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全的偏旁还有什么字，全的偏旁还有什么字再组词柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗(ma)？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发(fā)生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什(shén)么(me)，柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是(shì)一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为(wèi)负(下(xià)部受(shòu)压(yā))。它的标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的构件(jiàn)部分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而成的(de)，混(hùn)全的偏旁还有什么字，全的偏旁还有什么字再组词凝(níng)土最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土构件均是带(dài)裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用(yòng)无大的(de)危害，可(kě)允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均(jūn)采用(yòng)限制构(gòu)件裂(liè)缝(fèng)宽度的(de)办法来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的(de)正(zhèng)常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的直接应力(lì)产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结构计(jì)算时不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力(lì)假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内力(lì)与配筋(jīn)计算错误；结(jié)构安全(quán)系(xì)数不够。

　　结(jié)构(gòu)设计时(shí)不(bù)考虑施工的可(kě)能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少(shǎo)或布置错误(wù)；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计(jì)图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结(jié)构受(shòu)力特点，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模(mó)式(shì)；不对结构(gòu)做机器振动下的(de)疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的(de)原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用(yòng)下(xià)，由于结构物(wù)的实际工(gōng)作(zuò)状态同(tóng)常(cháng)规计算(suàn)有(yǒu)出入(rù)或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构(gòu)件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流(liú)将产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而(ér)在锚固断(duàn)面(miàn)附近经常(cháng)可以看(kàn)到裂(liè)缝。

　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当，在这(zhè)些(xiē)结构的转角处或构件形(xíng)状突(tū)变(biàn)处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断(duàn)处容易出(chū)现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力(lì)裂(liè)缝是(shì)产(chǎn)生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性(xìng)质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅(jǐn)是按常规一(yī)般不计算，但随(suí)着现代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可以做到合理验算(suàn)的。

　　例如现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等(děng)产生的(de)二次应力(lì)，不少平面杆系有限元程序均(jūn)可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避(bì)免结构突变（或(huò)断面突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处(chù)增(zēng)配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo全的偏旁还有什么字，全的偏旁还有什么字再组词)件时可在(zài)周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷载不同而异呈现不(bù)同的特点。

　　这类裂(liè)缝(fèng)多出(chū)现在受拉(lā)区、受(shòu)剪区或振动严(yán)重部位。

　　但必(bì)须指出(chū)，如果(guǒ)受压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到(dào)承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是截(jié)面(miàn)尺寸(cùn)偏(piān)小。