从(cóng)月度(dù)国(guó)内零售份额看，4月主(zhǔ)流自主品牌新能源车零(líng)售份额70.5%，同(tóng)比(bǐ)下降5个百(bǎi)分(fēn)点；合资品牌新能源车份额5.8%，同比下(xià)降(jiàng)0.2个百分(fēn)点；新势力份额13.1%，同比下降3.9个百分点；4月(yuè)新(xīn)势力零售份额(é)13.1%，同比下降3.9个百分点；蔚来、理(lǐ)想等(děng)新势力车企(qǐ)销(xiāo)量同比和环比表现总体仍较强(qiáng)。主(zhǔ)流合资品牌中,南北大众强势(shì)领(lǐng)先，新能(néng)源车批发(fā)12,405辆，占据主流合资(zī)纯电动50%强份额(é)，大众坚定的电动化转型战略(lüè)初(chū)见成效。其他(tā)合资(zī)与豪华品牌仍待发力。特斯拉份额(é)7.6%，同比增7个点(diǎn)。

　　第四、上汽等自主品(pǐn)牌在欧(ōu)洲表现较强 比亚迪在东南亚(yà)崛起

　　4月新能源乘用车出(chū)口9.1万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)增长1028.5%，环比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)29.4%，占(zhàn)乘用车出口31%；其(qí)中纯电(diàn)动(dòng)占新能源出口的(de)92.8%，A0+A00级纯电动出口占新能源的48%。4月厂商出(chū)口方面，特斯拉(lā)中(zhōng)国35,886辆、上汽乘用车21,450辆、比亚(yà)迪14,827辆、东风(fēng)易捷(jié)特(tè)10,432辆、智(zhì)马达汽车1,550辆(liàng)、吉利汽车1,504辆、上汽通用五菱1,200辆、长城(chéng)汽车1,134辆、神龙汽车712辆、创维(wéi)汽车(chē)578辆(liàng)、奇瑞汽车553辆(liàng)、上汽大通436辆、一汽(qì)红旗264辆、东风(fēng)乘用车(chē)192辆、一汽轿车117辆、东风柳州(zhōu)114辆。从自(zì)主出口的海外(wài)市场零售数据(jù)监控(kòng)看，A0级电动车占比达60%，是出口(kǒu)绝对主力，上汽等(děng)自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪在东南亚崛起(qǐ)。除了传统出口车企的靓丽(lì)表(biǎo)现，近期新势(shì)力出口也逐步启动，海外(wài)市场也有数据(jù)开始显现(xiàn)。

　　第(dì)五(wǔ)、厂商(shāng)批发销(xiāo)量突(tū)破(pò)万(wàn)辆的企业(yè)保(bǎo)持在(zài)11家

　　厂(chǎng)商批(pī)发销量突破(pò)万辆(liàng)的企(qǐ)业保持在11家（环比持平，同比(bǐ)增6家），占新(xīn)能源乘(chéng)用车总(zǒng)量80.6%（上月80.7%，去年同(tóng)期62%）。其(qí)中：比(bǐ)亚(yà)迪209,467辆、特斯(sī)拉(lā)中国75,842辆、广汽埃安41,012辆、吉利(lì)汽车29,874辆、上(shàng)汽乘用车26,278辆、理想汽车25,681辆、上汽通用(yòng)五菱24,166辆、长安汽(qì)车20,459辆、长城汽车14,863辆、哪吒汽车11,080辆、东(dōng)风易(yì)捷(jié)特(tè)10,432辆。

　　乘联会：车企效益不比当年 经(jīng)不(bù)起折腾

　　对于4月乘用(yòng)车市场数据，乘(chéng)联会分析(xī)指出，乘用车(chē)行(xíng)业已(yǐ)经脱(tuō)离(lí)了(le)原来的高利润行(xíng)业，3月汽车产(chǎn)销(xiāo)虽然恢(huī)复，但(dàn)3月汽(qì)车(chē)销售利(lì)润率(lǜ)也仅(jǐn)有4.7%，部分(fēn)车企在吐血卖(mài)车，压力太(tài)大(dà)。尤其(qí)是(shì)世界上最严(yán)的国六B标准(zhǔn)即将实施，对车企生产带来(lái)一(yī)定的心理压力，减产降库(kù)存的结果(guǒ)，带来(lái)的是盈利较(jiào)大损(sǔn)失。此次特斯拉涨价(jià)是很(hěn)好的信号，体现车企对(duì)经营(yíng)质(zhì)量(liàng)的关(guān)注，有利(lì)于改善消费观望心态。让消费者走出过度期待降价(jià)的预期，恢复正(zhèng)常的(de)购买节奏(zòu)。

　　乘联会还指(zhǐ)出现在(zài)汽车(ch纸张是16k大还是32k大 16k纸和32k纸有什么区别ē)行业已经走过了高(gāo)利润期，车企效益不比当年(nián)，经不起折腾。乘(chéng)联会在(zài)文(wén)中表(biǎo)示期待世界最严国六B标准的实施(shī)从原定7月1日，最(zuì)好(hǎo)能延期到12月底实施，而(ér)且不(bù)要设立太多的条(tiáo)条框框(kuāng)，这样才能通过(guò)稳(wěn)定企业和经(jīng)销商心态，从(cóng)而稳定市(shì)场(chǎng)消费。

　　此前(qián)3月份，中国汽车(chē)流通协会强(qiáng)调，目前大量国(guó)六B的车RDE达标有难(nán)度(dù)，6月底完成清库(kù)有较大(dà)难(nán)度。国(guó)六B切(qiè)换情况座谈会(huì)上透(tòu)露，目前国六B非(fēi)RDE车型还有200万辆左(zuǒ)右的库(kù)存(cún)未消化。众车企建议给予(yǔ)6-12个月销售过(guò)渡期。

　　“现在(zài)整(zhěng)个(gè)市场下滑(huá)，又降价。这(zhè)样降价下去，将对整(zhěng)个行业体系(xì)、整(zhěng)个市场(chǎng)造成(chéng)很大影响。”在(zài)3月(yuè)30日(rì)广(guǎng)汽集团

　　2022年度业绩发布会上，广汽集团董事长曾庆洪表示(shì)担忧，“我们现在也(yě)在建议(yì)环保部门(mén)能不(bù)能适(shì)当延期(qī)，建议国六B的(de)环(huán)保规(guī)定(dìng)能延迟到年底执行。”

　　此前根(gēn)据(jù)环保部发(fā)布规定(dìng)，国六标(biāo)准(zhǔn)的实施分为A、B两个(gè)阶段，第(dì)一阶段从(cóng)2020年7月1日起，不能销售(shòu)、注册、上牌低于国六(liù)A标准的汽车(chē)。第二阶段从2023年7月1日起，不能销售(shòu)、注册、上牌低于国六B标准的汽(qì)车

　　工信部等5部门：7月(yuè)1日起全国禁止(zhǐ)生产、进口(kǒu)、销售(shòu)不符(fú)合国六(liù)排放标(biāo)准(zhǔn)6b阶段的汽车

　　就(jiù)在刚刚，工信部(bù)等5部门发布关于实施(shī)汽车国六排(pái)放(fàng)标准(zhǔn)有关(guān)事宜的公告。自(zì)2023年7月1日起，全国范(fàn)围全(quán)面实(shí)施(shī)国六排放标准(zhǔn)6b阶(jiē)段，禁止生产、进口(kǒu)、销(xiāo)售不符合国六排(pái)放(fàng)标准6b阶段(duàn)的(de)汽车(chē)。针对部分实际(jì)行(xíng)驶污染物排(pái)放(fàng)试验（即RDE试验(yàn)）报告(gào)结果为(wèi)“仅监测”等(děng)轻(qīng)型(xíng)汽车国六(liù)b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至(zhì)2023年12月31日。

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