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  暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么?暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括:恶(è)劣的气象/海况;被(bèi)引船舶不适航;没有(yǒu)足够的水深;被引船舶(bó)的引航梯(tī)和(hé)照明不(bù)符合安全规(guī)定(dìng);引航员身体(tǐ)不(bù)适,不能继续(xù)引领船舶;以及其它(tā)不适于引航的(de)原(yuán)因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么,暂停引航的(de)几(jǐ)种情况英语,暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等(děng)问题,农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识:

航班停运(yùn)可以退票(piào)吗

  航班(bān)停运是可以(yǐ)退票的。

  法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全额(é)退(tuì)票。

  法律依据:《中(zhōng)国(guó)民(mín)用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承(chéng)运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不能在客票(piào)有(yǒu)效期内完成部分或全部航(háng)程,可以在客票有效(xiào)期内要求退(tuì)票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么(me)

  暂停引航的几种情况包括:恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况(kuàng);被引船舶不适航;没有足够的水深;被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng);引航员身体(tǐ)不适,不能继(jì)续引(yǐn)领船舶;以及其它不(bù)适于引航的原因(yīn)。

  引(yǐn)航,是指为了维护(hù)国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安全,由(yóu)国(guó)家专业引航(háng)人员引领船舶安全航行的(de)行为。

  引航员必须持(chí)有引航员(yuán)证书。

  引领船舶(bó)进出(chū)港(gǎng)口的(de)引(yǐn)航员俗称领港,江上引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗称领江(jiāng)。

  引航(háng)员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航(háng)管理规定(dìng)》的决(jué)定(dìng)(2021)

  一、将第九条修改(gǎi)为:“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的,应当向引航机构申请引航:

    (一)外国籍船舶,但交(jiāo)通运输部(bù)经报国务院批准后规定(dìng)可以免除的除外;

    (二(èr))核动力(lì)船舶、载运放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油轮;

    (三)可能危及港口安全的散装(zhuāng)液(yè)化(huà)气船、散装危(wēi)险化(huà)学(xué)品船;

    (四)长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近(jìn)相应(yīng)航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶。

    前款第(三)项、第(dì)(四)项船舶的(de)具体标准,由交通(tōng)运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

  ”二(èr)、增(zēng)加一条,作为第十(shí)条:“下(xià)列船舶在内河航行(xíng),应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航(háng):

    (一(yī))外(wài)国(guó)籍船舶;

    (二)1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶,但船长驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在同一(yī)内河(hé)通航水(shuǐ)域航(háng)行与上一(yī)航次间(jiān)隔2个月以内的除外;

    (三(sān))长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船电影中杀青一词是指什么意思,杀青一词是指什么意思啊舶;

    (四)在长江干线航行的下列船舶:

    1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且载客航行的客船,但旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除外(wài);

    2.1 万(wàn)总吨及以上且载(zài)运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液体化学(xué)品船;

    3.载(zài)运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

    前款第(dì)(三(sān))项(xiàng)船(chuán)舶的(de)具体标准,由长江航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运输(shū)主(zhǔ)管部门根据(jù)管辖水域的航道实(shí)际情况制定并公布。

  ”三、增加一条,作为第十一条:“船舶自(zì)愿申请引航的(de),引航机构应当提(tí)供(gōng)引航服务(wù)。

  ”四、增加一条,作为(wèi)第十六条:“引航机(jī)构应当落实引(yǐn)航安全主体责任,配备必要(yào)的设施、装备和人员(yuán),建立并实(shí)施(shī)引航安(ān)全管(guǎn)理体系。

  ”五、增加一条,作为第十八条:“引航机构应当对(duì)引航员(yuán)进行培训,并保障引(yǐn)航员的休息时(shí)间、职业(yè)健康、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符(fú)合国家有关规(guī)定。

  ”六、增加一条,作为第十九条(tiáo):“引航员应当持有有效的船(chuán)员适(shì)任证书,服从引航机构的安排和管理,并按照有(yǒu)关规定开(kāi)展引航活(huó)动。

  ”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条、第(dì)二十(shí)条、第二十一条、第二十(shí)二条(tiáo)、第二十(shí)三条。

  八、第二十四(sì)条改为第二十(shí)条,删去第(dì)二(èr)款中的“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

  九、第二(èr)十六条(tiáo)改为(wèi)第二十二条,删去其中的“将引航方(fāng)案”。

  十、第二十七条(tiáo)改为第(dì)二十三条(tiáo),第二(èr)款(kuǎn)修改为:“引航长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶,引(yǐn)航机构(gòu)应当制定引航方(fāng)案,报市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备案”;增加一款作为第三款(kuǎn):“引航方案应当由(yóu)一(yī)级引航员主持(chí)或者参与制定。

  引航方(fāng)案应当包括船舶基本(běn)情(qíng)况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障(zhàng)和应急(jí)处置(zhì)措施。

  ”十一、第二十(shí)八条改为(wèi)第二十四条,修改为:“引航(háng)机(jī)构应当根据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要求,制定合理的拖轮使用方法。

  被(bèi)引航船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机构提供的(de)拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航机(jī)构安(ān)排拖轮,并承担(dān)相应的费用。

    拖轮(lún)配备要求由长江航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门、省(shěng)级(jí)交通运输(shū)主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

  ”十二、增(zēng)加一(yī)条,作为第二(èr)十(shí)五条:“申(shēn)请引航的船舶,应当(dāng)使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构(gòu)和引航员联(lián)系,确认登(dēng)轮时(shí)间、地(dì)点等事(shì)项,并保持值守。

  ”十三、第(dì)三(sān)十二条改为(wèi)第二十九条,第二款(kuǎn)修改为:“引航员发现水上交通事故(gù)、污(wū)染事故(gù)或违章行(xíng)为(wèi)时(shí),应当及时向引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事管理机(jī)构报告。

  ”十四、第三十(shí)三条改为第三十条,第一(yī)款修改为:“引航(háng)员(yuán)在遇到下列情况之一(yī)时,有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引航,并及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告:

    (一)恶劣的气象、海(hǎi)况;

    (二)被引船舶不适航;

    (三(sān))航道或者码头条件不满足被(bèi)引船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业(yè)的安全要求;

    (四)被引(yǐn)船舶的(de)引航员登离装置不符合安全(quán)规定;

    (五)引(yǐn)航员身体不适,不能(néng)继续引领(lǐng)船(chuán)舶(bó);

    (六)其他不适于引航的原因。

  ”十五(wǔ)电影中杀青一词是指什么意思,杀青一词是指什么意思啊、第三(sān)十四(sì)条改为第三十一(yī)条,第二款(kuǎn)修改为:“在引领船(chuán)舶过程中发生水上(shàng)交通事故的,引航(háng)员(yuán)应(yīng)当在返回港口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

  ”

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