新能源汽车车(chē)主两大难：续航里程和(hé)补(bǔ)能问(wèn)题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽(qì)车车主们(men)对续航里程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术(shù)创新进步即可解决(jué)的(de)续航里程问(wèn)题不同的是，摆在新能源(yuán)汽车(chē)车主面前的补能方式暂时(shí)只有两种——要么(me)换(huàn)电，要么充(chōng)电。

　　相(xiāng)比起时间较(jiào)长的充电，换电无(wú)疑(yí)是(shì)一种好方(fāng)法。只不(bù)过，支(zhī)持(chí)换电(diàn)的汽车品牌并不多，又(yòu)或(huò)者(zhě)说换电仍不(bù)算是主(zhǔ)流(liú)的(de)补(bǔ)能(néng)方式。此外，也有新能(néng)源汽(qì)车车主对(duì)换(huàn)电的电池质(zhì)量有所担忧(yōu)。现实(shí)情(qíng)况是，大多数新能源汽车(chē)车主依(yī)然会(huì)选择(zé)充电补能。

　　充电(diàn)同样问(wèn)题(tí)多(duō)多(duō)，包(bāo)括(kuò)价格战、质(zhì)量不(bù)一的充电(diàn)设施，尚未能满(mǎn)足需(xū)求的充电(diàn)桩(zhuāng)数量(liàng)，无法盈利的(de)充电运营(yíng)商等(děng)。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估(gū)算中(zhōng)国新能(néng)源汽车充电(diàn)电费(fèi)市场规模约141.3亿(yì)元，服(fú)务费市场规模高达(dá)17亿(yì)元(yuán)至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大(dà)变化(huà)，到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍(bèi)，电(diàn)费+服务市场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电桩行(xíng)业乱(luàn)象反复出(chū)现，但依然无(wú)法(fǎ)否认这是一(yī)个有着极大潜力(lì)的市场，哪怕是处(chù)于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家前(qián)仆后继(jì)地进场。在进场(chǎng)的大批(pī)企业中，有一家企(qǐ)业正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一(yī)股”——能链智电(diàn)在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充电服(fú)务产业(yè)链的龙(lóng)头企业，能链(liàn)智电在(zài)大力(lì)拓展充(chōng)电应用场景(jǐng)之余(yú)，迅(xùn)速(sù)对(duì)行业进行高效整合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)发布2022年第四(sì)季度(dù)及全年未经(jīng)审计财(cái)务报告。财报(bào)显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿(yì)元(yuán)人民币（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超过(guò)8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民(mín)币至(zhì)6亿元人民币，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间025年中国传统燃油(yóu)车保(bǎo)有量将达峰，而电动汽(qì)车(chē)将持续增长，并于2036年超过(guò)传(chuán)统燃油车。这意味着，身处充电服务行业的能链智电(diàn)将(jiāng)会迎来(lái)广阔(kuò)的发展空间(jiān)。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引了(le)资本市场的(de)高度(dù)关注。全球资管(guǎn)巨头(tóu)景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的(de)最新持(chí)仓数据显(xiǎn)示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份额第一。按披露(lù)数据测(cè)算，景顺持仓能链智电市(shì)值已(yǐ)超2000万(wàn)美元(yuán)。

　　新能源汽车(chē)行业(yè)发展迅速，但对于广大新能源车(chē)主(zhǔ)的(de)充电服务痛点尚未完全(quán)得到解决。这(zhè)为(wèi)能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效(xiào)解决(jué)车主们的痛(tòng)点，谁就能成为充电服务行业(yè)中当之(zhī)无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息(xī)化部(bù)、交(jiāo)通运(yùn)输部等八部门发布《关于(yú)组织开展公共领域车(chē)辆全面电动(dòng)化先(xiān)行区试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超前的充换电基础设施，新(xīn)增(zēng)公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新(xīn)能车（标准车）比例力(lì)争到(dào)1:1，高速服(fú)务区充电车位占比(bǐ)不(bù)低于(yú)小型(xíng)停车位10％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)与充电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来衡量是(shì)否满足新能源汽(qì)车的充电需求(qiú)。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年(nián)公(gōng)共充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充电联盟内成(chéng)员(yuán)单位总(zǒng)计上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构(gòu)对需求进(jìn)行预测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流(liú)桩(zhuāng)，直流桩(zhuāng)按平(píng)均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安(ān)研报观点认为，充电桩是支撑(chēng)新能源(yuán)汽车市(shì)场健康快速(sù)发展的重(zhòng)要基础设施建设之(zhī)一，未(wèi)来将加速(sù)完成向(xiàng)高(gāo)功率(lǜ)快充的方向技术升级，并加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽(qì)车渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共充电桩投资建设规模的同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车市场不断(duàn)超(chāo)预期发(fā)展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能(néng)源汽车(chē)市场(chǎng)的(de)高速增长，对充电桩行业产生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍。新能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透率(lǜ)更(gèng)是(shì)一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新能(néng)源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源乘(chéng)用车(chē)占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树(shù)认为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会快速提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车(chē)销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副总工程(chéng)师许海东对(duì)新能(néng)源汽车市场则(zé)更为看好。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车(chē)总销量约(yuē)为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场全年销量有望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上(shàng)升，对应的(de)是补能需求的持续扩大，所需要的充(chōng)电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜力十足(zú)。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电(diàn)基础(chǔ)设施数量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设施增长约65万台，同(tóng)比增(zēng)长91.6％，公(gōng)共充(chōng)电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机(jī)构预估(gū)数据显示，预(yù)计2023年将新增(zēng)公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增量约为(wèi)6万座，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化趋(qū)势

　　快速补能是新(xīn)能源汽车技(jì)术进步的重要发展方向。天风证(zhèng)券研报指出(chū)，除了(le)在自(zì)家停车位等(děng)可(kě)以长时间停放的(de)场景下，在短时停靠的公共场(chǎng)景电动(dòng)车均有快速(sù)补能的需求，更高比例(lì)的快充桩满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据了(le)解，目(mù)前(qián)各国政策(cè)从顶(dǐng)层设(shè)计积极推动(dòng)快(kuài)充技术发展，未来快充(chōng)桩(zhuāng)占比有望逐(zhú)步(bù)提高(gāo)。高(gāo)压快充技(jì)术是(shì)当(dāng)前(qián)车企实(shí)现快充(chōng)的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而(ér)，公(gōng)共(gòng)充电桩的(de)分散化趋势却(què)拖慢(màn)了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券(quàn)研(yán)报显(xiǎn)示，充电桩设备行(xíng)业的技术(shù)门槛相对较低(dī)，产品标(biāo)准化程度较高，目前(qián)国内(nèi)充电桩设备生(shēng)产领域的相关(guān)公司数(shù)量(liàng)超过(guò)300家，供应商数量(liàng)多，使得大(dà)量新玩家可以轻松进入充电(diàn)桩行业(yè)。

　　由(yóu)于充换电基础设施依赖土地和资本，因(yīn)此本地化和(hé)分(fēn)散化(huà)是趋势。

　　据了解，各(gè)地的(de)城投、国投、环投(tóu)、商业地产等资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿(sù)企业等都(dōu)会积极参与到充电市场中。近(jìn)两年，中国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，分散化趋势正进一步削(xuē)弱新能源汽(qì)车车主的消费体验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位(wèi)新(xīn)能(néng)源汽车车主(zhǔ)需要面对(duì)的(de)“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指(zhǐ)出(chū)，从(cóng)行业发(fā)展角(jiǎo)度看，公共充电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)网(wǎng)络(luò)建(jiàn)设呈结构性供给不(bù)足(zú)；不同充(chōng)电运营商充电网络间形(xíng)成信息孤岛(dǎo)；充电设施利(lì)用率低、盈利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理(lǐ)等。庞大而分散的运(yùn)营(yíng)商需要标(biāo)准统一的(de)行业规范和(hé)服务(wù)。

　　中金公司研报(bào)曾点明充电运营商(shāng)供应(yīng)格局分(fēn)散的原因(yīn)。“我们认为，根(gēn)本原(yuán)因(yīn)在于运营商自建桩受限(xiàn)于资金压力和(hé)土地资源，建桩主力(lì)由此前的运营(yíng)商转变为地方国企(qǐ)、小工商业等掌握土地资源的第(dì)三方(fāng)建设(shè)，由此(cǐ)具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车(chē)电网为代表的二(èr)线及新增运营商迅速获得市(shì)场份额。展望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥(yōng)有(yǒu)本地优(yōu)质(zhì)土(tǔ)地资源的地方国企、小工商业有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体现在城乡供应格局的(de)巨大差异。中(zhōng)国汽车流通协(xié)会(huì)有形汽车市场(chǎng)分会常务副理事长苏(sū)晖曾公开表示(shì)，新能源汽车下乡目(mù)前更多停留在口头阶(jiē)段，事实上做的(de)远远不够(gòu)，应当给予高(gāo)度重视，同样充电市(shì)场(chǎng)应先(xiān)一步布局。

　　如(rú)何(hé)破局？

　　如今，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还是(shì)先有(yǒu)蛋”的(de)困局(jú)。值得注意的是，随(suí)着各大(dà)新能源汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线(xiàn)城市，新能源汽车(chē)渗透率的进一步提(tí)高，充电桩(zhuāng)分(fēn)散化所(suǒ)带来的问题(tí)也将逐渐(jiàn)逼(bī)近爆发节(jié)点(diǎn)。

　　充电桩服务(wù)整(zhěng)合已刻(kè)不容缓，而拥有充电服务(wù)全包模式的企业(yè)将会在这(zhè)场赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服务全包模(mó)式是充电服务商(shāng)针对无业内经验、但(dàn)掌(zhǎng)握土(tǔ)地资(zī)金资源、急需进行(xíng)充(chōng)电桩建(jiàn)设的目标群体(tǐ)提出的一(yī)站式(shì)解决(jué)方案，目标客(kè)户包含地方国企、地方小(xiǎo)工商业(yè)业主及目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭借业(yè)内积累(lèi)经验(yàn)和(hé)资源，向目标(biāo)客(kè)户(hù)提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维的三位一体综合服务，分别(bié)获(huò)得对应服务收入(rù)、充电(diàn)桩等设备销售(shòu)收(shōu)入(rù)及后续(xù)运(yùn)营运维服务(wù)费分成。

　　充(chōng)电服务全包模式(shì)有效解决充(chōng)电运营商“盈(yíng)利(lì)难(nán)”的问题，同时可对接(jiē)充(chōng)电桩(zhuāng)制造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而(ér)改善整个(gè)产业链的盈利状况和消费体验。能(néng)提供全包模式的企业不(bù)多，第三方充电服务商能链智电正是其中的龙头。没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领先(xiān)的(de)储(chǔ)能(néng)系统集成商(shāng)与统服务商海博思创成立合资(zī)公司(sī)——能(néng)链海(hǎi)博，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品(pǐn)、技术和运营、场景等方面的优势(shì)，布局多元(yuán)化(huà)储(chǔ)能解决(jué)方案，助(zhù)力(lì)“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户(hù)侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能，逐(zhú)步(bù)落(luò)地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站(zhàn)，有效(xiào)解决充电基础设施电力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电(diàn)池健康检测等(děng)问题，为新能源汽车车主带(dài)来智能(néng)、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体(tǐ)化充(chōng)电(diàn)站，实际上(shàng)便是储能电(diàn)站叠(dié)加智能检查(chá)及车(chē)主服务。储能电站的(de)原理类(lèi)似(shì)于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储(chǔ)存，在高(gāo)峰用电时(shí)释放(fàng)储存(cún)电量。与此(cǐ)同时，电站还(hái)可以参与市(shì)场(chǎng)交易，在空闲时段可利用(yòng)电量进行盈利。这样一(yī)来，既(jì)可(kě)以(yǐ)保障电力系统稳定，又(yòu)能够拓(tuò)展充电站盈利来源，从而推(tuī)动(dòng)充(chōng)电站市(shì)场(chǎng)发展。

　　除传统的充电(diàn)站(zhàn)建(jiàn)设外，能链智电还与(yǔ)住宿(sù)产业互联网平台订单来了成(chéng)立(lì)合资公司——智电来了(le)。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求(qiú)逐渐(jiàn)提(tí)升，乐趣多多(duō)的自驾游更是(shì)成为民(mín)众(zhòng)出行的(de)首选项。

　　智电来了(le)将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工(gōng)程(chéng)到运营(yíng)管(guǎn)理、保养维修等在内的一站式(shì)服务，并联合战(zhàn)略合作伙(huǒ)伴快电，为(wèi)新(xīn)能源(yuán)车主提供一键找好桩、一键充电、一键支(zhī)付等便(biàn)捷服务，满足新能源车主在旅游目(mù)的地就近(jìn)充电(diàn)、随停随充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为新能源(yuán)汽车(chē)提供“随用随充”的(de)全自动充(chōng)电(diàn)服务。只不过，通过(guò)充电机器人进行(xíng)自动(dòng)补能的解决(jué)方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种需(xū)要结合新技(jì)术(shù)的解(jiě)决(jué)方案，充电站依然是(shì)充电服务商(shāng)主要(yào)攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电将传统行(xíng)业做(zuò)法与新兴技术手段相(xiāng)结合，不仅推动行(xíng)业新生态(tài)建(jiàn)设，助力(lì)交通(tōng)能源绿色(sè)发展，同时也实现自身业绩持(chí)续(xù)增长。财(cái)报显示，2022年(nián)能链智电实现净收(shōu)入9280万元人民币(bì)，同比激(jī)增177％；第(dì)四(sì)季度(dù)净收(shōu)入(rù)为2950万元，同(tóng)比(bǐ)增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服务模(mó)式较好地满足车主(zhǔ)需求(qiú)，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大的新(xīn)能源市场，能链智电(diàn)业务(wù)发(fā)展潜(qián)力(lì)充(chōng)满想象空间(jiān)。能链(liàn)智电创始人、CEO王(wáng)阳表示(shì)：“我们(men)希望依托(tuō)独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的历史性(xìng)机(jī)遇，与合作伙伴(bàn)共同推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智(zhì)电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链(liàn)智电已分别(bié)在新加坡和阿(ā)姆斯特(tè)丹设立(lì)亚太(tài)和欧洲总部。在(zài)新业务(wù)进展方面，能链智电(diàn)预计在2023年中期推出虚拟电(diàn)厂平台，帮(bāng)助充(chōng)电站参与电力交(jiāo)易市场，并为更(gèng)广(guǎng)泛的电网(wǎng)提(tí)供削峰填谷等(děng)各(gè)种(zhǒng)支持服务，助力新能源行(xíng)业建(jiàn)立现(xiàn)代能源(yuán)系(xì)统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程和(hé)补(bǔ)能(néng)问题(tí)仍将(jiāng)是一段时间内(nèi)新能源汽车渗透过程中的(de)两大难。但(dàn)随着第三方充电服务商对(duì)充(chōng)电服务行业(yè)进行(xíng)整(zhěng)合以及新应用场景的拓展，补(bǔ)能场(chǎng)景中的充电问题亦将(jiāng)逐步解(jiě)决。

　　这(zhè)也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将(jiāng)迎来服务整合之年(nián)，而(ér)新(xīn)应用场景的开拓也将成为(wèi)充电服务商市场份额的胜负(fù)手。

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