暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么？暂停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引航(háng)梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么以及(jí)暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图(tú)片等问题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下(xià)的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李国内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期(qī)内(nèi)完(wán)成(chéng)部分或全(quán)部航程,可以在客票(piào)有效(xiào)期(qī)内要求退票。

暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明(míng)不符(fú)合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护(hù)国家主权和(hé)保障船舶(bó)、港口和(hé)设施的安全，由(yóu)国家专业引航人(rén)员(yuán)引领船舶(bó)安(ān)全航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引(yǐn)航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定(dìng)的(de)海(hǎi)上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊或(huò)者移泊的(de)，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准后(hòu)规定可以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口安全的散(sàn)装液(yè)化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下(xià)列(liè)船舶在(zài)内河航行(xíng)，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的(de)海上机动船舶(bó)在同一内河通航水(shuǐ)域(yù)航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以(yǐ)内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载(zài)运(yùn)闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散(sàn)装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航(háng)务管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机构应当提(tí)供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主体责(zé)任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为第十(shí)八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员(yuán)的休(xiū)息(xī)时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资报酬、社会事出有因必有妖下一句怎么回，事出反常必有妖,人若反常必有刀,言不由衷定有鬼保险等(děng)符合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船(chuán)员(yuán)适(shì)任(rèn)证书(shū)，服从引航机构的安排和(hé)管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十(shí)七条(tiáo)、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第(dì)二十一(yī)条、第二十(shí)二条、第(dì)二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去(qù)第(dì)二(èr)款中(事出有因必有妖下一句怎么回，事出反常必有妖,人若反常必有刀,言不由衷定有鬼zhōng事出有因必有妖下一句怎么回，事出反常必有妖,人若反常必有刀,言不由衷定有鬼)的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改(gǎi)为第二(èr)十三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航(háng)机构(gòu)应当制定(dìng)引航方案，报市(shì)级地方人民政(zhèng)府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备(bèi)案(àn)”；增(zēng)加(jiā)一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应(yīng)当由一级(jí)引航(háng)员主(zhǔ)持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意(yì)事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二(èr)十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应(yīng)当根据船舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构(gòu)提(tí)供的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主管部门按照职责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等(děng)事项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十(shí)二条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)九条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条改为第三(sān)十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航，并及时向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码头(tóu)条件不满(mǎn)足被引船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作(zuò)业(yè)的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶(bó)过程中发(fā)生水上交通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故报告(gào)书。

　　”

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