金(jīn)融(róng)界5月12日消息(xī) 特(tè)斯拉一口气宣布召回110.46万辆(liàng)汽车！其中(zhōng)包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一(yī)口(kǒu)气召回110.46万辆汽车

　　据(jù)国(guó)家市场监(jiān)督(dū)管(guǎn)理总(zǒng)局网站显示，日前，特斯拉汽车（北京(jīng)）有(yǒu)限公司、特斯拉（上海）有限(xiàn)公司根据(jù)《缺(quē)陷汽车产品(pǐn)召(zhào)回管理(lǐ)条(tiáo)例》和(hé)《缺陷汽车产品召回管理(lǐ)条(tiáo)例实施(shī)办法(fǎ)》的要求，向(xiàng)国家市场监督湖南电大几本，湖南长沙电大是几本管理总局备(bèi)案了召回计(jì)划。自2023年5月(yuè)29日起，召(zhào)回(huí)生产日期在2019年1月12日至(zhì)2023年(nián)4月24日期间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大规模召回(huí)的原因，特(tè)斯拉(lā)给出的(de)解释是，本次(cì)召回范围内的车辆，没(méi)有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同(tóng)时，对(duì)驾驶员长时间(jiān)深度踩下加速(sù)踏(tà)板的情况(kuàng)可(kě)能没有(yǒu)提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概(gài)率，可能(néng)增加碰撞的风险(xiǎn)，存(cún)在安全隐患。

　　对于如(rú)何解(jiě)决缺陷(xiàn)，特(tè)斯拉给出的方案是通过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技术，为召回范围内(nèi)的车辆推送新开(kāi)发的功能，以降(jiàng)低因长(zhǎng)时间深踩加(jiā)速踏板导致速度过(guò)快引起(qǐ)的碰(pèng)撞风险。

　　功(gōng)能包(bāo)括(kuò)：（1）在不具备能量回(huí)收制动强度选择(zé)的(de)车(chē)辆(liàng)上，提供选项(xiàng)以允许(xǔ)驾驶(shǐ)员选择能量(liàng)回收(shōu)制动强(qiáng)度(dù)；（2）调整(zhěng)车辆能量回收制动策略(lüè)的出厂默(mò)认(rèn)状态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时(shí)间深度踩(cǎi)下加(jiā)速踏板时发出(chū)提醒。

   4680电池量产时(shí)间遭(zāo)推(tuī)迟一年

　　除了(le)大规模召回之外，特斯(sī)拉(lā)还遭遇了(le)电池水逆。

　　美东时(shí)间周三，特斯拉的电池供应商日本(běn)松下表(biǎo)示(shì)，将推迟特斯拉4680电池的商(shāng)业化生产(chǎn)时(shí)间。这对于一(yī)直渴(kě)望提高4680产量的特斯拉来说(shuō)，无疑(yí)是一个不(bù)小的(de)打击。

　　松下计划(huà)将4680电池(chí)的量产时间推(tuī)迟至2024年4月至9月(yuè)期间，而(ér)其原(yuán)本计划的量产时(shí)间是在2023年4月至2024年3月期间。松下声(shēng)称，量(liàng)产时间(jiān)之所以被推迟(chí)一年，主(zhǔ)要是为(wèi)了提高电(diàn)池(chí)性能。

　　松下在(zài)2022年2月曾宣(xuān)布将在2023财(cái)年(nián)（2023年4月至2024年3月）开始为(wèi)特斯拉量产4680电池(chí)。为(wèi)此，松下计划(huà)在(zài)日本和歌山(shān)工厂新建两(liǎng)条生产(chǎn)线。松下计划(huà)向(xiàng)该工厂投资800亿日元(yuán)，预计(jì)年产能为10GWh，约占松下产能(néng)的20%，足(zú)够为(wèi)约(yuē)15万辆电动汽车供能。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一种新(xīn)型(xíng)大圆柱电池，直径46毫米，高度80毫米。单(dān)体能量方面，特(tè)斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍。相比2170电池组(zǔ)，4680电池组将使车辆(liàng)的行驶里(lǐ)程(chéng)提高16%。未来，随着(zhe)电池材料和汽车设计(jì)的改进(jìn)，将(jiāng)使续航里程净增加56%，生(shēng)产成本下降54%。

　　业内人士看来(lái)，当前4680大圆柱电池仍存在(zài)不小(xiǎo)技术瓶颈，包括(kuò)焊接、干发电极等关键技术仍制约着其大规模量(liàng)产。而(ér)且在(zài)降本方面，4680电池还需要待(dài)材料和工艺平(píng)价化后，市(shì)场份额(é)才会(huì)有提(tí)升可能。

　　尽管4680电池量产仍面(miàn)临技术瓶颈，但国内(nèi)已有一批(pī)追逐者。包括亿纬锂能(néng)、宁德时代、比克电池、国轩高科等电(diàn)池厂商都在(zài)积极跟进包括4680在内的46系列(liè)大圆柱电池(chí)，且部分厂商宣(xuān)布将在2023年实现量(liàng)产(chǎn)。

   特(tè)斯拉涨价(jià)动作频(pín)频

　　最(zuì)近特斯拉一直在售价上做文章，涨价(jià)动作(zuò)频频。

　　4月21日，特斯拉便上(shàng)调了(le)Model S和Model X在美国的售价(jià)2500美元，进(jìn)入5月后，特斯(sī)拉(lā)率先(xiān)上调了美国、日本以及加拿大等国的售价，其(qí)中美(měi)国官网显示，Model Y长(zhǎng)续(xù)航版的价格上(shàng)涨至(zhì)5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能(néng)版价格升至(zhì)5.42万美元(yuán)，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至(zhì)4.02万美元，此(cǐ)前为3.99万湖南电大几本，湖南长沙电大是几本美(měi)元(yuán)。

　　5月(yuè)初，特(tè)斯(sī)拉在国内(nèi)率先(xiān)上调了(le)旗(qí)下Model 3与Model Y的起售(shòu)价(jià)2000元，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元(yuán)，Model 3高(gāo)性能版上涨至33.19万元；特(tè)斯拉Model Y后轮(lún)驱动版上(shàng)涨至(zhì)26.39万元，长(zhǎng)续航版上涨至31.39万元(yuán)，高性能版(bǎn)上涨至36.39万元。

　　5月5日(rì)，特(tè)斯拉又(yòu)一(yī)次(cì)“逆势提价”，特斯拉中国宣(xuān)布上调全新Model S及全(quán)新(xīn)Model X全系车型售价1.9万(wàn)元，这两(liǎng)大车型也(yě)是特斯拉旗舰(jiàn)车型，预计交付日期为第(dì)二季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国官(guān)网的数据显(xiǎn)示，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和(hé)Y等多(duō)款电动汽车(chē)车型在美国的(de)售价(jià)。美国官网的标价显示，特斯拉(lā)将(jiāng)其所有Model S湖南电大几本，湖南长沙电大是几本和X车型的价格(gé)提高了1000美元(yuán)，而所(suǒ)有(yǒu)Model Y车(chē)型的价格提高了250美元。

　　其(qí)中(zhōng)，特(tè)斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版(bǎn)售(shòu)价(jià)上调至(zhì)了108490美元。

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