5月12日晚间，江铃汽(qì)车公告(gào)宣布，公司在2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公(gōng)司（江(jiāng)铃重(zhòng)汽）100％股权(quán)转让交易终止，而此前(qián)约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不过原计划在(zài)重卡行业“大(dà)展拳脚”的(de)江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年(nián)间亏(kuī)损(sǔn)额度(dù)超过(guò)20亿(yì)元(yuán)。而且(qiě)江铃汽车此(cǐ)前为转让铺路，还曾现(xiàn)金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也(yě)意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约定(dìng)时间(jiān)完成(chéng)

　　这笔(bǐ)交易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾(céng)披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交(jiāo)易市场公开挂牌方(fāng)式，出售全资子公司江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘方开出了(le)要求：1、世界500强企业(yè)，2020年(nián)度(dù)在(zài)全球生(shēng)产销售重(zhòng)型卡车(chē)超(chāo)过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂(guà)牌(pái)公告期于2021年8月9日(rì)期限届满，交易股权出(chū)售征集到一名意向受让(ràng)方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡车成(chéng)了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关(guān)交易规则支付(fù)了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致，就出(chū)售交易股权签署了《关于江铃重型汽(qì)车有限(xiàn)公(gōng)司100％股权(quán)的股权转(zhuǎn)让协(xié)议》，确定就目标股(gǔ)权支付(fù)的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔交易(yì)需要(yào)获得国资管理(lǐ)有权单位的批准，但由于交易所需的政府(fǔ)审批事项未能在约定的时间内完(wán)成，项目(mù)双(shuāng)方经协(xié)商一致(zhì)，同(tóng)意(yì)终止交易(yì)。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达2年(nián)之(zhī)久，但最(zuì)终仍以失败告终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经是其历史上第三(sān)次转手。

　　成(chéng)为“财务黑(hēi)洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽前身是山西省汽(qì)车工业集团。作(zuò)为一家老牌(pái)国(guó)营(yíng)企(qǐ)业，该公(gōng)司主(zhǔ)要(yào)组装(zhuāng)生产(chǎn)重型卡车(chē)与(yǔ)货车，但(dàn)由(yóu)于经营不善陷入发展困境，在(zài)2007年第(dì)一次被重组。中国兵器装备集团及中国(guó)长安汽车集(jí)团有限公司，将太原重汽重组(zǔ)为太(tài)原长安(ān)重汽，作(zuò)为长(zhǎng)安汽车进入重卡领(lǐng)域的(de)跳板。

　　但最终(zhōng)太原(yuán)重汽没能被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的(de)总销量(liàng)为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元(yuán)，已难(nán)以实现正常运转。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃(líng)汽车却(què)对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月(yuè)以(yǐ)不超过(guò)2.7亿元的价(jià)格，从长安手中接手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其(qí)更名为江铃(líng)重汽(qì)。

　　当(dāng)初，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车进(jìn)入重卡领域的意图是实现商(shāng)用车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最(zuì)终(zhōng)将建成年产(chǎn)10万(wàn)辆重(zhòng)型载货(huò)车、10万台发(fā)动机(jī)的大型重卡企(qǐ)业，达产(chǎn)后(hòu)主营业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于(yú)对重卡市场和客户洞察(chá马斯克会加入中国国籍吗)不(bù)足，经营(yíng)状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风(fēng)公司、中国(guó)重(zhòng)汽(qì)、一汽解放等(děng)头部(bù)企业(yè)的单月销量，就已超过江铃重汽几(jǐ)年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数据(jù)。<马斯克会加入中国国籍吗/p>

　　销(xiāo)量严重拖后腿，马斯克会加入中国国籍吗江铃(líng)重(zhòng)汽俨然(rán)成为“财(cái)务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型汽(qì)车相关(guān)业务累(lèi)计(jì)亏(kuī)损超(chāo)20.33亿(yì)元(yuán)。其(qí)中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿(yì)元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截(jié)至(zhì)2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为(wèi)7.99亿(yì)元，处于资(zī)不抵(dǐ)债的状态。因(yīn)此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止(zhǐ)了所有的(de)产销(xiāo)工作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初(chū)，江铃汽(qì)车还对江铃(líng)重汽进(jìn)行了(le)11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举动的主要目的是降低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外(wài)部(bù)投资进入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实际上(shàng)，江铃(líng)汽车(chē)自身(shēn)近年(nián)来日子也不(bù)太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归母净(jìng)利(lì)润分(fēn)别(bié)为5.51亿元(yuán)、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃(líng)汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了(le)其(qí)当年的净利润。而(ér)扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两年的(de)扣非归母净利(lì)润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江(jiāng)铃汽车在这两年现金流(liú)状况(kuàng)也不佳(jiā)。在2020年，其经营活(huó)动(dòng)现(xiàn)金流(liú)净额还达到36.98亿元，到(dào)了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目(mù)变成(chéng)了-15.19亿元。而(ér)且今年(nián)一季度，这(zhè)一科(kē)目(mù)仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上(shàng)年同期(qī)上升4.06％，其归母净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃(líng)重汽(qì)这一“包袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车(chē)此次也表示(shì)，江(jiāng)铃重汽(qì)已暂停(tíng)生产和销售(shòu)，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬(chóu)和设备维护(hù)等费用。“未来公司仍将继续积极(jí)推进江铃重(zhòng)汽的(de)重组工作(zuò)，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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