5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表，河北以南(nán)，大力(lì)发展新能源(yuán)，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起(qǐ)网(wǎng)友热议，“河(hé)北以北地区，就不适(shì)合开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和(hé)使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源(yuán)车市(shì)占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后(hòu)燃油(yóu)车(chē)可能(néng)真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技(jì)学院客座教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造(zào)成(chéng)失(shī)业问题，五年内禁售(shòu)的建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数字经济与金融(róng)创(chuàng)新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽(zé)平毕业于(yú)清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人(rén)民大学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济(jì)研究会副会长。他最(zuì)为知名的职(zhí)务曾是恒大集(jí)团(tuán)首席经济学家兼恒(héng)大经济(jì)研究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽平曾在多(duō)个(gè)场合(hé)为新(xīn)能源汽车的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年(nián)新能源汽(qì)车产(chǎn)业(yè)链投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直纵有万般不舍的下一句是什么成语，纵有万般不舍啥意思言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知出于(yú)何(hé)种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未(wèi)必了(le)解，否则不(bù)至于错过特斯拉等(děng)美(měi)国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一(yī)段时(shí)间，任(rèn)泽平就(jiù)会通过公众号复读(dú)“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”的(de)口号，可(kě)见其对于新能(néng)源行业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当下(xià)不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃(rán)油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)批(pī)准的(de)燃油车(chē)禁(jìn)售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销售非零碳排(pái)放(fàng)的新燃油车(chē)。不过，在(zài)德(dé)国(guó)要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的(de)燃油轿车和小型客(kè)货车的二(èr)氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将在与利益(yì)相关者协(xié)商后提出一(yī)项提案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完(wán)全使用碳中性燃料的(de)车(chē)辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留(liú)。目前的禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相当于(yú)要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新(xīn)能源汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于(yú)纯电(diàn)动和插(chā)电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时(shí)代(dài)财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费(fèi)是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源(yuán)车(chē)还(hái)存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基(jī)础设(shè)施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电(diàn)池(chí)的续航和充电还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电(diàn)设(shè)施(shī)的建(jiàn)设和体验，距(jù)离燃油(yóu)车(chē)加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢(màn)等情(qíng)况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其看来(lái)，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太(tài)激进(jìn)了(le)，不适合(hé)我国新(xīn)能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创新中心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)退出时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前(qián)实(shí)现传统燃油车的(de)全(quán)面退出，但由于各地区的(de)经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些(xiē)特大型(xíng)城市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性(xìng)示范区域（如海南(nán)等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接纵有万般不舍的下一句是什么成语，纵有万般不舍啥意思着就是(shì)传统汽车(chē)限(xiàn)行限购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省(shěng)会(huì)城市、重点(diǎn)区域(yù)，最(zuì)后是西北(běi)、东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目(mù)标(biāo)的(de)城(chéng)市(shì)，其公(gōng)交车(chē)、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年(nián)率先(xiān)实现退出，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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