暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它(tā)不(bù)适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因(yīn)的(de)。关于暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航(háng)班停运(yùn)可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的(de)航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航(háng)空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第(dì)二十一条 由于承(chéng)运人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅客不能在客票有(yǒu)效期(qī)内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的(de)引航(háng)梯和(hé)照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权(quán)和(hé)保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引(yǐn)航(háng)人员(yuán)引领船舶安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持(chí)有引航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶进出(chū)港口(kǒu)的引航员俗(sú)称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的(de)海(hǎi)上引航区内(nèi)航行(xíng)、停泊或(huò)者移泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口(kǒu)安全的散装液化(huà)气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属海事管理(lǐ)机(jī)构根据港口(kǒu)、航道实际情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船(chuán)舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航(háng)：<币值是什么意思，硬币的币值是什么意思/p>

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型(xíng)的海(hǎi)上机动船舶在(zài)同(tóng)一(yī)内河通(tōng)航(háng)水域航行与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且(qiě)载客(kè)航行(xíng)的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造和设备(bèi)规(guī)则(zé)》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级(jí)交通运输(shū)主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道币值是什么意思，硬币的币值是什么意思实际情(qíng)况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自愿申请引(yǐn)航(háng)的(de)，引(yǐn)航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实引航(háng)安全主体责任，配备必要的(de)设施(shī)、装备和人(rén)员，建立(lì)并实施(shī)引航安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业(yè)健康(kāng)、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适(shì)任证(zhèng)书，服(fú)从引航机构的(de)安(ān)排和管理，并(bìng)按(àn)照有关规(guī)定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十(shí)二条(tiáo)、第(dì)二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条改为(wèi)第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制定引航方(fāng)案，报市级地(dì)方人民政府港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当由一(yī)级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基本(běn)情况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保障和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当(dāng)根据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并(bìng)承担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机(jī)构和引(yǐn)航员联(lián)系(xì)，确认登轮时间(jiān)、地点等(děng)事项(xiàng)，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十(shí)九(jiǔ)条，第二款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发(fā币值是什么意思，硬币的币值是什么意思)现水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)、污染事故(gù)或违(wéi)章行为时，应当及时(shí)向引航机构(gòu)、海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交通(tōng)事故的，引航员应(yīng)当在返回港口(kǒu)后(hòu)24小时内向海事(shì)管理机(jī)构(gòu)递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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