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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是(shì)弯(wān)曲(qū)所需要的力矩，下部(bù)受(shòu)拉为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下(xià)部(bù)受压)。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于(yú)横截面(miàn)的内力(lì)系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截面的(de)弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学(xué)科(kē)中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子(zi)是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水利等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝(níng)土(tǔ)结构(gòu)的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是指外荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结(jié)构计(jì)算时不(bù)计算或部分漏(lòu)算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设(shè)与实(shí)际(jì)受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力(lì)与(yǔ)配筋计算错(cuò)误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造(zào)处理不当；设计图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制(zhì)地(dì)堆(duī)放施工机(jī)具(jù)、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不(bù)按设(shè)计图(tú)纸施工，擅自更改结(jié)构施(shī)工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设计载(zài)荷的作(zuò)用于楼地(dì)面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次(妙哉妙哉是什么意思，奇哉妙哉是什么意思cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外荷(hé)载作用下，由(yóu)于结构物的实际工作(zuò)状态(tài)同常规计(jì)算有出入(rù)或(huò)计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某些部(bù)位(wèi)引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该处断(duàn)面尺寸的办法(fǎ)设计(jì)铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算(suàn)该处(chù)不会(huì)存(cún)在弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用(yòng)准确的图(tú)式(shì)进行模拟计(jì)算，一(yī)般(bān)根(gēn)据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力(lì)流将产(chǎn)生(shēng)绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力(lì)需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常可(kě)以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在这些结构的(de)转角妙哉妙哉是什么意思，奇哉妙哉是什么意思处或构(gòu)件形状突变处、受力钢(gāng)筋截(jié)断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载(zài)裂(liè)缝的(de)最常见(jiàn)原(yuán)因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随(suí)着现代计算手段的不(bù)断完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不(bù)少平面杆系有(yǒu)限元程(chéng)序均(jūn)可正(zhèng)确(què)计(jì)算，但在40年(nián)前却(què)比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应(yīng)注意(yì)避(bì)免结构突变(biàn)（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在(zài)受拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受压区(qū)出现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达到承载(zài)力极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

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