日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对(duì)此回应称(chēng)：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个至(zhì)关重要(yào)的市场(chǎng)，我们坚定不移地(dì)推进在华业务(wù)可持续(xù)发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正(zhèng)在打造一(yī)个(gè)更加精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构，将资(zī)源投(tóu)入到我们(men)具(jù)有优势(shì)的核心业务上，努力(lì)实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就此致电福特(tè)官方(fāng)客服，其表示只负责销(xiāo)售和服务(wù)，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关(guān)消(xiāo)息中提到(dào)的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以及精简计划等(děng)信息(xī)，福(fú)特中国(guó)代(dài)理公关(guān)则回应称，除了上述回应(yīng)内容外(wài)，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝(pù)“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车(chē)在(zài)中国市场(chǎn简朴和俭朴的区别是什么，简朴和俭朴的区别在哪g)正进行(xíng)新的(de)一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签(qiān)署框架协(xié)议，双(shuāng)方宣(xuān)布在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战略将会(huì)改变。”福(fú)特汽(qì)车(chē)公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季(jì)度财报电(diàn)话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国(guó)开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加(jiā)关注中国市(shì)场的商用车业务，同时计划将其在中国(guó)的工(gōng)厂(chǎng)用作经济型电动汽车(chē)和燃(rán)油商(shāng)用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车(chē)巨头福(fú)特正在中国汽(qì)车(chē)市(shì)场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看(kàn)，福特中国并未(wèi)对(duì)“裁(cái)员”消息作出否认，同时(shí)称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构(gòu)”。在业界看来，这背(bèi)后或是福(fú)特面对(duì)在华(huá)市场销(xiāo)量(liàng)下(xià)滑的适应性调(diào)整。

　　综(zōng)合福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪(háo)华品(pǐn)牌林肯汽(qì)车2022年在华累(lèi)计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下(xià)滑的同时，福特在中(zhōng)国(guó)市场面临的电动(dòng)化(huà)转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾(céng)在(zài)多份财报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元用于开(kāi)发和制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特(tè)全球汽车销量的(de)一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上(shàng)的电(diàn)动化产品十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此，主力电动车(chē)型福特电马在国内市(shì)场也(yě)未(wèi)能激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车型(xíng)销量(liàng)仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运(yùn)营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对(duì)此，福特(tè)在财报(bào)中表示，中国是世界上最先进的电(diàn)动(dòng)汽车市场，该公(gōng)司正在中(zhōng)国(guó)投资电动汽车。

　　值得(dé)一(yī)提的(de)是(shì)，福特并非近日(rì)首家(jiā)对组织结(jié)构(gòu)进行(xíng)精简的车(chē)企。日前，江苏悦达(dá)起亚有(yǒu)限公司被曝(pù)出安排管理岗员(yuán)工分(fēn)批(pī)次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达(dá)一年。其随(suí)后回应(yīng)称，这(zhè)是为顺应(yīng)全新的电动(dòng)化时代的(de)正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上(shàng)阵，福特(tè)也开(kāi)始将希望寄托在中国的(de)出口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我们在中国的(de)未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的(de)一季度(dù)财报电话(huà)会(huì)议(yì)上(shàng)，吉姆·法利给出了他对(duì)福特在华发(fā)展的思考：福特在(zài)中国的业务将(jiāng)更加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、集(jí)中(zhōng)，减少投资，专注(zhù)商用车业务(wù)、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江(jiāng)铃(líng)汽车合(hé)资品(pǐn)牌）为例，表明(míng)今后福特会把中国作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和(hé)墨(mò)西(xī)哥等(děng)市场出口价(jià)格更低(dī)的电动车和商用(yòng)车(chē)。在他看来，通过专注于(yú)商(shāng)用车(chē)、出口产(chǎn)品(pǐn)及其在中(zhōng)国(guó)的林肯(kěn)豪华(huá)车系(xì)列，福(fú)特可(kě)以在中国(guó)获得更好的投资回(huí)报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转变(biàn)也十分迅(xùn)速(sù)。就(jiù)在(zài)财报会议召(zhào)开几天(tiān)后的5月11日(rì)，福(fú)特即(jí)宣布(bù)与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签(qiān)署框架协议，在现(xiàn)有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作(zuò)框架协(xié)议旨在充分利用(yòng)江铃汽车的工(gōng)程、制造(zào)能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络(luò)，推动(dòng)包括经(jīng)济型电动(dòng)和燃油商(shāng)用车在(zài)内(nèi)的(de)更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福(fú)特来说(shuō)有(yǒu)着举足轻重的战略意(yì)义。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评价双(shuāng)方进(jìn)一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强大(dà)的工业化能力，我们(men)相(xiāng)信它能成为福(fú)特在(zài)中国重要的工(gōng)程和制造中心之一，通过出口具备国际(jì)水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助(zhù)力福(fú)特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资(zī)料(liào)显示，福(fú)特(tè)汽车于(yú)1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第(dì)二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福(fú)特(tè)领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车(chē)向中东(dōng)、南美等地区全年(nián)出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无(wú)论是精简组织架构、还是谋求(qiú)发展中国出口(kǒu)业务(wù)，福特的种种尝试都是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波改革(gé)的魄力(lì)很强。虽然目前看(kàn)来(lái)电动汽车领域落(luò)后，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变成功，就(jiù)能更好保护其在(zài)华(huá)产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特(tè)中国(guó)员(yuán)工(gōng)对时(shí)代(dài)财经简朴和俭朴的区别是什么，简朴和俭朴的区别在哪如此(cǐ)评价当(dāng)下福(fú)特(tè)中国面临的(de)挑战：“一(yī)时(shí)的阵痛是为了更好的前行，虽然(rán)很残忍(rěn)，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面(miàn)信(xìn)息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总(zǒng)经(jīng)理兼首席运营官(guān)。今(jīn)年3月1日(rì)起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报。

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