chū)的时分，就可使柴油凝(níng)结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度(dù)加对应标号柴油(yóu)，目(mù)前国内(nèi)运用(yòng)的轻柴油按凝结(jié)点分为6个标号，选用(yòng)不同(tóng)标号的柴油应(yīng)首要依据(jù)运用时(shí)的气(qì)温决议。

　　选用柴(chái)油的标号(hào)假如不适(shì)合运(yùn)用(yòng)温度区间，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作(zuò)业。

　　柴油的(de)标(biāo)号越低，结(jié)蜡(là)的(de)可(kě)能性就越小。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非(fēi)规范柴(chái)油含蜡量超支运(yùn)用(yòng)剂量不确定，冬(dōng)天更简单结蜡，主(zhǔ)张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(chái)油的(de)专用(yòng)防(fáng)凝剂能有用(yòng)下(xià)降柴油冷滤点(diǎn)和凝点(diǎn)，进(jìn)步柴(chái)油的低温活动功(gōng)能。

　　参考材料来历(lì)：百度百科(kē)-柴油降(jiàng)凝剂

　　参考材料(liào)来历(lì)：百度(dù)百科(kē)-柴(chái)油

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