比亚(yà)迪收购易安财(cái)险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安(ān)财险变更股东的(de)批(pī)复。银保监会同(tóng)意比亚迪(dí)汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受让易(yì)安财险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一，在2020年(nián)7月因偿付能力(lì)不(bù)达标(biāo)等原因被银保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接(jiē)管期(qī)结束(shù)后，银保(bǎo)监会(huì)原则同意(yì)易(yì)安财险(xiǎn)进入破(pò)产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此前(qián)对(duì)于特斯(sī)拉进军保险业(yè)务，巴菲(fēi)特(tè)曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司开展保险业(yè)务的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的(de)资(zī)质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保监会此次(cì)作出的(de)批复(fù)内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财(cái)产保(bǎo)险股份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公司(sī)、深圳光汇石(shí)油集团(tuán)股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦(bāng)恒(héng)业科技发展有限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山(shān)东(dōng)达能工贸(mào)有限公(gōng)司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司(sī)不再持有易安(ān)财险股(gǔ)份。银保监会要求，易安(ān)财(cái)险按照有关规(guī)定办(bàn)理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成(chéng)立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是(shì)原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)之一(yī)。易安(ān)财险由银之(zhī)杰、光汇石(shí)油等7家公司共(gòng)同发(fā)起筹建，彼时(shí)银之杰曾公(gōng)告称，议(yì)案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈(quān)的(de)重要一环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易安(ān)财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有(yǒu)。

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　　在成立之(zhī)初，易安(ān)财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安(ān)财险自(zì)2018年(nián)起经营状况开(kāi)始恶化(huà)，亏(kuī)损逐年增加。截(jié)至2022年(nián)一季末(mò)，易安(ān)财险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家金融机(jī)构(gòu)实施(shī)接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发(fā)布《关于易安(ān)财产保险股份有(yǒu)限公司(sī)破产重整的批复》称，原则同(tóng)意易安财险进(jìn)入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重整战略投资者招(zhāo)募(mù)公告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包(bāo)括比(bǐ)亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味着比(bǐ)亚(yà)迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保险公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得超中通中转站一般会停多久的车 快递中转站一般会停多久过保险公司注(zhù)册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险公司风(fēng)险(xiǎn)处(chù)置的公司和(hé)机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见(jiàn)的(de)全(quán)资控股保险牌照，将为后续业(yè)务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的(de)计(jì)划并(bìng)非(fēi)朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司(sī)获深圳市市场监督管理局(jú)批准成立，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提的是，作为(wèi)互联网保险(xiǎn)公司(sī)，易安财险的业(yè)务范围(wéi)并不包含车险业务(wù)。此前(qián)比亚迪传出(chū)收购易安财险消(xiāo)息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资(zī)质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务。不过，该(gāi)说(shuō)法并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的(de)证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉(lā)进军(jūn)保险业务时，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　此前(qián)有媒体援(yuán)引知(zhī)情人士(shì)消息(xī)称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险后究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰的发(fā)展战略(lüè)路(lù)径。后(hòu)续比(bǐ)亚(yà)迪还需要(yào)在易安财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这些职(zhí)务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商(shāng)都已成立或入(rù)股(gǔ)了财产险公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉(lā)保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马则(zé)于去年在北(běi)京(jīng)注(zhù)册宝马(mǎ)（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购(gòu)了保险(xiǎn)经纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽(qì)车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋(móu)求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局(jú)者越来越(yuè)多。特别(bié)是在《新能源(yuán)汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能(néng)源(yuán)车(chē)险更(gèng)是成为多(duō)家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维(wéi)保费用(yòng)等(děng)方面因素(sù)的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率(lǜ)和更(gèng)高(gāo)的(de)案均赔付(fù)金(jīn)额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的(de)车均保(bǎo)费水平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较于传统燃(rán)油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能(néng)源车险保费规模(mó)将从2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是(shì)构建汽(qì)车(chē)生(shēng)态(tài)圈(quān)的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多(duō)个场(chǎng)景下(xià)与用户建立连接，进(jìn)而重塑车(chē)企与用户的关(guān)系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值(zhí)的起点，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益(yì)等服务体系。

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