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中国一共有多少万亿钱柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种。通(tōng)俗的说法：弯矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定(dìng)义为(wèi)：与横(héng)截面垂(chuí)直的(de)分布内(nèi)力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面(miàn)上(shàng)的内(nèi)力矩的(de)一种，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个(gè)截面的弯矩，其大(dà)小为该截面(miàn)截取的构件(jiàn)部分(fēn)上(shàng)所有外力(lì)对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的(de)正负(fù)有不同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可(kě)以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开(kāi)裂么？

　　一(yī)，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点是抗(kàng)拉(lā)能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大量(liàng)的(de)工程实(shí)践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混(h中国一共有多少万亿钱ùn)凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大(dà)的危害，可允许其(qí)存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均采用(yòng)限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土(tǔ)结(jié)构的(de)正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外(wài)荷载引起(qǐ)的直接应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结(jié)构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计(jì)算(suàn)模(mó)型不合理；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内力(lì)与配筋计(jì)算错误；结构(gòu)安(ān)全(quán)系数(shù)不(bù)够(gòu)。

　　结构设计(jì)时不(bù)考虑施工(gōng)的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少或布置(zhì)错误；结(jié)构刚(gāng)度(dù)不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不(bù)加(jiā)限制地(dì)堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不(bù)了(le)解预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不(bù)按(àn)设计(jì)图纸施工，擅自更改(gǎi)结(jié)构施工顺序(xù)，改变结构受(shòu)力模式(shì)；不(bù)对中国一共有多少万亿钱结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载(zài)荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由(yóu)外荷(hé)载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结(jié)构物的实际工作状态同常(cháng)规计算有(yǒu)出入(rù)或计(jì)算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑(zhù)中经(jīng)常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难以用(yòng)准(zhǔn)确(què)的图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流(liú)将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产(chǎn)生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在(zài)长跨预(yù)应力连续(xù)梁中，经(jīng)常在跨内根(gēn)据(jù)截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可以(yǐ)看到裂(liè)缝(fèng)。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处(chù)、受力钢(gāng)筋截(jié)断处(chù)容易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力(lì)裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

　　例如(rú)现(xiàn)在对预应力(lì)、徐变等产(chǎn)生的二(èr)次(cì)应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序(xù)均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设计上，应注意避免结(jié)构突变（或(huò)断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对(duì)于较大(dà)孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不(bù)同而异(yì)呈(chéng)现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在(zài)受拉区(qū)、受剪区或振动(dòng)严(yán)重部位。

　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向的(de)短裂缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的(de)标(biāo)志(zhì)，是(shì)结构破坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往(wǎng)往是截面尺寸(cùn)偏小。