4月18日，第二十(shí)届上海国际汽车工业展览会拉开帷(wéi)幕，这是今年全(quán)球首场A级车展，热闹到什么程度？据(jù)传闻(wén)，进入展览会(huì)的门票(piào)已经被黄牛炒到了800一(yī)张票(piào)。

　　现场(chǎng)更(gèng)是(shì)大佬云集。

　　据出行(xíng)一客采访相关(guān)人员得知(zhī)，贝(bèi)瑞德，大众汽(qì)车集团(tuán)管理董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席(xí)康林松(sōng)、宝马(mǎ)集团董事长齐普(pǔ)策、奥迪(dí)CEO杜斯(sī)曼、丰田(tián)副社长兼首席技术官中岛(dǎo)裕(yù)树(shù)等(děng)国际车企顶(dǐng)级高(gāo)管(guǎn)齐聚。甚至宝马(mǎ)在董事长(zhǎng)齐普策的带领下，整个(gè)宝(bǎo)马(mǎ)集团董(dǒng)事会近半成(chéng)员(yuán)都落地在上海。

　　国内王传福、何(hé)小鹏李斌等一种(zhǒng)车企大佬也现身展台，为自家车站场(chǎng)子。就(jiù)连还待出产的小(xiǎo)米(mǐ)汽车大boss雷军也(yě)现身车(chē)展，在各家(jiā)老板的接待下，参观了蔚(wèi)来、小鹏、极(jí)氪等展台。

　　在现(xiàn)场(chǎng)最(zuì)明(míng)显的(de)感受是，今(jīn)年燃油车的(de)比例还在(zài)减少，而在能源车的势头之下，国(guó)产车成为(wèi)绝(jué)对主角。蔚来、理想(xiǎng)、小鹏、到比(bǐ)亚迪、问界，自主品牌们的展区更大了，围观的人也更多。尤其是在(zài)保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳(láo)斯莱斯等(děng)超豪华(huá)品(pǐn)牌展(zhǎn)览的8号馆，馆内(nèi)人最多的(de)居然是比亚迪(dí)旗下(xià)的仰望。

　　有人(rén)说，这(zhè)番热(rè)闹，给(gěi)国内车(chē)商狠狠提(tí)振了一(yī)口气，是全球车企看(kàn)好(hǎo)中国汽车市(shì)场的(de)信号(hào)。

　　其实(shí)这(zhè)也(yě)是风暴来临前(qián)的(de)征(zhēng)兆(zhào)。

　　燃油(yóu)车大(dà)退场

　　“这几年，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从(cóng)车展会见真章(zhāng)。《市界》在现场(chǎng)了解到，在超1000家的参展企业中，新能(néng)源车企占(zhàn)比达到了80％以(yǐ)上，而且汇总各家车企带来(lái)的上百款新车，有七成都是新能(néng)源车(chē)。不(bù)仅是造车新势力，国(guó)产自主品牌、合(hé)资品牌(pái)和豪(háo)华外资(zī)车企都把新能车晒到最前面(miàn)的展(zhǎn)台上。

　　就连(lián)展会现场的(de)广告(gào)牌(pái)，也很(hěn)难找(zhǎo)到高调宣传燃(rán)油车型的(de)车企，观展的行业(yè)人(rén)士和媒体都聚集(jí)在(zài)新能源汽(qì)车身上，燃油(yóu)车(chē)的存在感相(xiāng)当(dāng)低，其实早(zǎo)有(yǒu)预(yù)兆。

　　据乘联会数据，新能(néng)源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆(liàng)，增长幅度1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用车）销(xiāo)量(liàng)从(cóng)2017年的2365万辆下(xià)滑至2022年的1488万辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如(rú)欧洲(zhōu)议会通过了《2035年欧洲新售(shòu)燃(rán)油(yóu)轿车和小货车零排放协议》，欧盟将(jiāng)从2035年起禁止销(xiāo)售新的燃油车。挪威、雅典(diǎn)、巴黎计划2025年，禁售柴油车(chē)；美国(guó)加(jiā)州(zhōu)：计划2029年(nián)，禁售燃(rán)油公交车；印度计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车；我(wǒ)国(guó)海南计划2030年(nián)，禁售汽油/柴(chái)油车(chē)。

　半亩花田护肤品排行榜，半亩花田护肤品属于什么档次　市场份(fèn)额不断压(yā)缩(suō)，还有政(zhèng)策(cè)驱动(dòng)，燃油车生存空间(jiān)越来越窄。有(yǒu)多夸张？2021年传统燃(rán)油车(chē)市(shì)场(chǎng)现存85个(gè)品牌(pái)，其中34个品牌月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更(gèng)明(míng)显了。

　　一个是(shì)今年(nián)1-3月(yuè)，新能源乘用车(chē)国内(nèi)零售(shòu)销量(liàng)达到131.3万(wàn)辆，同比增长22.4％，渗透(tòu)率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季度市(shì)场份额达到(dào)52.2％。比亚迪甚至一举超(chāo)越了大(dà)众(zhòng)，成为了中国(guó)最畅销的乘用车品牌，这是(shì)几(jǐ)十年来头一遭(zāo)。

　　销量(liàng)连年下(xià)滑、库存越积越多，利润越来越(yuè)少，现金流(liú)无(wú)比紧绷(bēng)，燃(rán)油车(chē)坐不住了，先是清理库存、回笼(lóng)现金。湖(hú)北东风系(xì)车(chē)型疯狂“甩卖”，其东风雪铁(tiě)龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高(gāo)端品牌、主流品牌、还是(shì)合资品(pǐn)牌全(quán)部加入混(hùn)战，高(gāo)达五万、十万(wàn)甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场(chǎng)停售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲(zhōu)停售燃油车(chē)；本(běn)田停售燃油(yóu)车(chē)的时间(jiān)节点是2040年，计划(huà)在几年(nián)内向包括电气(qì)化(huà)在内(nèi)的(de)研发项(xiàng)目投资(zī)总计约5万亿日(rì)元(yuán)，约为463亿美元(yuán)。丰田也表(biǎo)示(shì)计划2030年(nián)率先于(yú)中国、欧洲、北美地(dì)区停售燃油车。

　　国产车方(fāng)面，长(zhǎng)安汽车计划在2025年全(quán)面停售传统燃油车；北(běi)汽集团将在(zài)2025年前停(tíng)止自主品牌(pái)传统燃油乘(chéng)用车在中(zhōng)国的(de)生产(chǎn)和销(xiāo)售。比亚迪已(yǐ)经在2022年4月份全面停产燃(rán)油车，成为了(le)全球首个正(zhèng)式宣布停产燃油(yóu)车的车(chē)企。上汽、一汽、广汽、东(dōng)风等一系列(liè)知名(míng)汽(qì)车品(pǐn)牌(pái)，都(dōu)计划在2025年将新能源汽(qì)车(chē)的占有(yǒu)率提升到20％以(yǐ)上(shàng)。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华品(pǐn)牌的大本营则(zé)更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰都将重金投入，为全面转型(xíng)电动化做准备(bèi)。兰博(bó)基尼、宾利、布(bù)加迪(dí)纷纷推出插电混合动力(lì)车型。

　　不(bù)过，从传(chuán)统燃油车(chē)转型新(xīn)能源(yuán)，容易(yì)吗(ma)？

　　转型(xíng)有(yǒu)那么容易吗(ma)？

　　此次(cì)车展前夕，沃(wò)尔沃亮相全新纯电(diàn)动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年都(dōu)学不(bù)会。”

　　新势力那么好混吗(ma)？我(wǒ)们可以先来看看“前(qián)车之鉴”。

半亩花田护肤品排行榜，半亩花田护肤品属于什么档次　　在业内(nèi)，吉利汽(qì)车、长城汽(qì)车与比亚迪一直被并称为“自主品牌(pái)三强”。2017年至(zhì)2021年，吉利(lì)汽车连续(xù)五年夺得(dé)中国(guó)品牌乘用车销量冠(guān)军(jūn)，市值也长期处于“自主品(pǐn)牌(pái)一(yī)哥”之位。

　　但过去(qù)的2022年，比(bǐ)亚迪大幅反超(chāo)吉利汽车。尤其是市值(zhí)表(biǎo)现(xiàn)上，比亚迪将(jiāng)吉利远远甩在后面，主要(yào)的原因是(shì)什么？吉利方也很坦(tǎn)诚(chéng)，“2022年吉(jí)利丢掉自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌第一的地(dì)位，新(xīn)能(néng)源业务被优秀的同(tóng)行(xíng)拉开了(le)距离，股(gǔ)价也从2021年(nián)36元的最(zuì)高点跌到现(xiàn)在的9元(yuán)左右，原因是新能源(yuán)转化的速度和(hé)布局让(ràng)人(rén)不满意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉(jí)利汽车视为(wèi)新能源(yuán)转型的探路石(shí)几何汽车上(shàng)市了(le)，时任吉(jí)利汽(qì)车(chē)CEO的安聪慧甚至在发布会(huì)上对(duì)外宣称“这(zhè)将是东半(bàn)球最好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却(què)不美妙(miào)。第二年，几何汽(qì)车(chē)全年销售(shòu)仅有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了油(yóu)改电低成本探索策略。隐藏(cáng)在高性(xìng)能纯电动车的外表之下，几何(hé)A的内(nèi)核就是一(yī)款“油改(gǎi)电”的(de)产品。由(yóu)于在产(chǎn)品定义(yì)、设计风格上都(dōu)极为类似，几何A也(yě)常被戏称为帝豪GL的套壳(ké)车(chē)。

　　2.除(chú)了油(yóu)改电(diàn)的(de)产品策略之外，几何A还(hái)将(jiāng)营(yíng)销中心放在(zài)了B端市场(chǎng)。比如，几何A上市后的首场大型营销活动就是作为外事礼宾(bīn)用车(chē)出现在北京外(wài)交官之夜的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台曹(cáo)操出行宣布(bù)，将推出优(yōu)选打(dǎ)车(chē)服务并上线(xiàn)几何A车型。

　　虽(suī)说，某种程度上，包括比亚(yà)迪、广汽埃安(ān)、哪吒汽(qì)车等(děng)诸多品牌(pái)都是(shì)先从B端市场中冲出(chū)来的。但从几何(hé)A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几何(hé)E，几何汽车(chē)在问世(shì)后(hòu)的几年年内推出的(de)都是换壳车，自然却少消费者买单(d半亩花田护肤品排行榜，半亩花田护肤品属于什么档次ān)。

　　吉利(lì)为(wèi)什么(me)会(huì)选择低成本探索策略？实在是赚得太(tài)舒(shū)服(fú)了。几何汽车发布前一年，新能源尚在萌芽阶段(duàn)，国内零售渗透率仅(jǐn)有5％，特(tè)斯拉在内的新势力(lì)均深(shēn)陷亏损(sǔn)泥淖(nào)，蔚(wèi)小理均处(chù)在(zài)生死边缘。与此(cǐ)同时(shí)，吉利燃油车销量再度刷新(xīn)纪(jì)录，达到(dào)150万辆，单车利润更飚至(zhì)8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一边是(shì)普遍亏损(sǔn)的电(diàn)动(dòng)车，对于吉利来说，要从(cóng)如日中(zhōng)天的燃油车中分(fēn)出资源(yuán)来布局新能源，有点难(nán)。

　　虽说意识到自己(jǐ)落人一步后，吉利迅速调整战略，开始(shǐ)多品(pǐn)牌运作(zuò)，高中(zhōng)低端全覆盖(gài)，各种(zhǒng)技术路径全部(bù)跟进。2022年，吉(jí)利(lì)汽车以30.49万辆的销量位居新能源销量排行榜(bǎng)第四(sì)位。令人惋惜的(de)是，曾经的一哥，2022年(nián)的新能源汽(qì)车销量(liàng)只有比亚迪的(de)六分之一。

　　传统燃油车(chē)在产业链和销售(shòu)渠(qú)道确实有(yǒu)独特的优势。比如2022年(nián)，蔚来、理想、小鹏的销量(liàng)增速分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利、埃安(ān)、奇瑞、长安的新能源乘用(yòng)车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的(de)“新势力”也(yě)不是那个只有互联网(wǎng)基(jī)因(yīn)，需要(yào)完全依赖(lài)代工加工的新军了，经过一番厮杀(shā)的优胜者，在(zài)产业链和销(xiāo)售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年起，延续(xù)13年之久的新能源购置补(bǔ)贴没有了(le)，赚(zhuàn)钱完全要靠自己。而且今(jīn)年年初，特斯拉(lā)全系大幅降价，价(jià)格战的(de)猛烈程度已经超乎想(xiǎng)象，随(suí)着越(yuè)来越(yuè)多“强悍”的选(xuǎn)手接连入局发力，对传统(tǒng)燃油(yóu)车的第(dì)一个挑战就是(shì)有没(méi)有持续(xù)输血造车的(de)能力(lì)。

　　写在最后(hòu)

　　虽说如今(jīn)行业(yè)洗牌速度(dù)加快，凭借技术和(hé)资金优势抢占(zhàn)市场(chǎng)的(de)头部(bù)玩家也很难说建立了(le)护(hù)城河(hé)，而对于毫无优势的中尾部(bù)玩家们，现(xiàn)实(shí)更加残酷(kù)。

　　但巨浪下才能(néng)淘真金(jīn)。

　　在(zài)2017年新能源赛道火热的(de)时候(hòu)，国内(nèi)一度有超过200家新能源车企，许(xǔ)多车企既没有技术也没有(yǒu)造车资(zī)质，甚至有些就靠(kào)PPT造车，其中(zhōng)还有不少车(chē)企(qǐ)是为了“骗”补(bǔ)和(hé)“骗”融资的，在(zài)拿(ná)到补(bǔ)贴和(hé)融资后就玩消失。一些新(xīn)能源(yuán)企业的(de)市值也一度高到离谱。

　　而2023年以后，是(shì)最好的时(shí)候，也(yě)是最坏的时(shí)候。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚钱(qián)太慢、切不(bù)中消费者(zhě)需(xū)求的会被(bèi)残酷淘(táo)汰，最终集中到(dào)几家头部企业。

　　用一位网友的话(huà)来说：“还要(yào)降价，现在才到哪？要(yào)是随便就搞成了 就(jiù)没人认(rèn)真搞了。”

　　从(cóng)用户(hù)的角(jiǎo)度(dù)来(lái)说(shuō)：这种情况，非常(cháng)nice。

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