金(jīn)融界5月12日消息 特斯(sī)拉一口气宣布召回110.什么是艾里斯ABC理论 艾里斯abc理论提出的时间46万辆(liàng)汽车(chē)！其(qí)中包含(hán)部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一口(kǒu)气召回110.46万辆汽(qì)车

　　据国家市场监督管(guǎn)理总局网站显示，日前(qián)，特斯(sī)拉汽车（北京）有(yǒu)限公司、特斯拉（上海(hǎi)）有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)根据《缺陷(xiàn)汽(qì)车产品召回(huí)管理条(tiáo)例(lì)》和《缺陷(xiàn)汽(qì)车产品(pǐn)召(zhào)回管理(lǐ)条例实施办(bàn)法》的要求，向国家市(shì)场(chǎng)监(jiān)督管理总局备案了召(zhào)回计划(huà)。自2023年5月29日起，召(zhào)回(huí)生(shēng)产日期(qī)在2019年(nián)1月12日至(zhì)2023年4月24日(rì)期(qī)间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对(duì)于此(cǐ)次(cì)大规模召回(huí)的原因，特斯拉给(gěi)出的解释是，本次召(zhào)回范围(wéi)内的车(chē)辆，没有允许驾驶(shǐ)员选择能量回收制(zhì)动策略；同时，对驾驶员长时(shí)间深(shēn)度踩下(xià)加(jiā)速踏板的情况可(kě)能没(méi)有提供足(zú)够(gòu)提醒。以上因素叠加可(kě)能增(zēng)加(jiā)长时间误(wù)踩加速踏板的概率(lǜ)，可能增加碰撞(zhuàng)的风险，存在安全隐患。

　　对于如(rú)何解决缺陷，特斯拉给出的(de)方案是通过汽车远程升(shēng)级(jí)（OTA）技术，为召回范围(wéi)内的(de)车辆推(tuī)送新(xīn)开(kāi)发的功能，以降低(dī)因(yīn)长时间深踩加(jiā)速(sù)踏板导(dǎo)致速度(dù)过快引起的碰撞风险。

　　功能(néng)包(bāo)括：（什么是艾里斯ABC理论 艾里斯abc理论提出的时间1）在不具(jù)备能量回收制动强度(dù)选择(zé)的(de)车辆(liàng)上，提供选(xuǎn)项以允(yǔn)许驾驶员选择能量(liàng)回收制动强(qiáng)度(dù)；（2）调整车辆(liàng)能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下(xià)加速(sù)踏板时发出提醒。

   4680电池量产时间遭(zāo)推(tuī)迟(chí)一年

　　除了(le)大(dà)规模召回(huí)之(zhī)外，特斯拉还(hái)遭遇了电池水逆。

　　美东时间(jiān)周三，特斯拉的电(diàn)池供应商日本松下表(biǎo)示，将推迟特斯拉4680电池的商业化生(shēng)产时间。这对于一直渴(kě)望(wàng)提高4680产量的特斯拉来说，无疑是(shì)一个(gè)不小的打击。

　　松下(xià)计(jì)划(huà)将4680电池的量产时间推迟至2024年(nián)4月至9月期间，而其原(yuán)本计划的量产(chǎn)时间(jiān)是(shì)在2023年4月(yuè)至2024年3月(yuè)期(qī)间(jiān)。松(sōng)下声称，量产(chǎn)时间之所以被推迟一年，主要是为了(le)提高电(diàn)池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财(cái)年（2023年4月至2024年(nián)3月）开始为特斯拉(lā)量(liàng)产4680电池。为此，松下计(jì)划在日(rì)本和歌山工(gōng)厂新建两条生(shēng)产线。松下(xià)计划向该工(gōng)厂投资800亿日元，预计年产(chǎn)能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电动汽(qì)车供能(néng)。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种新型大圆(yuán)柱电(diàn)池，直径(jìng)46毫(háo)米(m什么是艾里斯ABC理论 艾里斯abc理论提出的时间ǐ)，高(gāo)度(dù)80毫(háo)米。单体能(néng)量(liàng)方面(miàn)，特斯(sī)拉宣称(chēng)4680电池是现有2170电池(chí)的五倍。相比2170电池组，4680电池组(zǔ)将使车辆的行驶(shǐ)里程提(tí)高(gāo)16%。未来，随着电池材(cái)料和(hé)汽(qì)车设(shè)计的改(gǎi)进，将使(shǐ)续航里程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看来(lái)，当前(qián)4680大(dà)圆柱电池仍存在不小技术瓶颈，包(bāo)括焊(hàn)接、干发电极等关键技术仍制约(yuē)着(zhe)其大规模量(liàng)产。而(ér)且在(zài)降本方(fāng)面，4680电(diàn)池还需要(yào)待材料和工艺平(píng)价化后，市场份额才会(huì)有提升可能。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍面(miàn)临(lín)技术瓶(píng)颈，但国内已有一批追(zhuī)逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比克电池(chí)、国轩高科(kē)等电(diàn)池厂商都在积极跟进包括(kuò)4680在内的46系列大圆柱电池，且部分厂商(shāng)宣(xuān)布将(jiāng)在2023年实现量产。

   特(tè)斯拉涨价动(dòng)作(zuò)频频(pín)

　　最(zuì)近(jìn)特斯拉一直在售价上(shàng)做文章，涨价动(dòng)作频频。

　　4月21日，特斯拉便上(shàng)调了(le)Model S和Model X在美国的售价2500美(měi)元(yuán)，进入(rù)5月(yuè)后，特斯拉率先上(shàng)调了美国、日(rì)本(běn)以及加拿大等国的售价，其中美(měi)国官(guān)网(wǎng)显示，Model Y长续(xù)航版的价(jià)格上涨至5.02万美元，此前(qián)为4.99美元(yuán)；Model Y高性(xìng)能版价格升至5.42万美(měi)元，此前为5.39美元(yuán)；特(tè)斯(sī)拉Model 3的价(jià)格(gé)上(shàng)涨至(zhì)4.02万(wàn)美(měi)元，此(cǐ)前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特(tè)斯拉在国内率先上调了旗下(xià)Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性(xìng)能版上涨至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后(hòu)轮驱动版上(shàng)涨至26.39万元，长续航版上涨至(zhì)31.39万(wàn)元，高(gāo)性能版上(shàng)涨(zhǎng)至(zhì)36.39万元。

　　5月5日(rì)，特斯拉又(yòu)一次“逆势提(tí)价”，特斯拉中(zhōng)国宣布上调全新Model S及全(quán)新(xīn)Model X全(quán)系车型售价(jià)1.9万元，这两大车型也是特斯(sī)拉旗舰(jiàn)车型，预计交付(fù)日期为第二季度(dù)。

　　5月11日，特斯拉美(měi)国官网的(de)数据显示，特(tè)斯拉公(gōng)司周四提高了(le)其Model S、X 和Y等多款电动(dòng)汽车车型在美国的(de)售价。美(měi)国官网的标价显示，特斯(sī)拉(lā)将其(qí)所有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的价格(gé)提高了250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉将Model X在美售(shòu)价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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