周四（4月(yuè)20日）美(měi)股低开(kāi)低收(shōu)，三大指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍(bào)曼(màn)表(biǎo)示，降(jiàng)低通胀对经(jīng)济至(zhì)关重要；达(dá)拉(lā)斯联(lián)储主席洛根(gēn)表(biǎo)示，通胀水平一直过高；克(kè)利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则倾(qīng)向于将利率提高(gāo)到(dào)5％以上(shàng)。这(zhè)些发言打压了美股走势，使(shǐ)对(duì)利率较为敏感(gǎn)的纳(nà)指领跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯(sī)达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日(rì)以来最大跌幅，并创1月27日以来收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美(měi)股市值榜(bǎng)上，特(tè)斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于(yú)第八。昨日美股盘后(hòu)公布的业(yè)绩报告显(xiǎn)示，公司(sī)Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于(yú)去(qù)年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的(de)起(qǐ)售(shòu)价降低了29％。公(gōng)司(sī)CEO马斯(sī)克还在电(diàn)话(huà)会上强调(diào)，相对(duì)于(yú)低(dī)产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大(dà)车队规模是此时(shí)的正确选择。而特(tè)斯拉掀起的价格(gé)战(zhàn)也令(lìng)财务(wù)状况不(bù)稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之(zhī)殃，日内这两家公(gōng)司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前(qián)为止，标普500指数(shù)成份股(gǔ)中约有16％的公司公布了业(yè)绩，其中约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏观环(huán)境的逆(nì)风，华尔(ěr)街在设(shè)定(dìng)预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验(yàn)可能会(huì)在下周到来，“因为只(zhǐ)有大型科技(jì)公司开始(shǐ)公布业(yè)绩(jì)，财报(bào)季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市(shì)场一直(zhí)在横(héng)盘整(zhěng)理，“我们还没有(yǒu)找(zhǎo)到(dào)可以打(dǎ)破市(shì)场平衡的东(dōng)西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继续打(dǎ)下去(qù)！//

　　特斯(sī)拉(lā)首席(xí)执行官马斯克明确表态(tài)，尽管今年年初的(de)降价策略对盈利能(néng)力(lì)造成了重大影响，但(dàn)特斯拉公司将继续降价以刺激(jī)需求。这导致特斯(sī)拉股价大(dà)跌。

　　这家电(diàn)动(dòng)汽车制造商(shāng)第(dì)一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一(yī)系列大幅降价行动后(hòu)，其营(yíng)业利润率(lǜ)成(chéng)为(wèi)华尔街(jiē)最为(wèi)关注的(de)业绩指标。

　　当地(dì)时间周三晚些时候，马斯(sī)克在财报电话(huà)会议(yì)上(shàng)强调，我(wǒ)们(men)认为(wèi)，相对(duì)于低产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争(zhēng)取增(zēng)加(jiā)销量(liàng)和扩(kuò)大车(chē)队规(guī)模是此时的正确(què)选择。他和首(shǒu)席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了对今年汽车行(xíng)业利(lì)润率(lǜ)的预期，并一再(zài)警告称，经济形势面临不(bù)确(què)定性(xìng)。

　　特(tè)斯拉的降价无(wú)论是在规模还是在时间跨度(dù)上都是令人侧目的(de)，在短短三(sān)个多月的时(shí)间里，它(tā)将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发(fā)了投资者(zhě)的争(zhēng)论，尽(jǐn)管特(tè)斯拉(lā)仍然是全球领先的电动汽车制造商，但随着借贷成本上(shàng)升，以(yǐ)及越来越多的汽车(chē)制造商推出具有竞争力的插电式车型，特(tè)斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管理(lǐ)公司合(hé)伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯(sī)拉正在(zài)经历一段艰难(nán)时(shí)期(qī)，他们在努力维持局(jú)面(miàn)，但(dàn)投资者希望看到一些局面(miàn)改善(shàn)的趋势。”

　　当被问及(jí)特斯(sī)拉(lā)对(duì)怎样的(de)盈利水(shuǐ)平感到满意(yì)时，马斯克没有给出(chū)明(míng)确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率下降影响到特(tè)斯(sī)拉对未(wèi)来产品进(jìn)行再投资的能力时，才会感到(dào)担忧，还有(yǒu)很(hěn)大的降价(jià)空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉(lā)重(zhòng)申了50％的复(fù)合(hé)年增长目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该公司在(zài)本季度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车(chē)，导致(zhì)库存积压达到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让(ràng)竞争对(duì)手(shǒu)破产，而是希望在(zài)利率上升和(hé)通(tōng)胀连云港灌南邮编号是多少(zhàng)加(jiā)剧的情(qíng)况下，让人们(men)更容(róng)易买到特斯拉的(de)汽(qì)车。

　　特斯(sī)拉称：“许(xǔ)多汽车(chē)厂商都(dōu)在努力解决其电动车项(xiàng)目的单位经济(jì)效益相(xiāng)关挑战，在这(zhè)种(zhǒng)情况下，我们的目标是(shì)利(lì)用自身作为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用(yòng)利润空间来创造更多需求，他(tā)们可以通过(guò)降低价(jià)格，排挤其(qí)他公司(sī)的生存(cún)空(kōng)间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格(gé)战可能已(yǐ)令(lìng)财务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受池鱼(yú)之殃(yāng)，同时也(yě)将加速电动汽车在(zài)美国(guó)的普及，令潜在竞(jìng)争对手能从汽油(yóu)车(chē)中捞(lāo)取巨(jù)额(é)利润的窗口(kǒu)期不(bù)断缩短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是(shì)一条危险路径。中国汽车制造(zào)商在打(dǎ)价格战方面也(yě)非常(cháng)拿手，特斯拉要想通过连云港灌南邮编号是多少拼成本在以成本优势闻(wén)名(míng)的(de)中国(guó)取胜(shèng)恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发(fā)射数分钟后在空(kōng)中解体爆炸//

　　北京时(shí)间周(zhōu)四晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽(suī)然首次成功发射升空，但短(duǎn)短数分钟后就在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸，未能(néng)达成(chéng)其(qí)余的(de)实验里程碑(bēi)目标。

　　连云港灌南邮编号是多少SpaceX在社交媒体上也确(què)认了这(zhè)一结果，表示(shì)在火箭分离阶段前出现了快速(sù)且计划外的解(jiě)体。公司团队(duì)将审阅相(xiāng)关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两个部分(fēn)，星舰载客飞船(chuán)和超重型火箭。按照之(zhī)前公开的信息，在(zài)最佳的预设情境中(zhōng)，飞(fēi)船将在发射(shè)3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试中并不会进入近(jìn)地轨(guǐ)道，而(ér)是在(zài)地表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附(fù)近的太平(píng)洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原本定于当地时(shí)间本周(zhōu)一进(jìn)行，但由于在燃(rán)料加注的(de)过程中出(chū)现“阀(fá)门冻住(zhù)”的(de)意外被迫推迟至今天。

　　在财联社(shè)之(zhī)前的报道(dào)中也提(tí)到(dào)，SpaceX的老(lǎo)板马(mǎ)斯克(kè)在(zài)星舰首飞前一直(zhí)试图(tú)降低(dī)外界的期望，特别强(qiáng)调担忧(yōu)推力超强的(de)火箭发动机可能把发射台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推力(lì)将超过1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约(yuē)是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起的烟雾，也能感受到(dào)火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频(pín)直播(bō)）

　　密(mì)密麻麻(má)的火(huǒ)箭助推器特(tè)写。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　火箭的(de)姿态开始(shǐ)有些不(bù)对劲...

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　发(fā)射后约(yuē)4分钟，星舰整体(tǐ)在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得(dé)一提(tí)的是(shì)，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战的(de)马斯克也面对镜头挤出了一个微笑(xiào)，至少他(tā)“火箭别炸(zhà)发(fā)射(shè)架”的(de)预期(qī)还是达成了。

　　在发射后，马斯(sī)克也抽(chōu)空更新了(le)社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余，强调此次为(wèi)“数月之后的下一次测试”学到(dào)了不(bù)少(shǎo)知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下(xià)一(yī)步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天(tiān)测试的成(chéng)功之处在(zài)于我们学(xué)到了什(shén)么”，但留给科(kē)学家们(men)实(shí)现稳定星际投送的(de)时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳忒(tè)弥斯3号的载人登(dēng)月任务，如果(guǒ)这个项目没有被取消的话，理论(lùn)上(shàng)的最(zuì)早发射时(shí)间就在2025年(nián)初(chū)。在此之(zhī)前，SpaceX首先(xiān)需要证明(míng)星舰具备稳定投送地球轨道的能力(lì)。更具(jù)有挑(tiāo)战性的是(shì)，如何证明星(xīng)舰有稳定飞向(xiàng)月球(qiú)的能力。

　　受制于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨(guǐ)道(dào)飞行时就为其配(pèi)送燃料——可能需要十几次发(fā)射，才能满足一艘星舰飞船跨越(yuè)地月(yuè)38万公里距离的(de)需求(qiú)。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结果对特斯拉的股价并没有产生太大影响。周四开(kāi)盘大跌近(jìn)8％的主(zhǔ)要原因(yīn)是早些(xiē)时(shí)候(hòu)发布的Q1财(cái)报。经历(lì)多轮(lún)降价后，特斯拉(lā)的Q1利润(rùn)率(lǜ)出现收窄，但公司(sī)暗(àn)示接下来(lái)还会继续降价。

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