日(rì)前，据盖世汽车援引(yǐn)业内(nèi)人士言论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过(guò)1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来(lái)说，中国是一(yī)个至(zhì)关重要的市(shì)场，我们坚定不移(yí)地推(tuī)进(jìn)在(zài)华业务可持(chí)续发展(zhǎn)的承诺(nuò)始终(zhōng)不变(biàn)。我们正在打造(zào)一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的(de)组织结(jié)构(gòu)，将资源投入到我们具有优势的核心业务上，努(nǔ)力实(shí)现在华业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就(jiù)此致电福娱乐圈里的万人睡女星，娱乐圈睡得最多的女星(fú)特官方客服(fú)，其表示只负责销售(shòu)和服务(wù)，建议(yì)通过其他渠道了(le)解(jiě)。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信息，福特中(zhōng)国代理(lǐ)公关则回应(yīng)称(chēng)，除了上(shàng)述(shù)回应内容(róng)外，暂无(wú)最新(xīn)信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特(tè)汽(qì)车在中(zhōng)国市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特(tè)汽车(chē)与江铃汽车在南昌(chāng)签署框(kuāng)架协(xié)议，双(shuāng)方宣(xuān)布在现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利在今年(niá娱乐圈里的万人睡女星，娱乐圈睡得最多的女星n)一季度财报电话会(huì)议上表(biǎo)示：“我们将在(zài)中(zhōng)国(guó)开展投资更(gèng)低、更(gèng)精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更(gèng)高(gāo)的业(yè)务。” 据其(qí)介(jiè)绍(shào)，福特将更加关注中国市场(chǎng)的商用(yòng)车(chē)业(yè)务，同时计划将其在(zài)中国的工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商用(yòng)车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽车(chē)巨头福特正在(zài)中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减法？

　　从前述回(huí)应上看，福(fú)特(tè)中国(guó)并未对“裁员”消息(xī)作出否认(rèn)，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后(hòu)或(huò)是福特面对在华市场销量下滑的(de)适(shì)应性调(diào)整。

　　综(zōng)合福(fú)特(tè)中国官网(wǎng)及(jí)媒体数(shù)据，2022年福(fú)特在中国市场(chǎng)全(quán)年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品(pǐn)牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面(miàn)临的电(diàn)动(dòng)化转型压力(lì)也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份(fèn)财(cái)报中表示，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特将(jiāng)投入(rù)超过(guò)500亿美(měi)元用于开发和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望达到(dào)60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车销量的一(yī)半(bàn)将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型。不仅如此，主(zhǔ)力电动(dòng)车型(xíng)福特电马在国内市场也未能激起(qǐ)太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年(nián)4月(yuè)，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述(shù)代理公(gōng)关(guān)称，“目前(qián)还是正(zhèng)常(cháng)的(de)，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏(kuī)损也(yě)达到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是(shì)世界上(shàng)最(zuì)先进的电动汽车市场，该公(gōng)司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并(bìng)非(fēi)近日首家对组(zǔ)织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚(yà)有(yǒu)限公(gōng)司被曝出安排管(guǎn)理(lǐ)岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮休(xiū)，第一批(pī)轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动化(huà)时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图(tú)轻装上阵，福(fú)特也开始将希望寄托在中国(guó)的出(chū)口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的(de)一季度财报(bào)电话会(huì)议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特(tè)在华发(fā)展的思考：福特(tè)在中国的业务(wù)将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福(fú)特(tè)（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后福特会把中国(guó)作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口价(jià)格更低的电动(dòng)车和商用车(chē)。在他看来(lái)，通过(guò)专注于商用车(chē)、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪(háo)华车系列，福特可以在中国获得更好的(de)投资回(huí)报(bào)。

　　而(ér)福特中国(guó)业务(wù)布局的转变也十分迅速(sù)。就(jiù)在财(cái)报会议召开几天后的(de)5月(yuè)11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车股份有限(xiàn)公司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨在充(chōng)分(fēn)利(lì)用江(jiāng)铃汽车的工程(c娱乐圈里的万人睡女星，娱乐圈睡得最多的女星héng)、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特遍布(bù)全球(qiú)的销售(shòu)网络，推动包括经济型(xíng)电(diàn)动和燃油商用(yòng)车在内(nèi)的更多(duō)产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻重(zhòng)的战略意(yì)义(yì)。”福特中国总裁兼首席(xí)执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进(jìn)一步(bù)加强合(hé)作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重(zhòng)要(yào)的工程(chéng)和(hé)制造中心之一，通过出口具(jù)备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全(quán)球的(de)战略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年(nián)战略投资(zī)江铃汽(qì)车，并成为江铃汽(qì)车的(de)第二大(dà)股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士(shì)看(kàn)来(lái)，无(wú)论是精(jīng)简组织架构、还是谋(móu)求发展中国出口业务，福特的种种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国新任首席(xí)执行官(guān)吴胜波改革的(de)魄(pò)力很强。虽然目前看来(lái)电动(dòng)汽车领域落后(hòu)，但(dàn)一(yī)旦转型和改变(biàn)成功，就(jiù)能(néng)更(gèng)好保护(hù)其在华产(chǎn)业和岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位(wèi)前(qián)福特中国(guó)员工对(duì)时代(dài)财(cái)经如此评价当(dāng)下福特(tè)中(zhōng)国面临(lín)的挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经(jīng)理兼首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接(jiē)任(rèn)福(fú)特中国总裁(cái)兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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