4月18日，第二十届上海国际汽车工业(yè)展(zhǎn)览会拉开帷幕，这是今年(nián)全球首场A级(jí)车展，热闹到什么程度(dù)？据传闻，进(jìn)入展览会的(de)门(mén)票已经被黄牛(niú)炒到了800一(yī)张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据(jù)出行(xíng)一客采访相关人员得(dé)知，贝瑞德(dé)，大众汽车集(jí)团管理董事会主席(xí)奥博穆(mù)、梅(méi)赛德斯-奔驰集团股(gǔ)份公司董事会(huì)主席康林松、宝(bǎo)马(mǎ)集(jí)团董事长齐(qí)普(pǔ)策、奥迪(dí)CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技术官中岛裕树(shù)等国际车企顶级高管(guǎn)齐聚。甚至宝马(mǎ)在董事(shì)长齐普策的带领(lǐng)下，整个宝马集团(tuán)董(dǒng)事会近半(bàn)成员都落地在(zài个子矮可以抱着做，矮个子抱起来做)上海(hǎi)。

　　国(guó)内王传福、何小鹏(péng)李斌等一种车企大佬也现身(shēn)展台，为自家车站场(chǎng)子。就连还待出产(chǎn)的小米汽车(chē)大(dà)boss雷军(jūn)也(yě)现(xiàn)身车展，在各家老板的接待下，参观(guān)了蔚(wèi)来、小鹏(péng)、极氪等展台。

　　在现场最(zuì)明显(xiǎn)的感受是，今年燃油车的比例还在减少，而在能源(yuán)车的势头之下，国产车成(chéng)为绝对主角。蔚(wèi)来、理想、小鹏、到比(bǐ)亚迪、问界，自主品牌们的展区更大了，围观的人也更多。尤其是在保(bǎo)时捷(jié)、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等(děng)超豪(háo)华品(pǐn)牌展览的(de)8号馆，馆内人最多的(de)居然是(shì)比亚迪(dí)旗下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠提振了一(yī)口(kǒu)气，是全球车(chē)企(qǐ)看好中国汽(qì)车市场(chǎng)的信(xìn)号。

　　其实这也是(shì)风暴来临前(qián)的征兆。

　　燃油车大退场(chǎng)

　　“这几(jǐ)年，传统燃油车被逼成什(shén)么样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场(chǎng)了解(jiě)到，在(zài)超(chāo)1000家的参展企业中(zhōng)，新(xīn)能源车企占比达到了80％以上，而且汇总(zǒng)各家车企带来(lái)的上百(bǎi)款新车，有七成(chéng)都(dōu)是新能源车。不仅是造车新势(shì)力，国产自主品牌、合资品牌和豪华外资车企都把新能车晒到最前面的展(zhǎn)台上。

　　就连展会现场(chǎng)的广告牌，也很难找(zhǎo)到高调宣传燃油车型的车企，观展的(de)行(xíng)业人士和媒体都聚(jù)集在新能源汽车身(shēn)上，燃油(yóu)车的存(cún)在感相(xiāng)当低(dī)，其实早(zǎo)有预(yù)兆。

　　据乘(chéng)联会数(shù)据，新能(néng)源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统(tǒng)燃油(yóu)车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的(de)1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外(wài)，还(hái)有政策加(jiā)码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和(hé)小货车零(líng)排放协议》，欧(ōu)盟将从2035年起禁止(zhǐ)销售新的燃(rán)油(yóu)车。挪威、雅典(diǎn)、巴黎计划2025年(nián)，禁售柴油车；美(měi)国加州：计(jì)划2029年，禁售燃油(yóu)公交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我(wǒ)国(guó)海南(nán)计划(huà)2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车(chē)。

　　市(shì)场份(fèn)额(é)不断压缩(suō)，还有政(zhèng)策驱动，燃油(yóu)车生存(cún)空间(jiān)越来越窄(zhǎi)。有多夸张？2021年传统燃油车市场(chǎng)现存85个(gè)品牌，其中34个品牌月(yuè)销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国(guó)内零(líng)售销量达到131.3万辆(liàng)，同(tóng)比增长(zhǎng)22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是(shì)中(zhōng)国品牌乘(chéng)用车一季度市场份(fèn)额(é)达到52.2％。比亚迪甚至一(yī)举(jǔ)超越了大众，成为了中国(guó)最(zuì)畅销的乘用车品牌，这是几(jǐ)十年(nián)来(lái)头一遭。

　　销量连年下滑、库存越(yuè)积越(yuè)多，利润越来(lái)越少，现金流(liú)无比(bǐ)紧绷(bēng)，燃油车坐不(bù)住了，先是清理库存、回(huí)笼现金。湖(hú)北东风系车型疯狂“甩卖(mài)”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引发(fā)爆卖。随后高端(duān)品牌、主(zhǔ)流品牌、还(hái)是合资品牌(pái)全部加入混战，高达五(wǔ)万、十万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车(chē)企转型(xíng)步伐。

　　大众表示到2030年将(jiāng)在欧洲市场停售旗下60％的燃油车(chē)，2035年前(qián)将在欧洲(zhōu)停售燃油车；本田停(tíng)售燃油车的时间节点是2040年，计(jì)划在几年内(nèi)向(xiàng)包括电气化(huà)在(zài)内的研发项(xiàng)目投资总计(jì)约5万亿日(rì)元，约为463亿(yì)美(měi)元。丰田也(yě)表示计划2030年率先于中国、欧洲、北(běi)美地区停售燃油(yóu)车(chē)。

　　国产(chǎn)车方面，长(zhǎng)安汽车计(jì)划(huà)在2025年全面停(tíng)售(shòu)传统燃油车；北(běi)汽集(jí)团将在(zài)2025年前停止(zhǐ)自(zì)主品牌传统燃油乘(chéng)用车在中国的生产和销(xiāo)售。比(bǐ)亚迪已经在(zài)2022年4月份(fèn)全面停产燃油车，成为了全球首个正式宣(xuān)布停产(chǎn)燃油车的(de)车企。上汽、一汽、广汽、东风(fēng)等一系列知名汽(qì)车品牌，都计划在2025年将新能源汽车(chē)的占有(yǒu)率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则更为迫切(qiè)。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔驰都(dōu)将重(zhòng)金投入(rù)，为(wèi)全(quán)面(miàn)转型电动(dòng)化做准(zhǔn)备。兰博基尼、宾利、布加迪(dí)纷(fēn)纷(fēn)推出插(chā)电混合动力车型(xíng)。

　　不(bù)过，从传统燃油车转型新能源，容易吗(ma)？

　　转型有(yǒu)那么容易吗？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃尔沃亮(liàng)相全新纯(chún)电动车(chē)型EX90，并(bìng)放出狠话称(chēng)：“新势(shì)力会的(de)，我们三年就学会了。我们会的，新势(shì)力十年都学不(bù)会。”

　　新势(shì)力那么好混(hùn)吗？我(wǒ)们可以先(xiān)来看(kàn)看(kàn)“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽(qì)车(chē)与比亚迪一直被并称(chēng)为(wèi)“自主品牌(pái)三强”。2017年(nián)至2021年，吉利汽车(chē)连续五年夺得中国(guó)品牌乘用车销量冠军(jūn)，市值也长期处(chù)于“自(zì)主品(pǐn)牌一哥”之(zhī)位(wèi)。

　　但(dàn)过去的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤其是(shì)市(shì)值(zhí)表现上，比亚迪(dí)将吉(jí)利远远(yuǎn)甩在后面，主(zhǔ)要(yào)的原因是什么？吉利方(fāng)也很(hěn)坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢掉(diào)自主品牌第(dì)一的(de)地位，新能(néng)源业务被优秀的同行拉开了(le)距(jù)离，股价也从2021年36元(yuán)的最高点(diǎn)跌到现在的9元左右，原因(yīn)是(shì)新能源转化的速度和布(bù)局让人(rén)不(bù)满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能(néng)源转型的探路石几何汽车上市了，时任吉利(lì)汽车CEO的安聪慧甚至(zhì)在发布会上对外宣称“这将(jiāng)是东半球最好的电动(dòng)车”。

　　口号叫得响亮，结局却不(bù)美妙。第(dì)二年，几(jǐ)何汽(qì)车全年销(xiāo)售仅(jǐn)有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成本探索策略。隐藏在(zài)高性(xìng)能纯电动(dòng)车的(de)外表之下，几(jǐ)何A的(de)内(nèi)核就是一款“油改电”的产(chǎn)品。由于在产(chǎn)品定(dìng)义、设计风格上都极为(wèi)类似，几何A也常(cháng)被戏称(chēng)为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电(diàn)的产品策(cè)略之外，几何A还将营销中心放(fàng)在了(le)B端市场。比如，几何A上市后的首(shǒu)场大型营销活动就(jiù)是作(zuò)为外事礼宾用车出现在北京外交官之夜(yè)的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉(jí)利旗下出行平(píng)台曹操出(chū)行宣布，将(jiāng)推出优选打车(chē)服(fú)务(wù)并上线几何(hé)A车型。

　　虽说，某种程度(dù)上，包括(kuò)比亚迪、广汽埃安、哪吒(zhā)汽车等(děng)诸多(duō)品牌(pái)都是(shì)先从B端(duān)市场中冲出来(lái)的。但(dàn)从几何A到几何C、几何(hé)EX3、 几何(hé)E，几何汽车在问世后的几年年内推(tuī)出的都是换壳车，自然却(què)少消费者买单(dān)。

　　吉(jí)利(lì)为什么(me)会选择低(dī)成本探(tàn)索策(cè)略？实在是赚得(dé)太(tài)舒服了。几何汽车(chē)发(fā)布前(qián)一年，新能(néng)源尚在(zài)萌芽(yá)阶段，国内零(líng)售渗透率(lǜ)仅有5％，特斯拉在(zài)内的(de)新势力均深陷亏(kuī)损泥淖，蔚小理均处在(zài)生死边(biān)缘。与此同时，吉利燃油车销(xiāo)量再度刷(shuā)新纪录，达(dá)到(dào)150万辆(liàng)，单车利润更飚至8445元。

　　一边是(shì)躺(tǎng)着赚钱(qián)的燃油车，一边是普遍亏损的电动车，对于吉利来说，要(yào)从(cóng)如日中(zhōng)天(tiān)的燃油车中(zhōng)分出资源(yuán)来布局新能源，有点难。

　　虽说意(yì)识到自己落人一步后(hòu)，吉(jí)利迅速调(diào)整战略(lüè)，开始(shǐ)多(duō)品牌运作，高(gāo)中低(dī)端全(quán)覆盖，各个子矮可以抱着做，矮个子抱起来做种技术路径全部跟(gēn)进。2022年，吉利(lì)汽车以30.49万辆的销(xiāo)量(liàng)位(wèi)居新能源(yuán)销量排行榜第四位。令人(rén)惋惜的是，曾经的(de)一哥，2022年的新能源汽(qì)车销量只有(yǒu)比亚迪的(de)六(liù)分之一。

　　传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车在产业链和销售渠(qú)道确实有(yǒu)独特的(de)优势。比如2022年，蔚来、理想、小(xiǎo)鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安(ān)的新能源乘(chéng)用(yòng)车增速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的(de)“新(xīn)势(shì)力”也不是(shì)那个只有互联网基因，需要(yào)完全依赖代工加工的新军了，经(jīng)过一番厮杀的优胜者(zhě)，在产(chǎn)业(yè)链和销售渠(qú)道已有(yǒu)自己的沉淀(diàn)。

　　而(ér)且现(xiàn)在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的(de)新(xīn)能源(yuán)购置补贴没有(yǒu)了，赚(zhuàn)钱完全(quán)要靠自己(jǐ)。而且今年年初(chū)，特(tè)斯拉(lā)全(quán)系大幅降(jiàng)价，价格(gé)战的猛烈(liè)程(chéng)度已经超(chāo)乎想象，随着越来越(yuè)多“强悍(hàn)”的选手接连入局发力，对传统(tǒng)燃油车(chē)的第(dì)一个挑(tiāo)战就是有没有持续(xù)输(shū)血造车的(de)能力。

　　写在最(zuì)后

　　虽说如(rú)今行业洗牌速度加快(kuài)，凭借(jiè)技术(shù)和资金优势抢(qiǎng)占市场(chǎng)的头(tóu)部(bù)玩家也很难说建立了护城(chéng)河，而(ér)对于毫无(wú)优(yōu)势的中尾部(bù)玩(wán)家们，现实更加残酷(kù)。

　　但巨(jù)浪下(xià)才能淘(táo)真金(jīn)。

　　在2017年(nián)新能源赛道(dào)火热的时候(hòu)，国内一度有超(chāo)过(guò)200家新能源车企，许多(duō)车企既(jì)没(méi)有技术(shù)也没(méi)有造车资(zī)质，甚至有些就靠PPT造车(chē)，其中还有(yǒu)不(bù)少(shǎo)车企是为(wèi)了“骗(piàn)”补和(hé)“骗”融资的，在拿(ná)到补贴和融资(zī)后就玩消(xiāo)失。一些新能源企业的市值也一度高到离谱(pǔ)。

　　而2023年(nián)以(yǐ)后，是最好的时候(hòu)，也是最坏的时候。

　　技术不够硬、生产链跟(gēn)不上、赚钱太(tài)慢、切(qiè)不中消费者需求的会被残酷淘汰，最终(zhōng)集中到(dào)几家(jiā)头(tóu)部企业。

　　用一位(wèi)网(wǎng)友的话(huà)来说：“还要降价，现在才到(dào)哪？要是随(suí)便就搞成了 就没人认真搞了(le)。”

　　从用(yòng)户的角度(dù)来说：这种情况，非常nice。

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