5月12日晚间(jiān)，江铃(líng)汽车公(gōng)告宣(xuān)布，公司在2021年5月(yuè)即公开挂牌的江铃重型汽车(chē)有限(xiàn)公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江(jiāng)铃(líng)汽车在(zài)2012年(nián)以2.7亿(yì)元(yuán)价格接手的资产(chǎn)，不(bù)过(guò)原(yuán)计划在(zài)重(zhòng)卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江(jiāng)铃汽车却因此背(bèi)上(shàng)了包袱。江铃(líng)重汽(qì)在8年(nián)间(jiān)亏损额度超(chāo)过20亿元。而且江(ji开心的笑了是地还是得，开心地笑是什么笑āng)铃汽车此前(qián)为转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为(wèi)江铃重卡(kǎ)“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交(jiāo)易终止，也意味着江铃汽车前(qián)后耗(hào)了两年的“瘦身”行动依旧(jiù)以失(shī)败告(gào)终。

　　审批未在(zài)约(开心的笑了是地还是得，开心地笑是什么笑yuē)定时间完成

　　这笔交易要追溯到(dào)两(liǎng)年前。在2021年5月(yuè)7日，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)曾披(pī)露，拟以(yǐ)不低(dī)于7.64亿(yì)元的价(jià)格(gé)，通过山西省产权交(jiāo)易市(shì)场公开挂牌方式，出售全资子公司江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘(pán)方(fāng)开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年(nián)度在全(quán)球生产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计合(hé)并报表净(jìng)利润率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公(gōng)告期于2021年(nián)8月9日期限届满(mǎn)，交易股权出售征集到一名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃(wò)卡车成了(le)接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车(chē)也按照相关交易(yì)规则支付了保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一致(zhì)，就出售交易股权签(qiān)署了《关于江铃重型汽车有限(xiàn)公(gōng)司100％股权的(de)股权转让协议》，确定就(jiù)目标股(gǔ)权支(zhī)付的(de)基(jī)准价款为人民(mín)币约7.81亿(yì)元。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车5月12日(rì)公告称(chēng)，该笔(bǐ)交易需要获(huò)得(dé)国资管理有权单位的批准，但由于交易所需(xū)的政府审批事项未能在约定(dìng)的(de)时间内完成，项目双(shuāng)方经协商(shāng)一(yī)致，同意终止交易(yì)。

　　这笔(bǐ)交易前后(hòu)耗(hào)时(shí)长(zhǎng)达2年之(zhī)久，但最(zuì)终仍以失(shī)败(bài)告终。需要提及的是(shì)，江铃(líng)重汽命(mìng)运颇为坎坷，此次交(jiāo)易(yì)已经是(shì)其历史上第三次(cì)转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽(qì)前身是山西省汽车工业集团。作为(wèi)一家老牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与(yǔ)货车，但由于经(jīng)营不善陷入(rù)发展困境，在2007年第一(yī)次(cì)被重(zhòng)组。中国兵器装备集团及中国长安汽车集团有限公司(sī)，将太原(yuán)重汽重组为太原(yuán)长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车进(jìn)入重卡领域(yù)的(de)跳板。

　　但最(zuì)终太原重(zhòng)汽没能(néng)被(bèi)盘(pán)活(huó)。太原重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元(yuán)，已难(nán)以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太(tài)原重(zhòng)汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年(nián)7月以不超过(guò)2.7亿(yì)元(yuán)的价格，从长安手中接手太原长安(ān)重汽的全部股权，并(bìng)于2013年(nián)1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入重卡领(lǐng)域的意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽(qì)车曾(céng)表示，最终将建成年产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台(tái)发动机(jī)的大型重(zhòng)卡企业，达产(chǎn)后主营业务将(jiāng)超过200亿元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市(shì)场和客(kè)户洞察不(bù)足，经营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃(líng)重(zhòng)卡的销(xiāo)量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时(shí)期(qī)东(dōng)风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解(jiě)放(fàng)等头部企业的(de)单月(yuè)销量，就已超(chāo)过江铃重汽几年的(de)销量总(zǒng)和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不再披(pī)露有关江铃(líng)重卡的销量(liàng)数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数(shù)据显(xiǎn)示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃(líng)汽车重型(xíng)汽车相(xiāng)关业(yè)务累计(jì)亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损(sǔn)最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债(zhài)为(wèi)12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有(yǒu)的产(chǎn)销工作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举动的主要(yào)目(mù)的是降低(dī)江铃重汽的资产负(fù)债率，便(biàn)于吸引外部投(tóu)资进入，利于江铃(líng)重汽(qì)进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也(yě)没余粮(liáng)

　　实(shí)际(jì)上，江铃汽车自身(shēn)近年(nián)来日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿元，这三(sān)年(nián)内，其实现归母净利润分别为(wèi)5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上(shàng)看(kàn)，盈(yíng)利状(zhuàng)况尚可。不(bù)过(guò)，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收到(dào)的政府扶持资(zī)金(jīn)就达到5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿(yì)元(yuán)，这几乎撑起了其(qí)当年(nián)的(de)净(jìng)利(lì)润。而扣除非经常性(xìng)损益后，江铃(líng)汽车(chē)在这两年的扣非(fēi)归母(mǔ)净利润分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江(jiāng)铃汽车在(zài)这两年现金流状况也不佳(jiā)。在2020年，其经营(yíng)活动现金流净额还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一(yī)季度(dù)，这一科目仍(réng)未回(huí)正(zhèng)，为-7.22亿(yì)元。

　　今(jīn)年一(yī)季(jì)度(dù)，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)营(yíng)收(shōu)为75.26亿元，较(jiào)上年同(tóng)期上(shàng)升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿元(yuán)，较(jiào)上(shàng)年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍(réng)然背(bèi)在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次(cì)也表示(shì)，江铃重汽(qì)已暂停生(shēng)产和销售，当前(qián)主要(yào)开(kāi)支为员工(gōng)薪酬和设备维护等费(fèi)用。“未来公司仍将继(jì)续积(jī)极推进江铃(líng)重汽(qì)的重组工作，”江铃汽车方面称。

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