5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年(nián)5月即公开(kāi)挂牌的江铃重型汽车有限公(gōng)司（江铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让交易终止，而此(cǐ)前约定的交易(yì)对(duì)方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在2012年(nián)以2.7亿(yì)元价(jià)格接手的资(zī)产，不过原计划在(zài)重卡行业(yè)“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此背上了包袱。江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)在8年(nián)间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺(pù)路，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也(yě)意味着江铃汽车前后耗了(le)两年的“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时(shí)间完成

　　这笔交(jiāo)易要追(zhuī)溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟以不(bù)低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省(shěng)产权(quán)交易市(shì)场(chǎng)公开挂牌方式，出(chū)售全资(zī)子公司江铃重汽(qì)100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃(líng)重(zhòng)汽对接盘方开出(chū)了要(yào)求：1、世界(jiè)500强企业(yè)，2020年度在全球生产(chǎn)销售(shòu)重型卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合(hé)并报表净利润(rùn)率超(chāo)过5％。

　　3个月(yuè)后(hòu)，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂(guà)牌公告期于(yú)2021年8月(yuè)9日期限届满，交(jiāo)易股(gǔ)权(quán)出售征集(jí)到一名意(yì)向受让方，符合上述要求的沃(wò)尔(ěr)沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按照相(xiāng)关交易规则支付(fù)了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商(shāng)一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限公司(sī)100％股权的股(gǔ)权转让协议》，确定就目(mù)标股权支付(fù)的基准(zhǔn)价款为人民(mín)币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该笔交(jiāo)易需要获(huò)得国资(zī)管理(lǐ)有(yǒu)权单位的(de)批(pī)准，但由于交易所需(xū)的(de)政府审(shěn)批(pī)事项(xiàng)未能在约定(dìng)的(de)时间(jiān)内完成，项目双方(fāng)经(jīng)协商一致(zhì)，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔(bǐ)交易前(qián)后耗时长达2年之久(jiǔ)，但(dàn)最终仍以失败告(gào)终(zhōng)。需要(yào)提及的是，江铃重汽(qì)命(mìng)运颇(pǒ)为坎坷，此次交(jiāo)易已(yǐ)经是(shì)其历史上第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前(qián)身是山西(xī)省汽车工业集团。作为一家(jiā)老(lǎo)牌国(guó)营企业，该公司主要组装生产重型卡车与(yǔ)货车，但(dàn)由于经营(yíng)不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年(nián)第一次被重组。中国兵器装备(bèi)集团(tuán)及中国长安(ān)汽(qì)车集团(tuán)有限公司，将太(tài)原重汽重组(zǔ)为太原长安重汽(qì)，作为长安汽车(chē)进入重卡领域的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被盘(pán)活(huó)。太(tài)原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为(wèi)439辆。到(dào)2012年第(dì)一季度，太(tài)原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿(yì)元，已难以实(shí)现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽车却(què)对太原重汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从(cóng)长安手中(zhōng)接手太原长(zhǎng)安重汽(qì)的全(quán)部股(gǔ)权，并于2013年(nián)1月将其更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当(dāng)初，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车进入(rù)重卡领域(yù)的(de)意(yì)图是实(shí)现商(shāng)用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最(zuì)终将建成(chéng)年产10万辆(liàng)重型(xíng)载货车、10万台(tái)发动机的大(dà)型重(zhòng)卡企业，达产后(hòu)主营业(yè)务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由(yóu)于对重(zhòn马云移民到哪国籍g)卡市(shì)场和(hé)客户(hù)洞(dòng)察不足，经(jīng)营状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公(gōng)司、中国(guó)重汽(qì)、一汽解(jiě)放等(děng)头部企业的单月销量，就已超(chāo)过江(jiāng)铃重汽(qì)几年的(de)销量总和。2020年(nián)9月之后(hòu)，江铃汽车(chē)不(bù)再(zài)披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃(líng)重汽(qì)俨然成(chéng)为“财务黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃汽车2020年(nián)财报数据(jù)显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型(xíng)汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且(qiě)2021年(nián)，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月(yuè)净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资不(bù)抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得(dé)一提(tí)的是(shì)，在2021年(nián)初(chū)，江铃汽车还对江铃重(zhòng)汽(qì)进行了11.42亿元的(de)现金增资。这一举动的主(zhǔ)要目的(de)是降低江(jiāng)铃重汽的资产负债(zhài)率(lǜ)，便(biàn)于吸(xī)引外(wài)部(bù)投(tóu)资(zī)进入，利于江铃重汽进行马云移民到哪国籍业务重组。

　　“地(dì)主家”也(yě)没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身近(jìn)年来日(rì)子(zi)也不太(tài)好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别实(shí)现(xiàn)营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这三年内(nèi)，其实现归母净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元(yuán)和9.15亿元(yuán)。

　　表面上(shàng)看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年这两年(nián)间(jiān)，江铃汽车(chē)收到的政府扶持资金就达到(dào)5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其(qí)当年的净利润(rùn)。而扣除(chú)非经常(cháng)性损益后，江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年(nián)的扣非(fēi)归母净利(lì)润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年现金(jīn)流状况也不(bù)佳。在(zài)2020年，其经营活动现金(jīn)流净额还达到(dào)36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这(zhè)一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一(yī)季(jì)度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度(dù)，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其(qí)归母净(jìng)利润仅为1.83亿(yì)元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃(líng)重汽这一(yī)“包袱”仍(réng)然(rán)背在江铃(líng)汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次也(yě)表示(shì)，江铃重(zhòng)汽(qì)已暂停生产和销售，当前主要开支为员工薪酬和设备维护(hù)等费用。“未(wèi)来公(gōng)司仍(réng)将(jiāng)继续(xù)积极推进(jìn)江铃重汽(qì)的(de)重组工作，”江铃汽车方面称。

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