5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学家任泽(zé)平发(fā)文称：“建议(yì)推出五年内(nèi)燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南(nán)，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友热议(yì)，“河(hé)北以北地区，就不适合(hé)开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其(qí)表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段(duàn)新能(néng)源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡(gòng)献，禁(jìn)售时间(jiān)点不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可能会(huì)造成(chéng)失业问题，五年内禁(jìn)售的(de)建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字经(jīng)济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平的观(女人长期喝补血口服液好不好，女人补气补血口服液十大品牌guān)点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前(qián)我(wǒ)国(guó)配套设施(shī)供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财(cái)经说道(dào)。

　　多(duō)次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国(guó)人(rén)民大学经济(jì)学(xué)博士。曾(céng)任国(guó)泰君安证(zhèng)券(quàn)研究所(suǒ)董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究会(huì)副会(huì)长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒(héng)大集团首席(xí)经济学家兼恒(héng)大经(jīng)济研(yán)究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽车(chē)产业(yè)链投资(zī)年会上表示(shì)，在当(dāng)下，新能源相(xiāng)关的产业是未(wèi)来(lái)中(zhōng)国经济最有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新(xīn)能(néng)源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他女人长期喝补血口服液好不好，女人补气补血口服液十大品牌毕竟(jìng)年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过特(tè)斯(sī)拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间(jiān)，任泽平就(jiù)会通过(guò)公众号复(fù)读“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能(néng)源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一(yī)定程度(dù)上是(shì)有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他(tā)可(kě)能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车(chē)有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利益(yì)相关者(zhě)协(xié)商后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售时(shí)间(jiān)表是(shì)各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联(lián)合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能(néng)被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计(jì)算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽(qì)车(chē)销量(liàng)确(què)实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油(yóu)车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专注于(yú)纯(chún)电(diàn)动和插电(diàn)式混动汽车业(yè)务(wù)；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计(jì)划在2025年(nián)全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶(j女人长期喝补血口服液好不好，女人补气补血口服液十大品牌iē)段新能(néng)源(yuán)车还存在一(yī)些不足，比如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及(jí)补能基础设施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来(lái)说，电池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的(de)报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充电(diàn)设(shè)施(shī)的建设和体验，距离燃油车(chē)加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情(qíng)况(kuàng)也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者汽车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我国新(xīn)能(néng)源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟(jìng)何时(shí)禁售燃油(yóu)车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创新(xīn)中心(xīn)在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现传统燃油车(chē)的全(quán)面退(tuì)出，但由于各(gè)地区的经(jīng)济发展、汽车人均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车(chē)产业(yè)发展、充电基础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究(jiū)》提议(yì)传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范(fàn)区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着就是(shì)传(chuán)统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南等地(dì)区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商用车则(zé)在2050年(nián)全面实现新能(néng)源化。

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