关(guān)于中(zhōng)国(guó)飞机事故率(lǜ)是(shì)多(duō)少的最新(xīn)知识答案(àn)内容如下：

　　1、中(zhōng)国飞机事故率(lǜ)是百万分之一。

　　2、按每百万次(cì)飞行发生(shēng)的(de)有人(rén)员死亡的(de)空难事故的次数计算，1991年(nián)是1.7次，1999年(nián)首次降到1次以下，2000年(nián)再次下降到(dào)0.85次。按2000 年的(de)概率算(suàn)，也就是117.65万(wàn)次飞行才发(fā)生一次死亡性空难(nán)。换句话说，如果(guǒ)有人每天坐一次飞机，要3223年(nián)才遇上一(yī)次空(kōng)难。还应该(gāi)说明的(de)是，死(sǐ)亡性空难并不(bù)是所有旅客全部死(sǐ)亡(wáng)。根据(jù)国(guó)际民航组织的统计，1959—1997年的全(quán)部空难事故中，飞机全(quán)毁，且有人员死亡(wáng)的占58%;飞机全毁(huǐ)，但无(wú)人(rén)员死亡的占32%;飞机没有全毁，但(dàn)有人(rén)员死(sǐ)亡的占10%。

　　3、实际上(shàng)航空事故有50%发生在着陆阶段。30%发生在(zài)起飞阶段，这两个时(shí)段的(de)飞机高度(dù)和速度都不是很大。如果飞行员处置得当，那么在大(dà)多数情况下飞(fēi)机都不会以很强烈的(de)力量撞击地面。就算是高空事故，只要不(bù)是(shì)空中解体(tǐ)或(huò)者撞山，哪怕两台发动机(jī)都停(tíng)了，飞行员仍然会(huì)有(yǒu)较大嘉祥县属于哪个市 济宁嘉祥是不是很穷的把握让飞机迫降(jiàng)。实际上像空中发动机停车，空中遭遇大型(xíng)鸟击，高空风，强(qiáng)雷击(jī)这样(yàng)的事(shì)故，在中(zhōng)国一年(nián)都会有(yǒu)好几次。但是(shì)80%以(yǐ)上(shàng)是(shì)零伤亡。飞(fēi)机结(jié)构(gòu)的(de)设计本身就考虑到了一旦出现事(shì)故的(de)后(hòu)果，只要不是从高空(kōng)直接(jiē)掉下来，对(duì)于乘客还是能够起到一定的保护作用的。机毁(huǐ)而人不(bù)亡，至少是不全亡的情况(kuàng)其(qí)实还是很常(cháng)见的(de)。上(shàng)面(miàn)说的(de)93年东航飞机坠毁(huǐ)，整架飞机断(duàn)成三截，但是也只死了(le)2个人。空难的伤(shāng)亡(wáng)程度取决于以下几点。

　　4、事故类型。如果(guǒ)是(shì)空中解(jiě)体或者(zhě)撞机，那就是没有(yǒu)救嘉祥县属于哪个市 济宁嘉祥是不是很穷的(de)了(le)。其他的只要处置得当(dāng)，仍然(rán)会有一定的(de)生还几率。比如说2002年在韩国坠毁的(de)国航飞(fēi)机，虽然是撞山，但(dàn)是仍然(rán)有38人生还(hái)，其中包括飞行(xíng)员。飞行员和空管的处置。对于(yú)不同(tóng)的(de)空难类型会有(yǒu)不同(tóng)的处置方案，各(gè)方面都会烂熟(shú)于胸，唯一需要(yào)担心的是飞行(xíng)员是否足够(gòu)冷(lěng)静。比(bǐ)如1994年西北航坠毁的图嘉祥县属于哪个市 济宁嘉祥是不是很穷-154飞机，虽然直接原(yuán)因是维护错误，但是只要当时飞行(xíng)员(yuán)处置得当，还是(shì)可以避免(miǎn)机毁人亡的。机上乘(chéng)客的(de)应(yīng)对。是(shì)否系好安全带，是否采取(qǔ)正确的(de)抗(kàng)冲击(jī)姿势，是否听从(cóng)指(zhǐ)挥(huī)及时(shí)有(yǒu)效的撤离(lí)等(děng)等。2007年台(tái)湾华(huá)航的(de)一架737-800在(zài)冲绳着陆时起火(huǒ)，两分钟后(hòu)爆炸。但是就是(shì)这(zhè)两分钟(zhōng)的时(shí)间，机上(shàng)一百多人全部撤离，只有3人受(shòu)伤，没有一个(gè)死亡。急救是(shì)否到(dào)位(wèi)。应该说绝大部分事故发生在机场附近，救援通常都很(hěn)及时(shí)，但是如果飞机坠(zhuì)毁在荒山野(yě)岭，那可就真的要听天由(yóu)命了(le)。

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