5月(yuè)12日晚间，江铃(líng)汽(qì)车(chē)公告(gào)宣(xuān)布，公(gōng)司(sī)在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃重型汽(qì)车有限公司(sī)（江铃(líng)重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔(ěr)沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿(yì)元价格接手的资产，不(bù)过(guò)原计划在重卡行业(yè)“大(dà)展拳脚(jiǎo)”的江铃汽(qì)车却(què)因此背上了包袱。江铃重汽在8年(nián)间(jiān)亏损额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽(qì)车此(cǐ)前为转让铺路(lù)，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终止(zhǐ)，也(yě)意味着(zhe)江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的(de)“瘦身”行动依旧以失(shī)败(bài)告(gào)终。

　　审(shěn)批未在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易(yì)要追溯(sù)到两(liǎng)年(nián)前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾披露(lù)，拟(nǐ)以不(bù)低于(yú)7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省产权交易市(shì)场公开挂牌方式，出售(shòu)全资子公(gōng)司江铃(líng)重汽(qì)100％的(de)股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强企业(yè)，2020年度(dù)在全球生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年(nián)经(jīng)审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌公告期(qī)于2021年(nián)8月(yuè)9日期限(xiàn)届满(mǎn)，交易股权出售征集到一名(míng)意向受让方，符(fú)合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也按照相关(guān)交易规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致，就(jiù)出(chū)售(shòu)交易股权签署了《关(guān)于江铃(líng)重型汽车有(yǒu)限公司100％股权的(de)股权转让协议》，确定就目(mù)标股权支付的基准价款(kuǎn)为人(rén)民币(bì)约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需要获得国(guó)资管(guǎn)理有权单位的(de)批(pī)准(zhǔn)，但由于交易所需的政府审批事项未能在约定的时间内完(wán)成，项(xiàng)目双方(fāng)经协商一致(zhì)，同意终止交(jiāo)易。

　　这(zhè)笔交易(yì)前(qián)后耗时长达2年之(zhī)久(jiǔ)，但(dàn)最终仍以失败告终。需要(yào)提及的是，江铃重汽(qì)命运(yùn)颇为坎坷，此次交易已经是其历史(shǐ)上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显(xiǎn)示(shì)，江(jiāng)铃重汽前身是山(shān)西省(shěng)汽车(chē)工业集团。作(zuò)为一家老(lǎo)牌国营企业，该公司主(zhǔ)要(yào)组(zǔ)装生(shēng)产重型卡车与货(huò)车，但由于经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一次(cì)被重组。中国兵器装备集团及中国长(zhǎng)安汽(qì)车集团有限公司，将太原重汽重组为太原长(zhǎng)安重汽，作为长(zhǎng)安汽(qì)车进(jìn)入重卡领(lǐng)域(yù)的跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽(qì)没(méi)能被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的(de)总(zǒng)销量为(wèi)439辆(liàng)。到2012年(nián)第一季度，太原(yuán)重汽(qì)的(de)净资产仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正(zhèng)常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)却对(duì)太原重汽产生(shēng)了兴(xīng)趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的价格，从长(zhǎng)安(ān)手中接手太原长安重汽(qì)的全(quán)部股权，并于2013年1月将其更名为(wèi)江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃(líng)汽(qì)车进入重卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表示(shì)，最终将建成年产10万辆(liàng)重型(xíng)载货(huò)车、10万台发(fā)动(dòng)机的大型重(zhòng)卡企业(yè)，达(dá)产后(hòu)主营业务(wù)将(jiāng)超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃由于(yú)对重卡市场和客户洞察不足，经营(yíng)状况(kuàng)并不尽如(rú)人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量(liàng)分(fēn)别为52辆、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中(zhōng)国重(zhòng)汽、一汽(qì)解(jiě)放等头部(bù)企业的(de)单月销量，就已超过江铃重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年9月之(zhī)后(hòu)，江(jiāng)铃汽车不再(zài)披露有关江铃重卡的销量数(shù)据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然(rán)成(chéng)为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关业务累(lèi)计亏(kuī)损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿(yì)元。而(ér)且2021年(nián)，江铃(líng)重汽仍然呈(chéng)现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的(de)状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重汽停止了(le)所(suǒ)有的产销(xiāo)工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年(nián)初(chū)，江铃汽车还对江(jiāng)铃(líng)重汽进行(xíng)了11.42亿元(yuán)的(de)现金增资。这(zhè)一举动的主(zhǔ)要目(mù)的(de)是降低江铃重(zhòng)汽的资产负(fù)债(zhài)率，便于吸引外部投资进入，利于(yú)江铃重汽(qì)进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际(jì)上(shàng)，江铃汽车自(zì)身近年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现营收(shōu)330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其(qí)实现(xiàn)归母净(jìng)利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表(biǎo)面(miàn)上看，盈利状况尚(shàng)可(kě)。不过，在2负荆请罪的历史人物是哪位人，负荆请罪的历史故事中的主要人物是谁021年和2022年这两年(nián)间(jiān)，江铃汽(qì)车收到的(de)政(zhèng)府扶持资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其当年的(de)净利润。而扣(kòu)除非经常性损益后(hòu)，江铃汽(qì)车在这两年的扣(kòu)非归(guī)母净(jìng)利(lì)润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且(qiě)江铃汽车在(zài)这两年现金(jīn)流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营活动(dòng)现金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到(dào)了2022年(nián)这(zhè)一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这(zhè)一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江(jiāng)铃汽车营(yíng)收(shōu)为75.26亿(yì)元，较上年同(tón负荆请罪的历史人物是哪位人，负荆请罪的历史故事中的主要人物是谁g)期(qī)上(shàng)升4.06％，其(qí)归母净(jìng)利润仅为(wèi)1.83亿(yì)元，较上(shàng)年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍然(rán)背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生(shēng)产(chǎn)和销售，当(dāng)前主要开支为(wèi)员工薪酬和设备维(wéi)护(hù)等费用。“未(wèi)来公司仍将继续积极推(tuī)进江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)的重组工作，”江铃汽车(chē)方面(miàn)称。

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