日(rì)前，据盖世汽车(chē)援引业内(nèi)人士言论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中(zhōng)国是一个至(zhì)关重要(yào)的市场，我(wǒ)们(men)坚定不移地推(tuī)进在华业务可持续(xù)发展的承诺始(shǐ)终不变(biàn)。我们正在(zài)打(dǎ)造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构，将资源投入到我们(men)具有优势的核心业务上(shàng)，努力实现在华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福(fú)特官(guān)方客(kè)服，其表示只负责销售和服务，建议通过其(qí)他渠(qú)道了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代理公关(guān)则回(huí)应称，除了上述回应(yīng)内(nèi)容外(wài)，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得关注(zhù)的(de)是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车在中(zhōng)国市场正进(jìn)行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃(líng)汽车在南昌签署框架协议，双方宣(xuān)布在(zài)现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吉姆·法利在今年(nián)一(yī)季度财报(bào)电话会议上表(biǎo)示：“我们(men)将在中国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加(jiā)关注中国市场(chǎng)的商用车(chē)业务，同时计划(huà)将其在中(zhōng)国的(de)工厂用作经济型电动汽车(chē)和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市场(chǎng)上(shàng)寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国(guó)并(bìng)未对“裁(cái)员”消息作(zuò)出(chū)否认，同(tóng)时称其(qí)“正在打(dǎ)造一(yī)个更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这背后或是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑(huá)的适(shì)应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪(háo)华品牌林肯(kěn)汽车2022年(nián)在华(huá)累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特(tè)在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅(fú)下滑(huá)的(de)同时，福特在中国市场面临的电(diàn)动化转型压力也(yě)日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表(biǎo)示(shì)，从2022年到2026年(nián)，福特将投(tóu)入(rù)超过500亿美元用于开(kāi)发(fā)和制造电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产(chǎn)品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激(jī)起太大(dà)水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mus有缘千里来相会,三笑徒然当一痴什么意思，三笑突然当一痴打一成语tang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价(jià)为(wèi)26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量(liàn有缘千里来相会,三笑徒然当一痴什么意思，三笑突然当一痴打一成语g)仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常(cháng)的(de)，没有看(kàn)到下(xià)岗的信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量(liàng)和电动化转型受挫的(de)背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表示，中国是世(shì)界上最先进的(de)电动(dòng)汽车市场，该(gāi)公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提(tí)的是(shì)，福特并非近(jìn)日首家(jiā)对(duì)组织结构进行精简的车(chē)企。日(rì)前，江苏悦达起亚(yà)有限公(gōng)司被曝(pù)出安排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一(yī)批轮(lún)休时间长达(dá)一(yī)年。其随后回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化时代(dài)的(de)正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也(yě)开始将希望寄托在(zài)中国(guó)的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略将会(huì)改变。”在5月2日召(zhào)开的(de)一季(jì)度(dù)财(cái)报电(diàn)话会议上(shàng)，吉姆·法(fǎ)利给出了(le)他(tā)对福特在华发展的(de)思考(kǎo)：福特在中(zhōng)国的(de)业务(wù)将(jiāng)更加精简、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投资(zī)，专注商用车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特(tè)（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今后福特会(huì)把中国作为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向南美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更低的电动车和商用(yòng)车。在他看来，通过专注于商用车、出(chū)口产品及其在中国(guó)的(de)林肯豪(háo)华车系列(liè)，福(fú)特可以在中国获(huò)得更(gèng)好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布(bù)局的转变也十(shí)分(fēn)迅(xùn)速。就(jiù)在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限公司(sī)（“江铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议(yì)，在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在充分利(lì)用江铃汽(qì)车的工程、制造(zào)能力和成本优势， 结(jié)合福(fú)特遍(biàn)布全球的销售网(wǎng)络，推动包括经济(jì)型电(diàn)动(dòng)和燃油商用车在内的更多产品(pǐn)走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中国(guó)对福特来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴(wú)胜波如此评价双方进(jìn)一(yī)步(bù)加强合作：“江铃汽(qì)车有着(zhe)强(qiáng)大的工业(yè)化能力(lì)，我们相信它能(néng)成(chéng)为(wèi)福(fú)特在中国重要(yào)的工(gōng)程和(hé)制(zhì)造中心之一，通过出口具(jù)备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福(fú)特汽(qì)车于1995年战(zhàn)略投(tóu)资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽(qì)车(chē)向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无(wú)论(lùn)是精简(jiǎn)组(zǔ)织架构、还是(shì)谋求发展中国(guó)出口(kǒu)业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中(zhōng)国(guó)董(dǒng)事总(zǒng)经(jīng)理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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