4月18日，第二十届(jiè)上海国(guó)际(jì)汽车工业展览(lǎn)会拉开帷幕(mù)，这是今年全球首场A级车展，热(rè)闹(nào)到(dào)什么程度(dù)？据(jù)传(chuá吃斑鸠能提高性功能吗，男人吃斑鸠补性功能吗n)闻(wén)，进入展览会的门票已经被黄牛炒到了800一张票(piào)。

　　现(xiàn)场更是大佬云集。

　　据出(chū)行一(yī)客(kè)采访(fǎng)相(xiāng)关(guān)人员(yuán)得知，贝瑞德，大众(zhòng)汽车集团管理董(dǒng)事会主席(xí)奥博穆(mù)、梅赛德斯-奔驰集团股(gǔ)份(fèn)公司董事会(huì)主席康林(lín)松、宝(bǎo)马集团(tuán)董事长齐(qí)普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯曼、丰田(tián)副社长兼首席技术官中岛裕树等国(guó)际车企顶级高(gāo)管齐聚(jù)。甚至宝(bǎo)马在董事长齐普策的带领下，整个宝马集团董事会近半成(chéng)员都落地(dì)在上海(hǎi)。

　　国内(nèi)王传福、何小鹏李斌(bīn)等(děng)一(yī)种(zhǒng)车企(qǐ)大佬也现身(shēn)展台，为自家车站(zhàn)场(chǎng)子。就连还(hái)待出吃斑鸠能提高性功能吗，男人吃斑鸠补性功能吗产的(de)小米汽(qì)车大boss雷军(jūn)也现身(shēn)车展，在各家老板的接(jiē)待下，参观(guān)了蔚(wèi)来、小鹏、极(jí)氪等展台。

　　在(zài)现场最明显(xiǎn)的感受是，今年燃油车的(de)比例还在减(jiǎn)少(shǎo)，而(ér)在能源车(chē)的势头之下，国产车成为(wèi)绝对主角。蔚(wèi)来、理(lǐ)想、小鹏、到(dào)比亚(yà)迪(dí)、问界，自(zì)主(zhǔ)品牌们的(de)展区更大了，围观的人也更(gèng)多。尤其是在(zài)保时捷(jié)、兰(lán)博基尼、玛莎拉(lā)蒂(dì)、宾利、劳斯(sī)莱斯等(děng)超豪华品牌展览的8号馆，馆内人最多(duō)的居(jū)然是比(bǐ)亚迪(dí)旗下的(de)仰望。

　　有人说，这番(fān)热闹，给(gěi)国内车商(shāng)狠狠提振了一口气(qì)，是全球车企看(kàn)好中国汽车(chē)市场的信号。

　　其实这(zhè)也是(shì)风暴来(lái)临(lín)前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统燃(rán)油车被逼成什么样了？”

　　从车展(zhǎn)会见(jiàn)真章。《市界(jiè)》在现场(chǎng)了解到，在超(chāo)1000家(jiā)的参展企业中，新能(néng)源车企占比达到(dào)了80％以(yǐ)上，而且汇总各(gè)家车企带(dài)来的上百款(kuǎn)新车，有七成(chéng)都(dōu)是新能源车(chē)。不仅是(shì)造车新势力(lì)，国产自主(zhǔ)品(pǐn)牌、合资(zī)品(pǐn)牌和豪华外资车(chē)企都把新能(néng)车(chē)晒到最前(qián)面的(de)展台上。

　　就连(lián)展(zhǎn)会现场的广告(gào)牌，也很难(nán)找(zhǎo)到高调宣传燃油(yóu)车型(xíng)的(de)车企(qǐ)，观展的行(xíng)业人(rén)士(shì)和媒(méi)体都聚集在新能源(yuán)汽车身(shēn)上(shàng)，燃油车的存(cún)在感相(xiāng)当低，其实早有预(yù)兆。

　　据乘(chéng)联会数据，新能源乘用车销量(liàng)从2017年(nián)的56万上涨至2022年的650万(wàn)辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之相对的是，传统(tǒng)燃油车（乘(chéng)用车）销量(liàng)从2017年的2365万辆(liàng)下滑至2022年的(de)1488万辆，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政策加码。比如欧(ōu)洲议会(huì)通(tōng)过了《2035年(nián)欧洲新(xīn)售燃油轿车和小(xiǎo)货车零(líng)排放协(xié)议》，欧盟将从2035年(nián)起禁止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎(lí)计划2025年，禁售柴油车；美国(guó)加州(zhōu)：计(jì)划2029年，禁(jìn)售燃油公交车；印度(dù)计(jì)划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车；我国(guó)海南计(jì)划2030年，禁(jìn)售(shòu)汽油/柴油车。

　　市场份额不断压缩，还有政策驱动，燃油(yóu)车生(shēng)存空(kōng)间(jiān)越来(lái)越(yuè)窄(zhǎi)。有(yǒu)多(duō)夸张？2021年传(chuán)统燃油车市场(chǎng)现存85个品牌(pái)，其中34个品牌月销量千(qiān)台以下，9个品(pǐn)牌消(xiāo)失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源(yuán)乘用车国内零售(shòu)销量(liàng)达到131.3万辆(liàng)，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个(gè)是中国品牌乘用(yòng)车一(yī)季度(dù)市场份额达到(dào)52.2％。比亚迪(dí)甚(shèn)至一举超越了大众，成为(wèi)了(le)中国最畅销(xiāo)的(de)乘用车品牌，这是几十年来头一遭。

　　销量(liàng)连年下滑、库存越积越多，利(lì)润越来越(yuè)少，现金(jīn)流(liú)无(wú)比紧绷，燃(rán)油车坐不(bù)住了，先(xiān)是(shì)清理库(kù)存、回笼现金。湖北东风(fēng)系车型疯狂“甩卖”，其东风(fēng)雪铁龙从21万降到12万(wàn)，引发爆卖。随后(hòu)高端品牌(pái)、主流品牌、还(hái)是合资(zī)品(pǐn)牌全部加入混(hùn)战，高达五万、十万甚(shèn)至(zhì)价(jià)格腰斩的优惠(huì)力(lì)度。

　　后是加(jiā)快车企转型步伐。

　　大(dà)众表示到2030年(nián)将在欧(ōu)洲市(shì)场停(tíng)售旗(qí)下(xià)60％的燃油(yóu)车，2035年前(qián)将(jiāng)在欧洲停售燃油车(chē)；本(běn)田(tián)停售(shòu)燃油车的时间节点是2040年，计(jì)划在几(jǐ)年(nián)内向包括电(diàn)气化在内的研发项目投资总计约5万亿日元，约为463亿(yì)美元。丰田也表(biǎo)示计(jì)划2030年率先于中国(guó)、欧洲、北(běi)美地(dì)区停售燃油车。

　　国(guó)产(chǎn)车方面(miàn)，长安汽车计划在(zài)2025年(nián)全面停(tíng)售传统燃油车；北汽(qì)集团将在2025年前停(tíng)止自(zì)主品牌(pái)传统燃油乘用(yòng)车在中国的(de)生产和(hé)销(xiāo)售。比亚迪已经(jīng)在(zài)2022年4月份全(quán)面(miàn)停产燃油车，成(chéng)为了全(quán)球首个正式(shì)宣布停产燃(rán)油车的车企(qǐ)。上汽、一汽、广汽(qì)、东(dōng)风(fēng)等一(yī)系列(liè)知名汽(qì)车品牌，都计划在2025年将新能源(yuán)汽车的占有率提(tí)升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华(huá)品牌的大本(běn)营则更为迫切。奥(ào)迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰都将重金投入，为(wèi)全(quán)面(miàn)转(zhuǎn)型电动(dòng)化做准备。兰博基尼、宾(bīn)利(lì)、布加迪纷纷推(tuī)出(chū)插(chā)电混合动(dòng)力(lì)车(chē)型。

　　不(bù)过，从(cóng)传统燃油(yóu)车(chē)转型新能源，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车展(zhǎn)前(qián)夕，沃尔(ěr)沃亮相(xiāng)全新纯电动车型EX90，并放出狠话(huà)称：“新势(shì)力会的(de)，我们三年(nián)就学会了。我们会的，新势力十年都学不会(huì)。”

　　新势力(lì)那么好混吗？我们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内(nèi)，吉利汽车、长城汽车与比亚迪一直被并称(chēng)为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺(duó)得中国品牌乘用(yòng)车(chē)销量冠(guān)军，市值也长期处于“自主品牌一(yī)哥(gē)”之位(wèi)。

　　但(dàn)过(guò)去的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤(yóu)其是(shì)市值(zhí)表现(xiàn)上(shàng)，比亚迪(dí)将吉利远远(yuǎn)甩在后(hòu)面，主要的原(yuán)因是(shì)什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利(lì)丢掉自主品牌第一(yī)的地位，新能源业务被优(yōu)秀的同行拉开了距离，股价(jià)也从2021年36元的(de)最高点跌到现在的9元(yuán)左右(yòu)，原(yuán)因是新能源(yuán)转(zhuǎn)化的速度和布(bù)局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利(lì)汽车视(shì)为新能源转型的探路石几何汽车上市(shì)了，时任吉利(lì)汽车CEO的(de)安(ān)聪慧甚至在(zài)发布会上对(duì)外(wài)宣(xuān)称(chēng)“这将是东半(bàn)球最好的电动(dòng)车”。

　　口号叫得(dé)响亮，结局(jú)却不美(měi)妙。第二年(nián)，几何(hé)汽车全年销售仅有1.03万辆。为(wèi)什么？

　　1.选择了油(yóu)改(gǎi)电低成本探(tàn)索(suǒ)策略。隐藏(cáng)在高(gāo)性能纯电动车的外表之下，几何A的内核就是一款“油改电”的(de)产品。由于在产品定(dìng)义、设计(jì)风格上都极为类似，几何A也常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产(chǎn)品策略之(zhī)外，几何(hé)A还将营销(xiāo)中心放在了B端市场。比如，几何A上市后的首场(chǎng)大型营销活动就(jiù)是(shì)作(zuò)为(wèi)外(wài)事礼宾(bīn)用车出现在(zài)北京外交官(guān)之夜的晚宴(yàn)上。2019年12月，吉利旗下(xià)出行(xíng)平台曹操出行(xíng)宣布(bù)，将推出优选打车服务并(bìng)上线(xiàn)几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括(kuò)比亚迪、广汽埃安、哪吒(zhā)汽(qì)车(chē)等诸多品牌都是先从B端(duān)市场中冲出来的(de)。但(dàn)从几何A到(dào)几何C、几何(hé)EX3、 几何(hé)E，几何汽车在(zài)问世后的几年年(nián)内推出的都是换壳车(chē)，自然却少消费者买单。

　　吉(jí)利为什么会选(xuǎn)择低(dī)成本探索策略？实在是赚得太舒服了(le)。几(jǐ)何(hé)汽车发(fā)布前一年，新能(néng)源(yuán)尚在萌(méng)芽阶段，国内零(líng)售(shòu)渗透率仅有5％，特斯拉(lā)在内(nèi)的(de)新势力均(jūn)深陷亏损泥(ní)淖，蔚小理均(jūn)处在生死边缘。与此同(tóng)时，吉利燃油车销(xiāo)量再(zài)度刷新纪录，达(dá)到150万辆，单车利润(rùn)更(gèng)飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一(yī)边(biān)是普(pǔ)遍亏损的电动车，对于吉利(lì)来说，要从如日中天(tiān)的(de)燃油车中分出资源来布局新能源，有(yǒu)点难。

　　虽说意识到自(zì)己(jǐ)落(luò)人一步后(hòu)，吉利(lì)迅(xùn)速调(diào)整战(zhàn)略(lüè)，开始多品(pǐn)牌运作(zuò)，高中低(dī)端(duān)全覆盖(gài)，各(gè)种(zhǒng)技(jì)术(shù)路径全(quán)部跟(gēn)进(jìn)。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销(xiāo)量(liàng)位居新(xīn)能源销量排(pái)行榜第四位。令人惋惜的是(shì)，曾经的一哥，2022年(nián)的新能(néng)源汽车销量(liàng)只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃油(yóu)车在产(chǎn)业链和销(xiāo)售(sh吃斑鸠能提高性功能吗，男人吃斑鸠补性功能吗òu)渠道(dào)确(què)实有(yǒu)独特的优势。比如2022年(nián)，蔚来、理想、小鹏(péng)的(de)销量(liàng)增速分别为(wèi)34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能(néng)源乘用车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新势力”也不是(shì)那个(gè)只有(yǒu)互联网基(jī)因，需要完全依赖代工加(jiā)工(gōng)的(de)新军了，经过一番厮(sī)杀(shā)的优胜者，在产(chǎn)业链和销售渠(qú)道已有(yǒu)自己的(de)沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺(cì)激”了(le)。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久的新能源(yuán)购置补贴没有(yǒu)了，赚(zhuàn)钱完(wán)全(quán)要靠自己。而且今年年初，特斯(sī)拉全系大幅降价，价格战的猛(měng)烈程度已(yǐ)经超(chāo)乎想(xiǎng)象，随着(zhe)越来越多“强悍”的选(xuǎn)手接连入局发力(lì)，对传统(tǒng)燃油车的(de)第一个(gè)挑(tiāo)战就(jiù)是有(yǒu)没有持续输血造车的(de)能(néng)力(lì)。

　　写在最后

　　虽说如今行(xíng)业洗(xǐ)牌速度加快，凭借技术和资金优势抢占市场的头(tóu)部玩家也很难说建立(lì)了护城河，而对(duì)于毫无优势的中尾部玩家(jiā)们，现(xiàn)实更加残酷。

　　但巨浪下(xià)才能(néng)淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热的时候，国内(nèi)一度(dù)有超(chāo)过(guò)200家新能源车(chē)企，许多车企既没有技术也没有(yǒu)造车资质，甚至(zhì)有些就靠PPT造(zào)车，其(qí)中还有不少车企是为了“骗(piàn)”补和“骗”融资的(de)，在拿到(dào)补贴和融(róng)资后就(jiù)玩(wán)消失。一些新能源企业的市值也(yě)一度高(gāo)到离谱(pǔ)。

　　而(ér)2023年以后(hòu)，是最好的时(shí)候，也(yě)是最坏的时候。

　　技术不(bù)够硬、生产链跟不(bù)上、赚(zhuàn)钱太慢(màn)、切不中消费者需求的(de)会被(bèi)残酷淘汰，最终集(jí)中到(dào)几家(jiā)头部企(qǐ)业(yè)。

　　用一(yī)位网友的话来(lái)说(shuō)：“还要降价，现(xiàn)在才(cái)到哪？要是(shì)随(suí)便就搞成了 就没人认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角度来说：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：济宁舞蹈培训学校_济宁洋娃娃舞蹈学校_济宁洋娃娃舞蹈学校官网 吃斑鸠能提高性功能吗，男人吃斑鸠补性功能吗