比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财(cái)险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽(qì)车(chē)工(gōng)业有限公司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会(huì)批准(zhǔn)成(chéng)立的(de)国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿(cháng)付能力(lì)不达标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会(学生党如何自W，如何自我安抚huì)原则(zé)同意易安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身(shēn)份参与(yǔ)并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿学生党如何自W，如何自我安抚下易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质申请及展业重点(diǎn)值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易学生党如何自W，如何自我安抚安财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此(cǐ)次作出的批(pī)复内容(róng)：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪(dí)汽(qì)车(chē)工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团(tuán)股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发(fā)展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公(gōng)司、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股份(fèn)。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有(yǒu)关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立(lì)的国内四家专业互(hù)联网保险公(gōng)司之(zhī)一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油(yóu)等7家(jiā)公司共同发起(qǐ)筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局(jú)互联网金融(róng)生态(tài)圈(quān)的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产(chǎn)业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇(huì)石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安(ān)财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年即实现盈利(lì)。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发布(bù)公告(gào)称，依法对6家金融机(jī)构实施接管，易(yì)安财险正在其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)破(pò)产(chǎn)重整的批复》称，原则同(tóng)意易安财险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管(guǎn)理人对外(wài)发布重整(zhěng)战略(lüè)投(tóu)资(zī)者招募公告。在易安财(cái)险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚(yà)迪在(zài)内的3家(jiā)机(jī)构报名参(cān)与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味着比亚(yà)迪正式获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年(nián)修(xiū)订的(de)《保险公司股权管理办(bàn)法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持(chí)股比例(lì)不得超(chāo)过保险公(gōng)司注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险公(gōng)司风险处置的公(gōng)司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与重整(zhěng)投资获得易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)，系(xì)业内少见的(de)全(quán)资控股保(bǎo)险牌照(zhào)，将为(wèi)后续业(yè)务开展打(dǎ)开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的(de)计划并(bìng)非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市(shì)场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作(zuò)为(wèi)互联网保险公司，易安财险的业务范围并(bìng)不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收(shōu)购易(yì)安财险消息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽车开(kāi)展保险业(yè)务。不过(guò)，该说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪(dí)方(fāng)面的(de)证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨(kuà)界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资(zī)质申请及(jí)展业重点值(zhí)得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引知情(qíng)人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手易安(ān)财险后究(jiū)竟如(rú)何经营，比亚迪方面还在(zài)规(guī)划，还(hái)未有很清(qīng)晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪还需要(yào)在易安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要思(sī)维(wéi)较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包(bāo)括(kuò)上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商(shāng)都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及(jí)保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在(zài)上海注(zhù)册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去年(nián)在北京注册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购了保险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据银保监会披露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公司累计(jì)实现保费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发(fā)布统计(jì)显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)保有量将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预计占汽(qì)车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋求(qiú)切分新能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新(xīn)能(néng)源车险更是成(chéng)为多家财险公司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安(ān)信(xìn)证券(quàn)研报指出，相较于(yú)传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维保费(fèi)用等方面因素的影响，具(jù)有(yǒu)更(gèng)高的出(chū)险频率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均保费水平(píng)。新(xīn)能源车整体单均保费相(xiāng)较(jiào)于(yú)传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元之间的(de)家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车险(xiǎn)保费规模(mó)将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始(shǐ)。车企发力车险业(yè)务，在投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场(chǎng)景(jǐng)下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以车险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服(fú)务体系。

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