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泰国相当于中国的哪个省，泰国等于中国哪个省柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大等问(wèn)题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩(jǔ)的一种。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯(wān)曲(qū)所需(xū)要的力矩(jǔ)，下(xià)部受(shòu)拉为正(上部受(shòu)压(yā))，上(shàng)部受拉为负(下(xià)部受(shòu)压)。它的(de)标准(zhǔn)定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩的(de)一种，即垂(chuí)直于横截面(miàn)的(de)内(nèi)力系的(de)合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩(jǔ)，其(qí)大(dà)小为该截(jié)面截(jié)取的构件部分上所有(yǒu)外(wài)力对该(gāi)截(jié)面形心矩(jǔ)的代(dài)数和。<泰国相当于中国的哪个省，泰国等于中国哪个省/p>

　　它的(de)标准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯(wān)矩的(de)正负(fù)有(yǒu)不同的规(guī)定(dìng)。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正(zhèng)负，就可(kě)以将(jiāng)弯(wān)矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因为柱子(zi)是(shì)由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的(de)混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害，可允许其(qí)存在(zài)；我国(guó)现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公(gōng泰国相当于中国的哪个省，泰国等于中国哪个省)路、水利等部(bù)门(mén)设(shè)计规范均采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽度的(de)办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的(de)直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计泰国相当于中国的哪个省，泰国等于中国哪个省算(suàn)阶段(duàn)，结构计算时不计(jì)算(suàn)或部分漏算；计算模型(xíng)不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算错误(wù)；结构安全系(xì)数(shù)不够。

　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能性；设计(jì)断面不足(zú)（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏(piān)少或(huò)布置错误；结构刚度不(bù)足；构(gòu)造(zào)处(chù)理不当；设计(jì)图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制地(dì)堆(duī)放施(shī)工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随(suí)意翻(fān)身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更(gèng)改结(jié)构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结构受力模(mó)式；不(bù)对结(jié)构做机器(qì)振动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负(fù)荷使(shǐ)用(yòng)；发生大(dà)风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的(de)原因(yīn)有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的(de)实(shí)际工作状态(tài)同常规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在(zài)某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应(yīng)力导(dǎo)致(zhì)结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计(jì)算该处不会(huì)存在(zài)弯矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常(cháng)规计(jì)算中难以用准确的(de)图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一(yī)般(bān)根据(jù)经验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流(liú)将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大(dà)的(de)应力(lì)集(jí)中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若处(chù)理不当，在这些(xiē)结(jié)构(gòu)的转角处或构(gòu)件形(xíng)状突变处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生(shēng)荷载裂缝的(de)最(zuì)常见原因(yīn)。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂(liè)缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验(yàn)算的。

　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可正确计(jì)算，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构(gòu)突变（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处(chù)做圆(yuán)角(jiǎo)，突变(biàn)处做(zuò)成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依荷载(zài)不同而异呈(chéng)现不同(tóng)的特(tè)点。

　　这类(lèi)裂(liè)缝(fèng)多出(chū)现在受拉区、受剪区或(huò)振动严重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必须指出，如(rú)果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受(shòu)压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的(de)前(qián)兆(zhào)，其原(yuán)因往往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏小。