比亚迪收购易安财(cái)险100％股权(quán)，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会官网挂出关于易安财险变(biàn)更股(gǔ)东的批复。银(yín)保监会同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司受让易(yì)安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批(pī)准成(chéng)立(lì)的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原因(yīn)被(bèi)银(yín)保监(jiān)会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束后(hòu)，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会原(yuán)则(zé)同意易(yì)安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投(tóu)资者的身份(fèn)参与并最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银保监会此次(cì)作出的批(pī)复内容：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限(xiàn)公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限(xiàn)公司、西藏晟新创(chuàng)资产管(guǎn)理(lǐ)有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有限公司(sī)、山东达能(néng)工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定(dìng)办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安(ān)财(cái)险成立(lì)于(yú)2016年(nián)6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元，是原(yuán)保监会批(pī)准成(chéng)立的国内(nèi)四(sì)家(jiā)专业(yè)互联网保险公司之(zhī)一。易安(ān)财险由银之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联(lián)网金融生态圈(quān)的(de)重要一环，将(jiāng)充分(fēn)利用现有产业布局资(zī)源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油分别持有(yǒu)易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易(yì)安财险业绩(jì)颇佳，成立(lì)首年(nián)即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易(yì)安财(cái)险自(zì)2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法对6家金融机构实施接管，易安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产(chǎn)保险股份有限公司破产(chǎn)重(zhòng)整的批复(fù)》称，原则同意(yì)易安财(cái)险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易(yì)安财险管理人对外(wài)发布重整战略投资者招募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易(yì)安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作(zuò)进入尾声。此次(cì)银保监(jiān)会的(de)批(pī)复，意味着(zhe)比亚迪正式获(huò)得(dé)易(yì)安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管(guǎn)理办法》，单一股(gǔ)东持(chí)股比例不得超过保险(xiǎn)公司注册资(zī)本的三分之一。不过，经监管(guǎn20mm等于多少厘米 20mm是多大)批准参与保险公司风险处置(zhì)的公司和(hé)机构(gòu)不受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为后续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并(bìng)非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有(yǒu)相关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司(sī)获(huò)深(shēn)圳市市场监督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的是(shì)，作(zuò)为(wèi)互联网保险公司(sī)，易(yì)安财险(xiǎn)的业务范围并不包(bāo)含车(chē)险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易(yì)安(ān)财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘(pán)”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开展保(bǎo)险业(yè)务(wù)。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽(qì)车(chē)公(gōng)司(sī)开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人20mm等于多少厘米 20mm是多大士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险后(hòu)究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未(wèi)有(yǒu)很清(qīng)晰的发展(zhǎn)战略路径。后续(xù)比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事(shì)长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这些职务需(xū)要思维较为(wèi)活跃(yuè)的(de)人。

　　车(chē)企参(cān)与车险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目(mù)前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立或入股了财产险公司及保险(xiǎn)中介机(jī)构。另外，特(tè)斯拉也在(zài)上海注册成立(lì)了特斯拉保险经(jīng)纪(jì)有限公司(sī)，宝马则于(yú)去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新(xīn)能(néng)源车企也陆(lù)续收(shōu)购了保险经纪公司(sī)。

　　据(jù)银保(bǎo)监会披露数据(jù)显示(shì)，2022年(nián)财险公司累计(jì)实现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部(bù)1月(yuè)11日发(fā)布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕”的入(rù)局者越来(lái)越多。特别(bié)是(shì)在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新能源(yuán)车险更(gèng)是成为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信(xìn)证券研报(bào)指出，相(xiāng)较于(yú)传(chuán)统燃(rán)油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维(wéi)保费用等方(fāng)面因素的影(yǐng)响，具有更(gèng)高的出险(xiǎn)频率和更高的(de)案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能源(yuán)20mm等于多少厘米 20mm是多大车整体单均(jūn)保费相较(jiào)于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是(shì)购置价在10万元至30万(wàn)元(yuán)之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿(yì)元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽车生态(tài)圈(quān)的开始。车(chē)企(qǐ)发力车险业务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连(lián)接，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权(quán)益(yì)等(děng)服(fú)务体(tǐ)系。

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