机长工(gōng)资一般(bān)是多少(shǎo)钱一个(gè)月，机长工资多(duō)少钱(qián)一个月知乎是一(yī)名指导员的(de)年薪在70万-80万元左右(yòu)，而一些货运飞(fēi)行员的年薪可(kě)能在100万元以上的。

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机长工(gōng)资一般是(shì)多少钱一(yī)个(gè)月，机长工资多少钱(qián)一个月知乎(hū)

　　仔(zǎi)细看看吧！

　　科长的工资主(zhǔ)要分为基(jī)本工资、飞行时数、各项补贴和平均收入三部分(fēn)。

　　月收(shōu)入(rù)一般(bān)在5-8万元左(zuǒ)右(yòu)。

　　但路(lù)线(xiàn)和公司有不同的标准。

　　目前，西(xī)藏航(háng)空(kōng)在中国机长收入较高，年(nián)收入约160万，其次(cì)是(shì)民营企业，年收(shōu)入约(yuē)140万，最少三大航空(kōng)公司约(yuē)70万(wàn)。

　　从航空(kōng)学校毕业(yè)，进入航空公司(sī)后成为后续观察员的学生(shēng)，必须首先飞(fēi)行不超过200小时的实(shí)习时间。

　　在此期间，他只观察，不能做(zuò)任何手术。

　　此后，经检查(chá)合格后，方可成为副(fù)驾驶，副驾驶(shǐ)可分为a、B、C三类，只有C级才能进一(yī)步分为C1、C2和C3。

　　通过逐级提升后(hòu)，飞行2700小时(shí)后，将(jiāng)由航空公司和(hé)中国民航局代表(biǎo)共(gòng)同考核。

　　只有(yǒu)经过(guò)评估(gū)，我们(men)才能决(jué)定飞行员是否可以担任飞行员，然后(hòu)航空公司再决(jué)定(dìng)你是否可以成为机长。

　　要申请成为波音(yīn)777等(děng)大型(xíng)客(kè)机(jī)的机长，飞行员必(bì)须(xū)担(dān)任中型飞机机长(zhǎng)至少一年，并具有不少于(yú)300小时(shí)的飞行(xíng)员经验。

　　如果这(zhè)些条件还不够(gòu)，就不能申请成为(wèi)大型(xíng)飞机的机长(zhǎng)。

　　所以飞行员要成为(wèi)大型飞机的(de)机长至(zhì)少需(xū)要5-6年的时间。

2022机(jī)长(zhǎng)薪资待遇标准是怎样的 月收入多少

　　 　　机长的月工(gōng)资(zī)基本上是在2万到10万之间，而如(rú)果一线(xiàn)航空的机长工资大概是在(zài)5到(dào)8万(wàn)一个月，目(mù)前国内(nèi)机(jī)长收入较高的是(shì)西藏(cáng)航空，年收入约(yuē)160万左(zuǒ)右，其次是(shì)民(mín)营公司年收入约140万(wàn)左右(yòu)，最少的(de)三大(dà)航(háng)空是70万(wàn)左右(yòu)。

　　2022机长的薪(xīn)资待遇标(biāo)准

　　 　　机长的(de)工资(zī)待遇主(几十块钱的阿富汗玉是真的吗zhǔ)要分(fēn)为三(sān)大块，基本工资(zī)、飞行(xíng)小(xiǎo)时、各类补贴(tiē)及平(píng)均收入(rù)。

　　月收入一般(bān)在5-8万(wàn)元左右。

　　但是不(bù)同(tóng)的公司(sī)和航线(xiàn)有不(bù)同的标(biāo)准。

　　目前国内机长收入(rù)较(jiào)高的是西藏航空，年收入约160万(wàn)左右，其次是民营公司年收入(rù)约(yuē)140万左右，最少的(de)三大航(háng)空(kōng)是(shì)70万左右。

　　 　　这种情况主要是因为民(mín)企老板只(zhǐ)有付出更高(gāo)的(de)薪资待遇(yù)，才能从(cóng)人才大战中获取自己需(xū)要的优秀机长。

　　香港地区(qū)的机长(zhǎng)年收入有(yǒu)140万左右，收入(rù)最高(gāo)的是在中国服务的外藉(jí)机长，年收入高达200万左右，直接成为百万级的土豪。

　　 　　一位民(mín)航机长的工资单：

　　 几十块钱的阿富汗玉是真的吗　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮(fú)动(dòng)奖金：22916.92

　　 　　岗位工(gōng)资：4471

　　 　　绩效(xiào)工资：4471

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过节工资：1400电脑(nǎo)补贴：50

　　 　　减去(qù)五险一金和税，实(shí)际到手(shǒu)94902.09元工(gōng)资(zī)。

　　妥妥的年薪百万。

　　这收入确实挺高的。

　　飞机机(jī)长的就业前(qián)景怎么(me)样

　　 　　目前国内机长工资(zī)已(yǐ)经(jīng)达到国际平均水(shuǐ)平，但由于技术门槛较(jiào)高，各航空公(gōng)司空公司的机(jī)长仍然供不应(yīng)求，就业前景(jǐng)普遍(biàn)较好。

　　 　　毕业后(hòu)，他羡(xiàn)晌们将被分配到(dào)航(háng)空公(gōng)司空公司的分公司当飞行员(yuán)。

　　在正(zhèng)式乘坐飞机(jī)之前，你要参加几个几十块钱的阿富汗玉是真的吗(gè)月(yuè)的模拟(nǐ)训练(liàn)。

　　通(tōng)过所(suǒ)有考试(shì)后，你就可以成为副驾驶。

　　飞行员(yuán)的工资根据他们的级(jí)别和他们(men)驾(jià)驶的飞机类型而不(bù)同。

　　一般副驾驶工资丰厚，副驾(jià)驶工资超过2万(wàn)元(yuán)。

　　如果(guǒ)他(tā)们成(chéng)为机长(zhǎng)或者飞国(guó)际航(háng)班，工资会成倍增(zēng)长。

　　 　　副驾驶分为第二副驾驶、副驾驶和(hé)第(dì)一副(fù)驾驶。

　　根据飞行(xíng)经验和技术(shù)考(kǎo)核逐步(bù)晋升。

　　副驾驶的飞行经历时(shí)间差派(pài)昌和飞行技能达到标准，通过相(xiāng)应的考试(shì)和(hé)面试(shì)，即可被(bèi)任命为机长。

　　机长经过(guò)相(xiāng)应的程序选拔和(hé)培(péi)训(xùn)虚(xū)扒后(hòu)，可以被任命为飞行教(jiào)员。

　　此外，还(hái)有一些飞(fēi)行员进入了公(gōng)司的飞行技术管理(lǐ)和企(qǐ)业管理(lǐ)岗(gǎng)位。

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