比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官(guān)网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会(huì)同意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成立的国(guó)内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能力不达标等原因(yīn)被银保监(jiān)会(huì)接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会原则同(tóng)意易安(ān)财险进入(rù)破产程序，往事不堪回首月明中什么意思解释，往事不堪回首月明中下一句是什么比亚迪以战略投资者的(de)身份参与并(bìng)最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽(qì)车(chē)”。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业(yè)内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业(yè)有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财(cái)产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰(jié)科技股(gǔ)份(fèn)有限公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新创资(zī)产管理有限公司、北京(jīng)富(fù)邦恒业科技发展有(yǒu)限公(gōng)司、北(běi)京恒屹鑫源科技(jì)有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公(gōng)司(sī)、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不(bù)再(zài)持有易安(ān)财险股份。银(yín)保监会要求，易安财险按照有(yǒu)关规定办理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公(gōng)开信(xìn)息显(xiǎn)示，易(yì)安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一。易安财险(xiǎn)由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银(yín)之杰曾公告(gào)称，议(yì)案(àn)保险是其布局互联(lián)网(wǎng)金融生态圈的(de)重(zhòng)要一环，将充分利(lì)用现有产业(yè)布局资源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权(quán)结构(gòu)方(fāng)面，银之杰(jié)和(hé)光汇石油分别持(chí)有易(yì)安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但(dàn)好景不(bù)长(zhǎng)，易(yì)安财(cái)险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易安财(cái)险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融机构实施(shī)接管，易安财险正在其(qí)中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发(fā)布(bù)《关于易安(ān)财产(chǎn)保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司(sī)破产重整的批复》称，原则同意易(yì)安(ān)财(cái)险进入破(pò)产重(zhòng)整程序。

　　同期，易(yì)安财险管(guǎn)理人对外发(fā)布(bù)重整战(zhàn)略(lüè)投资(zī)者招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中(zhōng)，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家机(jī)构报名参与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监会的批复，意(yì)味着比亚(yà)迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公(gōng)司(sī)股(gǔ)权管(guǎn)理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过(guò)保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资本的三分之一。不(bù)过，经(jīng)监管批准参与保险公司(sī)风险(xiǎn)处(chù)置的公(gōng)司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚(yà)迪此次(cì)参与重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开(kāi)展打(dǎ)开更多(duō)空间(jiān)。

　　新(xīn)能(néng)源车(chē)企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险(xiǎn)业的计划并(bìng)非(fēi)朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司获深圳(zhèn)市(shì)市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范围(wéi)并(bìng)不包含车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪传出(chū)收购(gòu)易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场(chǎng)上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经(jīng)营资(zī)质(zhì)，围(wéi)绕新能(néng)源(yuán)汽车(chē)开展(zhǎn)保险业务(wù)。不过，该说法(fǎ)并未获(huò)得比亚迪方面的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司(sī)开展保险业务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业(yè)内(nèi)持(chí)续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引(yǐn)知情人(rén)士(shì)消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有(yǒu)很清晰(xī)的发展战略路径(jìng)。后续比亚(yà)迪还需(xū)要在(zài)易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下(xià)功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已是(shì)常规(guī)操作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利等大(dà)型(xíng)汽车厂商都已成立或入股了财产险(xiǎn)公司及保险中介机(jī)构。另外，特(tè)斯(sī)拉(lā)也在上海注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公(gōng)司，宝马则于去年在北京注册(cè)宝马（中国(guó)）保险经纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收购(gòu)了保险经纪(jì)公司(sī)。

　　据(jù)银(yín)保监(jiān)会(huì)披露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全国新能源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求切分新(xīn)能(néng)源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越(yuè)来越多。特别是在《新能(néng)源汽车(chē)商业保险专属条款（试(shì)行(xíng)）》落(luò)地后，新能源车险更是成为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指出(chū)，相较于(yú)传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因(yīn)素的影(yǐng)响，具有更高(gāo)的(de)出险频率和更(gèng)高的案均赔(péi)付金(jīn)额，往事不堪回首月明中什么意思解释，往事不堪回首月明中下一句是什么进而导(dǎo)致(zhì)更高的(de)车均(jūn)保费水平(píng)。新能源车整(zhěng)体单均保费相(xiāng)较于(yú)传统燃油(yóu)车平(píng)均(jūn)高出(chū)21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之(zhī)间的家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源(yuán)车险保(bǎo)费规模将从2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市(shì)场的(de)重要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽(qì)车生态圈的开(kāi)始。车(chē)企发力车(chē)险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多个(gè)场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是(shì)车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开(kāi)拓(tuò)更多车后生态、车(chē)主权益等服(fú)务体系(xì)。

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