比亚迪(dí)收购易安财(cái)险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关于易安财险变更股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会(huì)批准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业(yè)互联网保险公(gōng)司之一，在(zài)2020年7月(yuè)因偿付能力(lì)不达(dá)标等原因(yīn)被银保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监会(huì)原则同意(yì)易安财(cái)险进入破(pò)产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身(shēn)份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的批(pī)复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易安(ān)财(cái)产(chǎn)保险股份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市(shì)银之杰科(kē)技股(gǔ)份有(yǒu)限公司、深圳光汇石(shí)油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资产管理(lǐ)有限(xiàn)公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科(kē)技有限公司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有限公司不再持有易安(ān)财险股(gǔ)份。银保监会要求(qiú)，易安(ān)财(cái)险按照有关(guān)规定办理(lǐ)变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一(yī)。易安财险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司(sī)共同(tóng)发起筹(chóu)建，彼时(shí)银之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布局互联网金(jīn)融生(shēng)态(tài)圈(quān)的重要一环(huán)，将充分(fēn)利用现有(yǒu)产(chǎn)业(yè)布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成立(lì)首年即实(shí)现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安(ān)财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不(bù)抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安(ān)财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公(gōng)司破(pò)产重整的(de)批(pī)复》称(chēng)，原则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入(rù)破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整战略(lüè)投(tóu)资者招(zhāo)募公(gōng)告。在易(yì)安财险此次(cì)招募(mù)中，共(gòng)有包括比亚迪在内的(de)3家机构报名参(cān)与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提(tí)交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保险公司股(gǔ)权管理办法(fǎ)》，单一股东持(chí)股比(bǐ)例不得(dé)超(chāo)过保险公司注册资(zī)本(běn)的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参(cān)与保险公司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此(cǐ)次参与重整投资获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，系业(yè)内少见的(de)全资控股保险牌照(zhào)，将为后续业务(wù)开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有(yǒu)限公司获(huò)深圳市(shì)市场监督(dū)管理局批准成立，注册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提的(de)是，作为互联(lián)网保险公司，易安财险的业务范围(wéi)并不(bù)包(bāo)含车险业务。此前(qián)比亚迪传出收购易花竹帽是哪个民族的 花竹帽是广西毛南族仅有的吗安(ān)财(cái)险消息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将(jiāng)在(zài)“接(jiē)盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕(rào)新能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业(yè)务。不(bù)过，该说法(fǎ)并未(wèi)获得比亚迪方(fāng)面的(de)证(zhèng)实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情(qíng)人士消息称，对(duì)于(yú)比亚迪(dí)接手易安财险后(hòu)究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还(hái)未有很清晰(xī)的发(fā)展(zhǎn)战略路径。后续(xù)比亚(yà)迪还需(xū)要在易安财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思(sī)维较为(wèi)活跃的人。

　　车(chē)企参与车(chē)险业务，在(zài)业内(nèi)已是(shì)常(cháng)规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂商都已成立或入股(gǔ)了财产险公司(sī)及(jí)保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成(chéng)立了(le)特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则于(yú)去(qù)年在(zài)北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车(chē)企也陆(lù)续(xù)收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露(lù)数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实(shí)现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿(yì)元，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能(néng)源汽(qì)车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分(fēn)新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多(duō)。特(tè)别(bié)是在(zài)《新能源汽车商业(yè)保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成(chéng)为多家财险公(gōng)司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等(děng)方面因素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出(chū)险频率和(hé)更高的(de)案(àn)均赔付金(jīn)额，进而导致更(gèng)高(gāo)的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新(xīn)能源车整体单(dān)均保费相较(jiào)于(yú)传统(tǒng)燃油(yóu)车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信证券测(cè)算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的(de)350亿(yì)元增至(zhì)2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国(guó)车险市场的重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多(duō)个场(chǎng)景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企(qǐ)与用(yòng)户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是(shì)车企创造价(jià)值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益(yì)等(děng)服(fú)务体系。

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