暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以(为什么球星都觉得梅西是最佳yǐ)及其它不适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么(me)以及暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况图片(piàn)等问(wèn)题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的生活(huó)知(zhī)识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用(yòng)航(háng)空(kōng)旅客、行(xíng)李国内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客(kè)不能(néng)在客票有效(xiào)期内完成部(bù)分或全部航程,可以在客(kè)票有(yǒu)效期(qī)内要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和(hé)保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由国家专业(yè)引航(háng)人员引领(lǐng)船舶安(ān)全航行的(de)行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须(xū)持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运输部划(huà)定的海(hǎi)上引航(háng)区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍(jí)船舶(bó)，但交通运输(shū)部经报(bào)国(guó)务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶(bó)、载运放(fàng)射性(xìng)物质的船舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由交通运(yùn)输(shū)部(bù)直属(shǔ)海事管理机(jī)构根据港口、航道(dào)实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十条：“下(xià)列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的(de)海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海(hǎi)上机动船舶(bó)在(zài)同一内河通航水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的(de)客船(chuán)，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品(pǐn)船舶构(gòu)造和设备规则》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶的(de)具体标(biāo)准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部门(mén)根据管辖(xiá)水(shuǐ)域(yù)的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当(dāng)落实引航(háng)安全(quán)主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必要(yào)的设施、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应(yīng)当(dāng)对引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休(xiū)息时间、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会(huì)保险等符合(hé)国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服(fú)从(cóng)引(yǐn)航机构的安排和(hé)管理，并按(àn)照有关规定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六(liù)条(tiáo)、第十七条、第(dì)十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为第二十(shí)条，删去第二(èr)款中的(de)“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为(wèi)第二十二条，删(shān)去其中(zhōng)的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十(shí)三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶，引航机(jī)构(gòu)应当制定(dìng)引航方(fāng)案(àn)，报市级地方人民政(zhèng)府(fǔ)港口主管部门和海事(shì)管理机(jī)构备案(àn)”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风(fēng)险评估、安全(quán)保(bǎo)障和应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当根据(jù)船(chuán)舶(bó)状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要为什么球星都觉得梅西是最佳(yào)求(qiú)，制定合理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航机构提供的(de)拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法的要(yào)求安(ān)排拖轮或者委托引航机为什么球星都觉得梅西是最佳构(gòu)安排拖轮(lún)，并(bìng)承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专(zhuān)用(yòng)的(de)甚(shèn)高频频道(dào)与引航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二十九条，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)员发现水上交通事故、污(wū)染事故或(huò)违章(zhāng)行为(wèi)时(shí)，应当及(jí)时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一(yī)时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并及时(shí)向引航机(jī)构(gòu)、海事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件(jiàn)不满足(zú)被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的(de)航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装(zhuāng)置不符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为(wèi)第(dì)三十一条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的(de)，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理机构(gòu)递(dì)交水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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