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俄罗斯会被美国耗死吗，俄罗斯会被美国搞垮吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)的。关于柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节点不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩过大(dà)等(děng)问题(tí)，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合(h俄罗斯会被美国耗死吗，俄罗斯会被美国搞垮吗é)力偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面(miàn)上(shàng)的(de)内(nèi)力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件部分上(shàng)所(suǒ)有外力对(duì)该截面(miàn)形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义(yì)为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的(de)学科(kē)中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的(de)正负(fù)，就可(kě)以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大(dà)量的工程实践和(hé)理论分析表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的(de)混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带裂(liè)缝工(gōng)作(zuò)的，只(zhǐ)是(shì)有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等(děng)部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办(bàn)法来保障混凝土(tǔ)结构(gòu)的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

　　（一）直接应(yī俄罗斯会被美国耗死吗，俄罗斯会被美国搞垮吗ng)力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结(jié)构计算(suàn)时不计(jì)算或部分漏算；计(jì)算模型不(bù)合理；结构受力(lì)假设与实际受力(lì)不(bù)符；荷载少算或漏算(suàn)；内力(lì)与配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构(gòu)安全系(xì)数(shù)不(bù)够。

　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少或布(bù)置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设(shè)计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预(yù)制(zhì)结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按设计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施(shī)工顺序，改变(biàn)结构受力(lì)模式；不对结(jié)构做机器振动(dòng)下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的(de)次生(shēng)应力(lì)产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

　　       1、在(zài)设计(jì)外荷载作(zuò)用下，由于结构(gòu)物的实际工(gōng)作状态同(tóng)常规计算(suàn)有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导(dǎo)致结(jié)构开裂。

　　       例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计(jì)时(shí)常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业(yè)建(jiàn)筑中经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

　　研究(jiū)表明(míng)，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应(yīng)力(lì)连(lián)续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨内根(gēn)据截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近(jìn)经常可以(yǐ)看到(dào)裂(liè)缝(fèng)。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角处(chù)或构件形状突(tū)变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容(róng)易出现裂缝(fèng)。

　　实际(jì)工(gōng)程中，次应(yīng)力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常(cháng)见原(yuán)因。

　　次(cì)应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现(xiàn)代(dài)计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算(suàn)的。

　　例如现(xiàn)在对预(yù)应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平(píng)面(miàn)杆(gān)系有(yǒu)限(xiàn)元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免结(jié)构突(tū)变（或断面突变(biàn)），当(dāng)不能(néng)回避时，应做局部处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆角，突(tū)变处(chù)做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞有条件时(shí)可在(zài)周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不(bù)同的特(tè)点(diǎn)。

　　这类裂缝(fèng)多(duō)出(chū)现在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严(yán)重(zhòng)部位。

　　但必(bì)须(xū)指出，如(rú)果(guǒ)受压区出现起皮或有(yǒu)沿受(shòu)压(yā)方向的短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承载力极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。