暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合安(ān)全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引航的原(yuán)因的(de)。关于(yú)暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么以及暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理(lǐ施为什么读yi什么意思，施怎么读啊)以(yǐ)下的生活知(zhī)识(shí)：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国(guó)内运输规(guī)则(zé)》 第二(èr)十一条 由于承运人(rén)或(huò)旅客原因,旅客(kè)不能(néng)在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要(yào)求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全(quán)规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了(le)维护国家主权(quán)和保障船(chuán)舶(bó)、港口(kǒu)和(hé)设(shè)施的(de)安全，由国(guó)家专业引航人(rén)员引领(lǐng)船舶(bó)安全航行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的(de)引(yǐn)航员俗称领港，江上引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常登(dēng)船(chuán)引航。

交通(tōng)运(yùn)输(shū)部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通(tōng)运输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部(bù)经报(bào)国务院批准后(hòu)规定可以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液(y施为什么读yi什么意思，施怎么读啊è)化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通(tōng)运(yùn)输(shū)部(bù)直(zhí)属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶(bó)在(zài)同(tóng)一(yī)内河(hé)通(tōng)航(háng)水域航(háng)行与上一航(háng)次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门(mén)根据管辖水域的(de)航道实(shí)际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和(hé)人(rén)员(yuán)，建(jiàn)立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十八条：“引(yǐn)航机(jī)构应当对引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业(yè)健康、工资(zī)报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等(děng)符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应当持(chí)有(yǒu)有效的(de)船员适任证书，服从引航机构的(de)安排(pái)和管(guǎn)理，并按照有关规(guī)定开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删(shān)去(qù)第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十(shí)二条、第二(èr)十(shí)三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二(èr)十条(tiáo)，删去第(dì)二(èr)款中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十三条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方(fāng)案，报市级(jí)地方(fāng)人民政(zhèng)府港口主管部门(mén)和海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案(àn)应当由一级引航员主持(chí)或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情(qíng)况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定(dìng)合理(lǐ)的(de)拖轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根(gēn)据(jù)引航机构提供的(de)拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托(tuō)引航(háng)机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶(bó)，应(yīng)当使用专用的(de)甚高频(pín)频道与引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮(lún)时(shí)间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条改为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通事故、污(wū)染事故(gù)或(huò)违(wéi)章行为时，应当及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到(dào)下列情况之(zhī)一(yī)时(shí)，有权(quán)拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引航，并及(jí)时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶(bó)的航(háng)行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员(yuán)登离(lí)装置不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一条(tiáo)，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交(jiāo)通事故的，引航员(yuán)应(yīng)当在返回港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机构(gòu)递交水上交通事(shì)故(gù)报告书(shū)。

　　”

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