日前(qián)，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福特中(zhōng)国方面(miàn)对此回应(yīng)称(chēng)：“对(duì)于福特汽(qì)车来说，中国是一个至(zhì)关重要的市场(chǎng)，我们坚(jiān)定(dìng)不(bù)移地推进(jìn)在华业务可持续发展的承诺始(shǐ)终(zhōng)不(bù)变(biàn)。我(wǒ)们正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织结构(gòu)，将(jiāng)资源(yuán)投入到我们具有优势的核心(xīn)业(yè)务上(shàng)，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福(fú)特官(guān)方客服，其表示只(zhǐ)负责销(xiāo)售和服务(wù)，建议(yì)通(tōng)过其他渠道了(le)解。对于相关消息中(zhōng)提到(dào)的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精简(jiǎn)计划等信息，福特中(zhōng)国(guó)代理公关则回(huí)应称，除了上述回(huí)应内容(róng)外，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中国(guó)市场正进行新的(de)一轮变革(gé)。5月11日，福特(tè)汽(qì)车与江铃汽车在南(nán)昌签署框架协(xié)议，双方宣布在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年一(yī)季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投(tóu)资更低、更精简、更专注(zhù)、回(huí)报更(gèng)高的业务(wù)。” 据其介绍(shào)，福(fú)特将(jiāng)更(gèng)加关注中国市场的商用(yòng)车(chē)业务，同时(shí)计划将其(qí)在中国的(de)工厂(chǎng)用作经济(jì)型电动汽(qì)车和燃油(yóu)商用车(chē)的出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增”之间(jiān)，百年(nián)汽(qì)车(chē)巨(jù)头(tóu)福特正在中国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上(shàng)看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息(xī)作出否认(rèn)，同时称其“正在打(dǎ)造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在(zài)业界看来，这背(bèi)后或(huò)是福特面对在华市(shì)场销(xiāo)量下滑的适(shì)应性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国官(guān)网(wǎng)及媒体数据，2022年福(fú)特在中国(guó)市场(chǎng)全年销量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗(qí)下豪华品(pǐn)牌(pái)林肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下(xià)滑(huá)13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福特在中国市(shì)场面临(lín)的(de)电(diàn)动化(huà)转型压力也日(rì)益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财(cái)报中(zhōng)表示(shì)，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入超过500亿美元用(yòng)于开发和(hé)制造电(diàn)动汽(qì)车和电池。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司有望达(dá)到60万(wàn)广药董事长什么级别，广药集团董事长是什么级别辆(liàng)电(diàn)动汽(qì)车的年(nián)生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽(qì)车销量的一(yī)半将是电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国(guó)市场上(shàng)的电广药董事长什么级别，广药集团董事长是什么级别动化产(chǎn)品(pǐn)十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电动车型(xíng)福(fú)特电马(mǎ)在国内市场也未(wèi)能(néng)激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国市场，起售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据(jù)显示，在今(jīn)年4月，该(gāi)款车型销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方(fāng)面的运(yùn)营状况，上述代理公关称，“目(mù)前还(hái)是正常(cháng)的(de)，没有(yǒu)看到下(xià广药董事长什么级别，广药集团董事长是什么级别)岗的信息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动化(huà)转型(xíng)受挫的(de)背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财(cái)报中表示，中国是世(shì)界上最先进的电(diàn)动汽(qì)车(chē)市(shì)场，该公司正(zhèng)在中国(guó)投资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得(dé)一提的是，福(fú)特并非近日首家对组织结构进行精简的(de)车企。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚有限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮休时(shí)间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后(hòu)回应称，这是为顺应全新的(de)电动化时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中(zhōng)国出口？

　　除了(le)试图轻(qīng)装上阵，福特也开始将希(xī)望寄托在中(zhōng)国(guó)的(de)出(chū)口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财(cái)报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特在中国(guó)的业务将更加(jiā)精简、集中(zhōng)，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以江铃(líng)福特（福特与江铃(líng)汽车(chē)合资(zī)品牌(pái)）为(wèi)例，表(biǎo)明(míng)今后福特会(huì)把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口(kǒu)价格(gé)更低的电动车和(hé)商用车。在他看来，通过专注于商用车(chē)、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资回(huí)报(bào)。

　　而福特(tè)中(zhōng)国业(yè)务布局的转变也(yě)十分迅(xùn)速。就在财报会议(yì)召(zhào)开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽(qì)车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制造能力(lì)和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全(quán)球(qiú)的销售网络(luò)，推动(dòng)包括经济(jì)型电动和燃(rán)油商用车在内的更(gèng)多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足轻(qīng)重(zhòng)的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)吴(wú)胜波如此评价双方进一(yī)步(bù)加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的工业化能力(lì)，我们(men)相信(xìn)它能(néng)成(chéng)为(wèi)福特在中国(guó)重要的(de)工程和制造中心之一，通(tōng)过出口具(jù)备国(guó)际水准的产品，助(zhù)力福特全球(qiú)的战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽(qì)车，并成(chéng)为(wèi)江铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车(chē)向中东、南美等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论是精简组织(zhī)架构(gòu)、还是谋求(qiú)发展中国出口业务，福(fú)特的种种尝试(shì)都是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革(gé)的魄力(lì)很强。虽然目前(qián)看来电动汽车(chē)领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变成功，就能(néng)更好(hǎo)保护其在(zài)华产业(yè)和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前福特中(zhōng)国(guó)员(yuán)工对时代财(cái)经如(rú)此评(píng)价当下福(fú)特中国面(miàn)临的挑战：“一时的(de)阵痛(tòng)是(shì)为了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴胜波曾(céng)任福特中国(guó)董事总经(jīng)理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接任福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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