日前(qián)，据盖世(shì)汽车(chē)援引业内人士言论报道，福(fú)特中国开(kāi)始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人。福特(tè)中国方面对此回应称(chēng)：“对于(yú)福特汽(qì)车(chē)来说，中国是一(yī)个至(zhì)关(guān)重要的市(shì)场，我们坚定(dìng)不移(yí)地推进(jìn)在华业务(wù)可持续发展的承诺始终不(bù)变。我们(men)正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结构，将资源投(tóu)入到我们具(jù)有优势的核(hé)心业(yè)务(wù)上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福特官方(fāng)客服，其表示(shì)只负责销(xiāo)售(shòu)和服务，建议通过其(qí)他渠道了(le)解。对(duì)于相关(guān)消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福(fú)特中国代(dài)理(lǐ)公关(guān)则回应称，除了(le)上(shàng)述回(huí)应(yīng)内(nèi)容外，暂无最新信(xìn)息(xī)。

　　值得关(guān)注的是(shì)，在被曝“裁(cái)员”消息的背后(hòu)，福特(tè)汽(qì)车在中国市(shì)场正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车(chē)在(zài)南昌签署框架协议，双方宣(xuān)布(bù)在现有合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战略(lüè)将会(huì)改变。”福特(tè)汽车公司总裁(cái)兼(jiān)首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利在今年一(yī)季度财报电话会议上(shàng)表(biǎo)示(shì)：“我们将在中(zhōng)国开展投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据(jù)其(qí)介(jiè)绍，福(fú)特将(jiāng)更(gèng)加关(guān)注中国市场的商用车业务，同时计划将其在(zài)中国的工厂用作(zuò)经济(jì)型(xíng)电动汽这都有水了还说不想要，啊怎么这么多水啊(qì)车和燃油商(shāng)用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻(xún)找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中(zhōng)国并(bìng)未(wèi)对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打造一(yī)个(gè)更加精简、灵(líng)活的组织(zhī)结构”。在业界(jiè)看来(lái)，这背(bèi)后或是福特面对(duì)在(zài)华市(shì)场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创(chuàng)下(xià)127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅(fú)下滑(huá)的同时，福特在中国(guó)市场(chǎng)面临的电(diàn)动化转型压力也(yě)日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在多(duō)份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超(chāo)过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽车(chē)和电(diàn)池。到2023年(nián)底(dǐ)，该(gāi)公司有望达(dá)到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车(chē)的年生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽(qì)车(chē)销量的(de)一半(bàn)将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场上的电(diàn)动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车(chē)型福特电马在国(guó)内市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝数(shù)据显(xiǎn)示，在今年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状况(kuàng)，上述(shù)代理公关称，“目前(qián)还是正(zhèng)常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国的(de)亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美元（约(yuē)合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世(shì)界上(shàng)最(zuì)先进(jìn)的(de)电动汽车(chē)市场，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非(fēi)近日首家对组(zǔ)织结构(gòu)进行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出安排管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮休时间(jiān)长达一(yī)年。其随(suí)后回应称，这是(shì)为顺应全新的电动化时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们(men)在中(zhōng)国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电话会议(yì)上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特(tè)在(zài)中国(guó)的业务将更加精(jīng)简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专(zhuān)注商用车业务、电(diàn)动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会(huì)把(bǎ)中国作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和(hé)商用车。在他看来，通过专(zhuān)注于商(shāng)用车(chē)、出口产品及(jí)其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福(fú)特(tè)可以在中国获(huò)得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就在财报会(huì)议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份有限公司（这都有水了还说不想要，啊怎么这么多水啊“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协议旨在充分(fēn)利用江铃汽(qì)车(chē)的工程、制造能力和成本优势， 结(jié)合福特遍布全(quán)球的销售网络，推动包括(kuò)经(jīng)济型(xíng)电动和燃油商用(yòng)车(c这都有水了还说不想要，啊怎么这么多水啊hē)在(zài)内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足轻重的战略意义(yì)。”福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评(píng)价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大(dà)的工(gōng)业化(huà)能(néng)力，我们(men)相信(xìn)它能成(chéng)为(wèi)福特在中国重(zhòng)要(yào)的(de)工程和制造(zào)中心之一，通(tōng)过出口具(jù)备国际水准的(de)产品，助力(lì)福特全球的战(zhàn)略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资(zī)江(jiāng)铃(líng)汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福特领界(jiè)、领睿(ruì)和(hé)全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分(fēn)业内人士看来(lái)，无论是(shì)精(jīng)简组织架构、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中国出口业务，福(fú)特的(de)种种尝试(shì)都是在(zài)努力顺(shùn)应时代发(fā)展。

　　“福(fú)特中国(guó)新(xīn)任首席执行(xíng)官吴(wú)胜(shèng)波(bō)改革(gé)的魄力很(hěn)强。虽然目前(qián)看来电(diàn)动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和(hé)改变成功(gōng)，就能(néng)更好保护其(qí)在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时(shí)代(dài)财(cái)经如(rú)此(cǐ)评价当(dāng)下(xià)福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为(wèi)了更好的前行，虽然(rán)很(hěn)残忍(rěn)，但(dàn)总比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席(xí)运营官。今(jīn)年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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