国v是不(bù)是国5，国v与国vl的区别是是的(de)。

　　关(guān)于国v是不是国5，国v与(yǔ)国vl的(de)区别以及国v与国vl的区别，国5车还(hái)能(néng)开几年(nián)，国v是不是国6标(biāo)准，国(guó)v是(shì)不(bù)是国4，国v是不是(shì)国五的意思等问题，小编将为你整(zhěng)理以下的(de)生活小知识：

国v是不是国5，国v与国vl的(de)区(qū)别

　　国V中的V，指代的是罗马数字(zì)，代表数字(zì)五，它(tā)是欧洲在阿拉伯(bó)数字（实际上是印度(dù)数字）传入之(zhī)前使(shǐ)用(yòng)的一(yī)种数码，现(xiàn)在应用较少数字从(cóng)1到10，因此国V指代(dài)的是(shì)国五标准。

　　国五排放标准基于(yú)欧五(wǔ)排放标(biāo)准，其中PM值限制，国五排放标(biāo)准(zhǔn)是(shì)每(měi)公里4.5毫克，而欧五排放(fàng)标(biāo)准是每公里5毫克，但(dàn)京五和国五排放标准要比欧五排放标(biāo)准要更加严格。

　　根据京五排放标准征求意见稿，三种(zhǒng)污染物当中，CO的排放标(biāo)准依然是1g/km,HC化合物的排放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化(huà)合物(wù)的限值(zhí)标(biāo)准(zhǔn)虽然(rán)还是0.1g/Km,但是在(zài)HC化合物中，将非甲(jiǎ)烷基碳(tàn)氢化合物(NMHC)单独(dú)列了出(chū)来，并且限值规定(dìng)为0.068g/km(图/文(wén)/摄：太平(píng)三角形垂线的定义和性质，垂线的定义和性质七年级洋汽车网李林伟(wěi))

　　欧(ōu)洲(zhōu)从2009年(nián)9月1日(rì)起正式实施最(zuì)新的欧V标准。

　　2012年，北(běi)京计划实施国(guó)V标准，北京一旦全(quán)面实施国V排(pái)放标准，则意味着达(dá)不到此(cǐ)排放标(biāo)准的车型(xíng)不(bù)得进京销(xiāo)售(shòu)。

　　扩展(zhǎn)资料：

　　2009年5月(yuè)24日(rì)，中国石化(huà)首次批量(liàng)生产欧V车用柴油。

　　中国的国V排放标准被提上了议(yì)事日程(chéng)。

　　北京(jīng)市(shì)环保局表示(shì)。

　　2012年前(qián)后(hòu)，北京市机(jī)动车排放标准将升级为(wèi)相当于欧V标准的国V标(biāo)准。

　　国(guó)家环(huán)保部已经(jīng)开始了相关(guān)准(zhǔn)备(bèi)工作。

　　同时北京(jīng)将制定与国(guó)V排放标准相适应的地(dì)方(fāng)油品(pǐn)标准。

　　目标是将车用汽(qì)柴油的硫含量(liàng)控制在10ppm以下。

　　相应(yīng)的油品标(biāo)准预(yù)计会(huì)在2012年之(zhī)前(qián)发布，主要考虑的是轻型汽油(yóu)车和中型柴(chái)油车两(liǎng)个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数字，对应的阿拉伯数字是4，所(suǒ)以国Ⅳ是(shì)国(guó)四标准。

　　国v：国五。

　　国(guó)vi：国(guó)六。

　　罗马数(shù)字I、II、III、IV、三角形垂线的定义和性质，垂线的定义和性质七年级V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数(shù)字(zì)是(shì)1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以(yǐ)此类推。

　　国iv，国v，国vi这些标准都(dōu)是为了(le)控制汽(qì)车尾(wěi)气的排放而制定(dìng)的，其中包括一(yī)氧化碳、碳氢化(huà)合物、氮氧化物、固体(tǐ)悬浮物等(děng)。

　　数字越大，标准越(yuè)严(yán)。

国V也就是国(guó)5吗(ma)？

　　是的。

　　古罗马数字(zì) Ⅴ表(biǎo)示(shì)5。

　　国(guó)五(wǔ)标(biāo)准，国家第五阶段机动车(chē)污染物排放(fàng)标准，即国五标准(zhǔn)。

　　国五标(biāo)准，相当于(yú)欧盟的欧五标准(zhǔn)，欧盟已经(jīng)从(cóng)2009年起开始执(zhí)行，其对(duì)氮氧化(huà)物(wù)、碳氢化合物、一氧化(huà)碳(tàn)和悬浮粒子等(děng)机动车(chē)排放物(wù)的限制更(gèng)为(wèi)严苛。

　　从国(guó)Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一(yī)次标准，单(dān)车污染减少(shǎo)30%至50%。

　　扩(kuò)展(zhǎn)资料：

　　欧(ōu)洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法(fǎ)规和欧共体（EEC）的排放指令(lìng)共同加以实现的，欧(ōu)共体(tǐ)（EEC）即(jí)是欧盟（EU）。

　　排放(fàng)法(fǎ)规由ECE参与国自愿认可，排放指令是(shì)EEC或(huò)EU参与国(guó)强制(zhì)实(shí)施的。

　　汽车排放的欧洲法(fǎ)规（指令）标准1992年前(qián)巳实(shí)施(shī)若(ruò)干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧(ōu)Ⅰ（欧(ōu)Ⅰ型(xíng)式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一(yī)致性(xìng)排(pái)放限值）、2000年(nián)起开始(shǐ)实施欧(ōu)Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产(chǎn)一致性排放限值）、2005年起开始(shǐ)实(shí)施欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性(xìng)排(pái)放限(xiàn)值）。

　　参(cān)考(kǎo)资(zī)料来源：百度百科(kē)-国家第五阶段机动(dòng)车污染物排(pái)放(fàng)标(biāo)准

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