柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为(wèi)什么(me)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图(tú)片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题(tí)，农(nóng)商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的(de)一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截面(miàn)的内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部分上所(suǒ)有外(wài)力对该截面形心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的(de)标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯矩的(de)正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工(gōng)程实(shí)践和理论分(fēn)析表明，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土(tǔ)构(gòu)件均是带裂缝工作(zuò)的，只是(shì)有些(xiē)裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用(yòng)无大的危害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计(jì)规范(fàn)均采(cǎi)用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度(dù)的办法来保(bǎo)障混凝土结构(gòu)的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引(yǐn)起的直接应力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计(jì)算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与实际(jì)受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋(jīn)计算错误；结(jié)构(gòu)安全系数(shù)不够。

  　　结构设(shè)计(jì)时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放施(shī)工机具、材料(liào)；不了解预制结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计(jì)图(tú)纸施(shī)工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振(zhèn)动下(xià)的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超(chāo)负(fù)荷(hé)使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷(hé)载(zài)引起的次生应(yīng)力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用(yòng)下，由于结构物的(de)实际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规(guī)计算有出入(rù)或计算不(bù)考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设(shè)计(jì)铰，理(lǐ)论计(jì)算(suàn)该处不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍然能(néng)够(gòu)抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经验设(shè)置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究表明(míng)，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中，经常(cháng)在跨内(nèi)根据(jù)截面(mi萍乡市是哪个省，萍乡市是哪个省的城市àn)内(nèi)力需要截断(duàn)钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断(duàn)面附近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这些结(jié)构的转角处或构件形状(zhuàng)突变处(chù)、受力钢(gāng)筋截断(duàn)处容易(yì)出现裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工程中，次应(yīng)力裂缝是(shì)产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的(de)最常(cháng)见原因。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不(bù)计算，但随着现代(dài)计算手(shǒu)段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可以(yǐ)做到(dào)合理验算(suàn)的。

  　　例(lì)如现在对预应(yīng)力、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局(jú)部处(chù)理，如(rú)转角处(chù)做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋(jīn)，对于较(jiào)大(dà)孔洞有条件(jiàn)时(shí)可(kě)在周边设置护(hù)边(biān)角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受萍乡市是哪个省，萍乡市是哪个省的城市拉区(qū)、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如(rú)果受(shòu)压区出现起皮或(huò)有沿受压(yā)方向的(de)短裂缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。

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