暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什(shén)么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以(yǐ)退(tuì)票(piào)吗

　　航(háng)班停运是(shì)可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫情(qíng)停(tíng)飞的航(háng)班,可以全(quán)额(é)退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国(guó)民(mín)用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或(huò)旅客(kè)原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分或全部航程(chéng),可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符合(hé)安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了(le)维护国(guó)家主(zhǔ)权和(hé)保障船舶(bó)、港口(kǒu)和设施的安全，由(yóu)国家专(zhuān)业引航人员引领船舶(bó)安全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持有引(yǐn)航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引(yǐn)航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船(chuán)舶(bó)引航管理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交通运输部(bù)划定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航(háng)行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但(dàn)交通运输部经(jīng)报国(guó)务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动(dòng)力船舶(bó)、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化气(qì)船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶(bó)的具体标(biāo)准，由交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部(bù)直(zhí)属海事(shì)管理机构根据(jù)港口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十(shí)条：“下列(liè)船舶在(zài)内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一类型的海上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶在同一内河通航水域(yù)航行与(yǔ)上一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载客(kè)航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上且载运(yùn)闪点小于(yú)23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶(bó)构造和设备(bèi)规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由长江航(háng)务管理(lǐ)部(bù)门、省级(jí)交(j幂级数展开式常用公式，幂级数展开式怎么推导iāo)通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的(de)航道实(shí)际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十(shí)六(liù)条：“引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)落实引航安全主体(tǐ)责任(rèn)，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备和(hé)人员，建立并实施(shī)引航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引航员进行培(péi)训，并保(bǎo)障引航(háng)员(yuán)的休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船(chuán)员适(shì)任证书，服(fú)从(cóng)引航机构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关(guān)规定开展幂级数展开式常用公式，幂级数展开式怎么推导引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七(qī)条、第十八条、第(dì)十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十(shí)三(sān)条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第(dì)二十二(èr)条，删(shān)去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引航(háng)方案，报市级地方人(rén)民(mín)政府港口主管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理机构备案(àn)”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶(bó)基本情况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的(de)要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照(zhào)职(zhí)责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条：“申请引航的(de)船舶，应(yīng)当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十(shí)九条，第(dì)二(èr)款修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现水上交通事故、污染事(shì)故或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当(dāng)及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三(sān)条(tiáo)改为(wèi)第三十条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条件(jiàn)不(bù)满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引航员(yuán)登离(lí)装(zhuāng)置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四(sì)条改为第三十(shí)一条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的(de)，引航员应当在(zài)返(fǎn)回港口后24小时内向海事管理机(jī)构(gòu)递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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