新能源汽车车主(zhǔ)两大(dà)难：续航里程(chéng)和补能(néng)问题。

　　动(dòng)力电(diàn)池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了(le)新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)们对续航里程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和(hé)通过技术创新进步(bù)即(jí)可解决的(de)续航(háng)里程问题不(bù)同的(de)是，摆在新能源汽车车主面(miàn)前(qián)的补能方式暂时只(zhǐ)有(yǒu)两种(zhǒng)——要么(me)换电，要么充(chōng)电。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间较(jiào)长的充电(diàn)，换电无疑是一种好方法。只(zhǐ)不过，支持换(huàn)电的汽(qì)车品(pǐn)牌(pái)并不多(duō)，又(yòu)或者(zhě)说换电(diàn)仍不(bù)算是主流(liú)的(de)补能方(fāng)式(shì)。此外，也有新能(néng)源汽车车主对(duì)换电的电池质(zhì)量有所担忧。现实(shí)情况(kuàng)是，大多数新能(néng)源汽(qì)车车主依(yī)然(rán)会选择(zé)充电补能(néng)。

　　充电同样问题多多，包括价格(gé)战(zhàn)、质(zhì)量(liàng)不一的充电(diàn)设施，尚未能满足需求的充电(diàn)桩数量(liàng)，无法盈利的充电运营商等(děng)。

　　英大证(zhèng)券研报(bào)显示，2021年(nián)估算(suàn)中国新能源汽车(chē)充电电费市场规模约141.3亿(yì)元，服务(wù)费(fèi)市场(chǎng)规模高达17亿元(yuán)至34亿(yì)元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模(mó)将会(huì)扩大(dà)3倍，到(dào)2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电(diàn)费+服(fú)务(wù)市(shì)场(chǎng)规模(mó)将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电(diàn)桩行(xíng)业乱象反复出现(xiàn)，但(dàn)依然无法否认这(zhè)是一个(gè)有着(zhe)极(jí)大潜力的市场，哪(nǎ)怕(pà)是处于“价格换空间(jiān)”的(de)内卷阶段(duàn)，也吸(xī)引着无数(shù)玩家前仆后继地(dì)进场。在进场的大批企业(yè)中(zhōng)，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充(chōng)电服务第一(yī)股”——能链智电在(zài)纳(nà)斯达克(kè)上市。作为重塑充电服(fú)务产业链(liàn)的龙头企业，能链智电(diàn)在大力拓展(zhǎn)充电应用场景之(zhī)余，迅(xùn)速对行业进(jìn)行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布(bù)2022年第四季度及全年未经审(shěn)计财务(wù)报告(gào)。财报显示(shì)，能链智(zhì)电2022年(nián)全年总交易(yì)额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中，第四(sì)季度总交易额超过(guò)8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预(yù)测(cè)数据，2023财年净收入将在5亿(yì)元人(rén)民(mín)币至6亿(yì)元人(rén)民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电(diàn)动(dòng)汽车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意(yì)味着，身处充(chōng)电服务行业的能链智电将(jiāng)会迎来广(guǎng)阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的(de)业务前景，同样(yàng)吸引了资本市场的(de)高度关注。全球资管巨(jù)头景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其官网披露(lù)的最(zuì)新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金(jīn)ETF持仓(cāng)组合的比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披露数据测算，景顺持仓能(néng)链智电市值已(yǐ)超2000万美(měi)元。

　　新能(néng)源汽车行业(yè)发(fā)展迅(xùn)速(sù)，但对(duì)于广大(dà)新能源(yuán)车主的(de)充电服(fú)务痛点尚未完全得到解决。这为能链智电(diàn)提供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决(jué)车主们的痛点，谁就能成为充电服务行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信(xìn)息(xī)化部(bù)、交(jiāo)通运输部等(děng)八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全(quán)面电(diàn)动化订婚必须一年内结婚吗，订婚后最晚多久结婚先行区试点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建(jiàn)成适度超前的充(chōng)换电基础(chǔ)设施，新增公用(yòng)桩（标(biāo)准桩）与公共(gòng)领域(yù)新(xīn)能车（标(biāo)准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服(fú)务区充电(diàn)车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是(shì)否满足新(xīn)能源(yuán)汽车的(de)充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据(jù)，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国(guó)新增6.6万台(tái)公(gōng)共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位总计上报公共充电桩179.7万(wàn)台，月均(jūn)新增公共(gòng)充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机(jī)构对需求进行(xíng)预测，假设新(xīn)增桩需求有70％为直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为交流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报(bào)观(guān)点认为，充(chōng)电桩是支(zhī)撑新能(néng)源汽车市场健康(kāng)快速发展的重要(yào)基础设施建设之一(yī)，未来将加速完成(chéng)向高功(gōng)率快充(chōng)的方向(xiàng)技术(shù)升级，并(bìng)加速(sù)完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估(gū)算，未来5年(nián)内(nèi)，中国(guó)公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)投资建设规模(mó)的(de)同比(bǐ)增长率(lǜ)将(jiāng)不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随(suí)着(zhe)中国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车市场不(bù)断超预期发展，艾媒咨询的估算(suàn)已略显(xiǎn)保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流(liú)充电(diàn)桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年(nián)中国国(guó)内充(chōng)电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的高速增长，对(duì)充(chōng)电桩(zhuāng)行业(yè)产生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽(qì)车市场出现(xiàn)爆发式增长，产(chǎn)量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同(tóng)比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源(yuán)汽车保有量达到1310万辆，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全球(qiú)市场份(fèn)额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树(shù)认为，新(xīn)能源汽车渗透率仍(réng)会(huì)快(kuài)速(sù)提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用(yòng)车销量(liàng)有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海东对新(xīn)能(néng)源汽车市场则更为看(kàn)好。据其(qí)预计，2023年乘用(yòng)车总销(xiāo)量约为(wèi)2380万(wàn)辆，同比增(zēng)长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源(yuán)汽车市场全年销量有(yǒu)望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量(liàng)持续(xù)上(shàng)升，对应的是补能需求(qiú)的持续扩(kuò)大，所需要(yào)的充电桩(zhuāng)数(shù)量更(gèng)是庞大(dà)，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础(chǔ)设施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站(zhàn)增量(liàng)为3.7万(wàn)座(zuò)，保有量为11.1万(wàn)座(zuò)。

　　机构预估(gū)数(sh订婚必须一年内结婚吗，订婚后最晚多久结婚ù)据显示，预计(jì)2023年(nián)将新(xīn)增公共充(chōng)电桩(zhuāng)97.5万台(tái)（含直流(liú)充电桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为6万座(zuò)，公共充电站保有(yǒu)量(liàng)约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能(néng)是新能源汽车技术进(jìn)步(bù)的(de)重要发展方(fāng)向。天风证券研报指出，除了在自家停车(chē)位等(děng)可以长(zhǎng)时间(jiān)停放的场(chǎng)景(jǐng)下，在短(duǎn)时停靠的公共场(chǎng)景电动(dòng)车均有快速(sù)补(bǔ)能(néng)的需求，更(gèng)高比例的(de)快充桩满(mǎn)足消(xiāo)费者的客观(guān)需要。

　　据(jù)了解，目前(qián)各国(guó)政策(cè)从顶层(céng)设计积极推动快(kuài)充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压(yā)快(kuài)充技术是当前车企(qǐ)实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压(yā)平台车型将于2023年陆(lù)续上市(shì)。

　　然而(ér)，公(gōng)共充电桩的分散(sàn)化趋势(shì)却拖(tuō)慢了新能源汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电桩设备行业的(de)技(jì)术(shù)门槛相对较(jiào)低，产(chǎn)品(pǐn)标(biāo)准化程度较高(gāo)，目前国内充电桩设(shè)备(bèi)生产领域的相关(guān)公(gōng)司(sī)数量超过300家，供(gōng)应(yīng)商数量多，使得(dé)大量新玩家可以轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换(huàn)电基础设施(shī)依赖土地(dì)和(hé)资本，因此本地化和分散化(huà)是趋势(shì)。

　　据了解，各(gè)地的城投、国(guó)投(tóu)、环投(tóu)、商(shāng)业(yè)地产(chǎn)等资产持有方(fāng)，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业等都会积极参与到充电市场中。近两年(nián)，中国(guó)充电市场已经呈现出(chū)分(fēn)散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势正进一步削弱新能(néng)源汽车车(chē)主的消费体(tǐ)验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难、排队时(shí)间长、充电时间长、下载多个(gè)APP等都是每一位新能源汽车车(chē)主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业(yè)发(fā)展角度看，公共充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)施网络建设呈结构性供给不足；不同充电运营商充(chōng)电(diàn)网络间形成信息孤岛；充(chōng)电设施利用(yòng)率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充(chōng)电场站运营管(guǎn)理等(děng)。庞大而(ér)分散的运营商需(xū)要标准统一的行业规(guī)范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应格局分(fēn)散的原因(yīn)。“我们认为，根本(běn)原因在于运营商自建桩受限于资金压力和土(tǔ)地(dì)资源，建桩主力(lì)由此前(qián)的运(yùn)营商转变为地方国(guó)企(qǐ)、小(xiǎo)工商业等(děng)掌握土地(dì)资(zī)源的第(dì)三方建设，由此(cǐ)具(jù)备当地区位优势、以蔚景云、深圳车(chē)电网为代表的(de)二(èr)线(xiàn)及新增运营商迅速获得市场份(fèn)额。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩场址(zhǐ)资源具备(bèi)稀缺(quē)性，拥有本地优质土地资源(yuán)的地(dì)方国企、小工商业有望维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现(xiàn)在城乡供应格(gé)局的巨(jù)大(dà)差异。中国汽(qì)车流通协会有形汽车市(shì)场分(fēn)会(huì)常务(wù)副理事长苏晖(huī)曾公(gōng)开(kāi)表示(shì)，新能源(yuán)汽车下乡目前更多停留(liú)在(zài)口头阶(jiē)段(duàn)，事实上做(zuò)的远远不(bù)够(gòu)，应当给予高度重视，同样(yàng)充(chōng)电市(shì)场(chǎng)应先(xiān)一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今(jīn)，新(xīn)能源汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有(yǒu)蛋”的困局。值得(dé)注意的是，随着各(gè)大新能源汽车(chē)品牌逐渐下沉(chén)至三四线城(chéng)市，新能源汽车渗(shèn)透率的进一步提高，充电桩(zhuāng)分散化所带来的问(wèn)题(tí)也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容缓，而(ér)拥有充电(diàn)服务全包模式(shì)的(de)企业将(jiāng)会在这场赛(sài)跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服(fú)务全包模(mó)式是充电服(fú)务商针对无业内经(jīng)验、但掌握(wò)土地资金资源、急需进行充电桩建(jiàn)设的目标(biāo)群体提出(chū)的一站式解(jiě)决方(fāng)案，目标(biāo)客户包(bāo)含地方国企、地方小(xiǎo)工商业业(yè)主及目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服(fú)务商凭借业(yè)内(nèi)积累经(jīng)验(yàn)和资源，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站及后(hòu)续运营运维的三位(wèi)一体综合服(fú)务(wù)，分别获得对应服务收入、充电桩等设备(bèi)销(xiāo)售收入及后续运营运(yùn)维服(fú)务费分成。

　　充(chōng)电服务全包模式有效(xiào)解决充(chōng)电运营商“盈利难”的(de)问题，同(tóng)时(shí)可(kě)对接充电桩制造商(shāng)和需要充电服务的新能源汽车车主，从(cóng)而(ér)改善整个(gè)产业链的盈利状(zhuàng)况和消费体验。能提供全包模(mó)式(shì)的企(qǐ)业不多，第(dì)三方充电服务(wù)商能链智电(diàn)正是(shì)其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储(chǔ)能(néng)系统集成(chéng)商与(yǔ)统(tǒng)服务商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场景等(děng)方面的优(yōu)势，布(bù)局多元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链(liàn)海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电(diàn)源侧(cè)、电网侧(cè)储能(néng)，逐步(bù)落地(dì)“光储充检服”一(yī)体化充电站，有效解(jiě)决充电基础设施(shī)电力(lì)增容扩容、快速安(ān)全(quán)充电、电池健康检测等问(wèn)题，为(wèi)新能源汽车车主带来智能、高效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化充电站，实(shí)际上便(biàn)是储能电站叠(dié)加(jiā)智能检查及车主服务。储(chǔ)能电(diàn)站(zhàn)的原理类似于“充电宝”，在(zài)低(dī)谷用(yòng)电时，通过电(diàn)网或光伏装置等方式(shì)“充电(diàn)”并储存，在(zài)高(gāo)峰用电时(shí)释放储存电量。与此同时，电站还(hái)可以参与市场交(jiāo)易，在(zài)空闲时段可利用电(diàn)量进行盈(yíng)利。这(zhè)样(yàng)一来，既(jì)可(kě)以保障(zhàng)电(diàn)力(lì)系统稳定(dìng)，又能(néng)够(gòu)拓展充电(diàn)站盈(yíng)利来(lái)源，从(cóng)而推动充电站市(shì)场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能链智电还与住宿产业互联(lián)网平(píng)台订单(dān)来了成立合(hé)资公司——智电来了(le)。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多(duō)的自驾(jià)游更是成为民众出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为核心场(chǎng)景，从充电(diàn)桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设备采(cǎi)购(gòu)、EPC工程到运营(yíng)管理、保养(yǎng)维修等在内的(de)一站式服务(wù)，并联合战略(lüè)合作伙(huǒ)伴快电，为新(xīn)能源车主提供一键找好桩、一键充(chōng)电、一键支付等(děng)便捷(jié)服务，满足新(xīn)能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充电机(jī)器(qì)人，可以为新(xīn)能源汽(qì)车(chē)提(tí)供“随用随充(chōng)”的全自动充电(diàn)服(fú)务。只不过(guò)，通过充电机(jī)器人进行自(zì)动补能的解决方案，仍为时尚(shàng)早。相比(bǐ)起这种(zhǒng)需(xū)要结合新技术的(de)解决方案，充电站(zhàn)依然是(shì)充(chōng)电服务商(shāng)主要(yào)攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业(yè)做法(fǎ)与新兴技术(shù)手段相结(jié)合，不仅推动行业新生态建设，助(zhù)力交通能(néng)源绿色(sè)发(fā)展，同时也(yě)实现自身业绩(jì)持续(xù)增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现净(jìng)收入9280万元人(rén)民币(bì)，同比激增177％；第(dì)四季度净(jìng)收入为2950万元(yuán)，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于(yú)能链智电的服(fú)务模式(shì)较好(hǎo)地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比增(zēng)长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿(yì)度，同比增(zēng)长(zhǎng)116％。当前，能(néng)链智电(diàn)已连接服务(wù)充电(diàn)运营商1581家、5.5万(wàn)座充(chōng)电站(zhàn)和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能源(yuán)市场，能链(liàn)智电业务发展潜力充(chōng)满(mǎn)想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独(dú)一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的历史(shǐ)性(xìng)机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已(yǐ)分(fēn)别(bié)在新加坡和(hé)阿(ā)姆(mǔ)斯(sī)特丹设立亚太(tài)和欧洲总部。在(zài)新业务进(jìn)展(zhǎn)方面，能链智电预(yù)计在(zài)2023年中(zhōng)期推出虚拟电(diàn)厂平台，帮助充(chōng)电站参与(yǔ)电力交(jiāo)易市(shì)场，并(bìng)为(wèi)更广泛的电网提供削(xuē)峰填谷等各(gè)种支持(chí)服(fú)务，助力新(xīn)能(néng)源(yuán)行业建立现代(dài)能源系统(tǒng)。

　　整体上(shàng)，新(xīn)能源汽车市(shì)场高(gāo)速发展，已(yǐ)成为(wèi)市场共(gòng)识(shí)：续航里程和补(bǔ)能问(wèn)题仍将是(shì)一段时间(jiān)内新能(néng)源汽车渗透(tòu)过程(chéng)中的两大(dà)难。但随(suí)着第三方充电服务商对充(chōng)电服务行业进(jìn)行整合以及新应用场景的(de)拓展(zhǎn)，补能场(chǎng)景中的充电问题(tí)亦将逐步(bù)解(jiě)决(jué)。

　　这(zhè)也意(yì)味着，在经(jīng)济(jì)复苏的2023年，充(chōng)电桩(zhuāng)行(xíng)业将(jiāng)迎来服务(wù)整合之年，而新(xīn)应用场景的开拓(tuò)也将成为充(chōng)电服务商市场份(fèn)额的胜负手。

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